2024年1月10日凌晨2点32分，历时81分钟，由山西省公路局晋中分局建设管理、中铁六局集团太原公司承建、山西省公路工程监理技术咨询有限公司监理的G208线清徐至晋中长治界新建工程东观互通主线2号桥上跨南同蒲铁路转体顺利成功，为国道208线清徐至晋中长治界全线通车奠定了坚实基础。
东观互通主线转体桥上跨南同蒲铁路，是国道208线清徐至晋中长治界一级公路新建工程的重难点工程，是全线的控制性工程，其转体墩位于南同蒲铁路上行线北侧，上部结构为2-75m变高度预应力混凝土连续箱梁，与铁路夹角65.9°，桥梁采用平行于铁路边侧预制2-70m转体段，逆时针转体67.8°，转体就位后支架现浇4.8m后浇段，完成主桥施工。转体法施工大大缩短了影响铁路的“天窗”时间，减少了对铁路运输的干扰。
本次转体桥有五大亮点，在山西省同类型桥梁中实现了五个之“最”：
一是转体重量最大：本次实施的转体桥混凝土总量6200m³、钢材2300t，转体总重量达到了18600余吨，在山西省同类型转体桥中，重量最大。
二是桥梁线形最复杂：桥梁平面位于直线+缓和曲线+900m圆曲线+缓和曲线上，梁底1.8次抛物线变化。在桥梁线形控制上难度极大。
三是精度要求最高：滑道3m长度内平整度小于±1mm，径向对称点高差小于2mm，支座顶面相对高差不大于1mm。桥梁线型控制要求最高。
四是涉铁施工安全风险最大：南同蒲铁路为国铁正线，每天运行列车达77对，施工中桥梁外缘距铁路护网仅50cm，涉及深基坑、高大模板及高支架等多项超危大工程，在晋中市涉铁工程施工中尚属首例。
五是新技术应用最多：本次施工采用了5项四新技术，其中，9个大吨位摩擦摆式抗震拉锁支座，5800余根无粘结预应力钢棒等新材料的应用，实现了山西省之最。
在转体的过程中，操作人员凭借着专业的技能和丰富的经验，精确地控制着转体的速度、角度和方向。随着桥梁的缓缓转动，全场的气氛也逐渐升温。当桥梁最终完美地落在预定位置时，全场爆发出热烈的掌声和欢呼声，共同庆祝这一伟大的时刻。
随着转体桥成功转体，我们第一总监办所有人员深感欣慰。作为工程质量的守护者，我们始终坚守在现场，倾力保障每一项工作的顺利进行。转体桥作为一项高难度、高风险的工程，对监理工作的要求极高。在项目初期，我们便制定了详细的监理计划，明确了工作目标、流程和标准。在施工过程中，我们严格把控每一道工序，确保工程质量符合设计要求和安全标准。
在转体过程中，我们监理人员全程监控，对每一个细节都进行了严格的检查和记录。我们与施工方紧密配合，及时沟通协调，确保转体的顺利进行。同时，我们也不断提醒施工方注意安全，确保每一位工作人员的人身安全。
转体桥的成功转体，不仅体现了施工方的专业技术和创新精神，也离不开监理公司的大力支持以及监理人员的辛勤付出和严格把关。我们深知，作为工程质量的守护者，我们的责任重大。我们将继续秉承专业、严谨的工作态度，为更多的优质工程保驾护航。
在此，我们向所有参与转体桥建设的监理同事们表示衷心的祝贺，也感谢施工方对我们工作的信任与支持。让我们共同期待这座转体桥在未来的日子里发挥出更大的作用，为晋中市的交通发展贡献出更多的力量。