有好多人问我，你怎么老爱往西藏、新疆跑，我只能说，你也去一趟吧，去过了你就会知道，什么才是风和自由，什么才是极致景色。
我2019年从骑个150CC的悦酷第一次进藏开始，到2023年骑350CC排量的大踏板第五次进藏，这几年我一直践行着骑士理念：为了风和自由。期间换过三架摩托车（不是车子的质量原因，主要是升级排量），也跑了十一万多公里了，几条进藏主要路线差不多都走过。绝大部分人一生都不可能有机会走过一次的号称“国道之王”的G219新藏线，我也走过了两回。
2023年5月8日，这一天，我又开启了我第五次的西藏、新疆摩旅，回来后早就想整理一下途中写下的笔记，好留个纪念，可就是懒字作怪，一直不想动，年终到了，再不敲敲键盘，估计大多经历就都给忘记完了。还有就是，如能给也想去西藏、新疆摩旅的朋友们一点点启示，那也是一件有意义的事情，这就是我要写下这篇游记的想法之一。
上篇：摩旅西藏，中篇：摩旅“国道之王”219新藏线，下篇：再次摩旅新疆。
上篇：摩旅西藏
2023年5月8日（星期一） 环江 阵雨
早上7点从环江出发就是小雨，一路上都在下雨，得时时穿着雨衣，暂时天晴了又懒得脱，闷得衣服里面湿湿的怪难受的。
然后，在某团网上订了间房，价格88.8元，感觉还可以。
全程高速，中午就到了建水县，表显行驶里程370公里，但行车APP显示237公里，明显对不上号，待日后有空了再研究研究，看到底是怎么回事。到了建水后，还是感觉有点冷，立刻在某团网上订住“海林酒店”，标双83元，然后出去吃了个面，完了就去了建水古城。
原计划是要在建水待上一两天的，可实际情况是感觉没有什么好玩的了，那就往前走吧，早上8点半从建水县城酒店出发，出县城时加油花了74.86元。
因天气不错，很想走走国道看一下沿途风景，所以刻意走了六十公里国道去往石屏县，到了石屏县城路口加油站补加了个油，然后就骑车拐进了县城。因为从网上知道这也是一个当地小有名气的一个古城才拐进去的，可到了地方一看才知道巳经不成气候了，这几年疫情伤了好多地方，这里也是一样，没了一点古城的样子，冷冷清清，弄得我连拍照都没了兴趣。
出了石屏县城，上了高速(别问我是怎么上的高速)，时速在一百左右匀速骑行，在距离大理60公里一个高速服务区加了个油。下午7点整到达大理，某团网上订住的下关“精品天缘酒店”，60元/间，大铺，很干净，觉得性价比很高。
有句俗话这样说“下关风，上关花，苍山雪，洱海月”，这是描述大理的四大美景的，我就住在这下关。据老板讲，下关就是风大，此地离大理古城二十公里，但这里也是整个城市的一部分，都是围绕在洱海边不同的方向。我住的地儿是可以看得到大理古城的，有8路公交车通达，明天视情况再定骑车去还是坐车去大理古城吧。
前年来过一次大理，主要街道还是认得的，所以没开导航，骑上摩托车就去看看下关这边的洱海。骑行在“沿海公路”上，故意放慢车速，只是想在“洱海”边找个免费停车的地方，好拍拍照，看看风景，当时也许是脑子短路了，这简直就是在侮辱别人的智商嘛，风景名胜区，不可能随便有停车地儿的。一直没有发现可以停车的地方，就一直往前开，事后才知道，想看“海”，就只能步行去到“海”边。
然后我就往“大理古城”方向走，沿古城南门骑了一圈，从洱海大道回转，走在最右则车道（没有辅路），和电动车混在一起，慢速行驶中，在一个进入古城的交叉路口，没想到同向行驶的一辆本地牌小轿车突然右拐，把我给别倒车了，我下意识地把车子丢开，接着人就给蹦了出去，我人是没伤着哪里，一点事没有，可怜我的车倒地后左边几处给擦伤了。跟对方短暂沟通了一下，然后我决定报警，警察到场后，快处，对方全责，随后，对方车辆保险公司也到场。因为这里没有4S店，我的车定不了损，我只能打电话回去给我购车的摩托车店帮忙，但因临近下班时间，老板说是明天再弄了。各种繁琐事情弄了一下午，最后还是没有结果，也只能等第二天再说了，只是因了这场意外，我的情绪极其低落，再无兴趣游玩，随即回酒店休息。
中午时候，车店老板把定损单发给了我，车子伤损估价1895元，随后他又发来信息说忘了列出工时费了，我说算了，我只想尽快解决了这事，不然心里堵得慌。于是马上转发给了对方车辆保险公司业务员，他说先上传吧，看上面审核结果了，那我也只能等待了，这一通操作下来后，我的心情还是一点都没好转起来，今天算是浪费了一天时间，待在酒店里，门都不想出。
早晨心情平静了许多，咋晚上想过了，不就损失个一千多块钱吗，何必太计较了，已经上传了定损单，结果如何，就由着他们吧，我还是该吃吃，该玩玩，出来一趟就是为了寻开心，不去纠结这个事了。
起床后，还是去对面面馆吃了碗粑肉耳丝（没得选择，附近都是这样的早餐店），然后九点多就骑车去了大理古城。在古城外边先转了一下，来得太早了，进去没意思，加上原先也在里边转过，暂时就不进去了，然后就奔“三塔”去了，城市里到处都是圈地收费，停个车很难的，没办法，就骑车绕着三塔转了一圈，拍拍视频就奔“洱海”边去。
喜洲古镇，地方不是很大，但今天游客很多，或是周末的原因，让我感觉好像有 “五、一”小长假的景区一般热闹。看来有时侯“专家”的预测也不一定都是错的，他们说疫情过后可能会出现“报复性消费”，这有点像。不过，我想还有一个特别的原因就是，云南一直是个旅游大省，据说旅游占云南GDP的50％。所以，云南一直不缺乏游客，其实在云南，你去到哪个著名景区都会遇到很多的游客。
中午在喜洲古镇景区买了三个烤土豆，10元钱，计划当做午餐了，可尝了一口后，发觉囗感并不是太合适我，于是转回头又买了一小碗炸小鱼，15元/小碗。估计老板生意不是太好，跟老板讲价后，少要了我5块钱，这样，原本停车费（3元）和一瓶水（2元）的钱省下了（是不是觉得我特小气，不过，在外面购买东西的时候，我还是爱跟人家讨价还价的），老板说这是洱海里的鱼，我吃着感觉鱼肉挺结实的，味道也不错，管他哪跟哪的，爽口好吃就行。在洱海边步道走了一个多小时，拍拍照片视频，也在洱海边坐着发呆了一阵子，然后导航回了下关住的酒店。
回笼觉接近9点时终于醒来了，起床打开窗帘往外看，云开日出，满眼霞光，心情顿时好了起来。一连几日的阴天和大雨，大部分时间都困在了酒店里，郁闷极了，于是决定不在这里等候大部队了（我们商定在云南境内集合然后一起摩旅的一个团队），在这里几天了，该往前挪挪了，计划先去丽江吧，到时候看情况有啥变化再更改行程计划，也可以到香格里拉或者到德钦等等他们也行。
马上洗漱，然后整理行李，慢慢弄好就到了10点钟了，结了房费，交了房卡，起车就走，导航高速优先。沿着机场路往海东大道方向行驶，途中看到路边有一个观景台，便左拐停下，然后走到洱海边，这是一个看洱海的绝佳位置，视野极好。看到风和日丽的天气，感觉到洱海风景竟是如此靓丽，顿觉心情舒畅，用手机拍了几段视频，等休息了就发个抖音，与大家一起分享这个难得一见的美景。
到的时候，维修师傅正出去吃午餐，我便走到古城旁边买了屉小笼包先充充饥，毕竟早餐还没吃，也是真饿了。
稍等了一会儿，维修师傅也回来了，然后开始给我的车子做保养。换机油、机滤，我叫师傅帮吹吹空滤，测个胎压，仔细检查一遍车子各部位，师傅都很耐心帮我弄好，很热心，我挺感动的，毕竟是在外面，一个陌生的环境里，有点担心的状况是可以理解的，可这位师傅完全打消了我的各种顾虑，特别感谢这位师傅，甚至让我将情感升华到了觉得丽江竟是如此亲切的高度。付款后，我对店老板说，很感谢您的这位师傅，真的不错，我还竖起了拇指，老板见状脸上也洋溢着灿烂笑容。
保养做好后，下一步就是要找住宿了，通过某团搜索，我定了个客栈，距我去年在丽江住的那个民宿才200米。去年住的那个民宿各方面条件都不错，本想做回头客的，可网上一看，没有价格低于200一晚的，去年我们几个摩友住标间都是100每间。在去预定住宿客栈的路上，我绕路去看了一下这家店，看样子是重新装修过了的，可能定位也已经是不同喽，那就算了，在外边任何事情都讲究个缘份才合适。
古城虽然很大，可去年我是实实在在地转了一遍，所以，这次就不那么认真地去玩了，打个卡就行。说实话，如今国内的这些古城已经不古了（主要还是指“人心不古”），也就是商业化太过了，作为游客，我们不得不时时提防着各种陷阱。因此，逛这种地方最好就是只看风景，如果你喜欢但又不想买或者买不起的东西，你最好别搭话，不要耍小聪明，买的永远也没卖的精，不然你的好奇心或许会让你得不偿失（当然，土豪例外）。
下了高速按导航提示走环城线路，原来到过香格里拉，这次就没打算再进城去了。沿国道214（就是“滇藏线”）继续前行，一路上几次遇见有骑摩托的都从西藏返程了，而向西藏进发的摩托车只见不到十辆。有一种可能是我们向西藏方向前行的速度不一致，拉开了距离，很难相遇到，还有另一个情况是有好多人选择了从大理往“丙察察”（另一条去往西藏的道路，沙石路面，以险峻著称）方向走了。
我之所以放弃走“丙察察”而改走“滇藏线”，是因为这一段时间是雨季，这条线上“大流沙”处经常大塌方，有时会堵上几个小时，甚至是几十个小时都有可能，那几个垭口冰雪路面也是非常危险，我骑的车还是个踏板车，走这种都是“炮弹坑”的非铺装路面太过于伤车了。所以，我觉得没必要去冒这个险，还是稳妥一点，走G214进藏更安全些。
走这条线路，因为是高原长途，每一步都要有计划的，特别是油料补给方面，只要是有加油站我就会进去补加满油箱的，一个原因是踏板车的续航能力差，另一个原因是心理作用了，担心旅途有个什么意外情况，车子只要有油心里面就不慌。但这次我也是失算了，还是遇到了意外的情况。还没到德钦时加满油箱已经跑了一百多公里了，本应该在德钦加个油，然后不用再加油就可以跑到芒康，待到达德钦加油站后，看到好多车子在排队加油，暴脾气的我就直接走了，我想，从德钦再跑个一百多点到了盐井加满油箱就可以了，而从盐井这里到西藏的芒康县（川藏线和滇藏线在这里交汇，是进入西藏的第一个县）也就一百多公里的路程，不会有问题的。真的应了那句计划赶不上变化，待到进入盐井后，通过了检查站，却发现离检查站不远处的中石油加油站正在维修，我瞬间感觉心里有点慌了，因为油箱里剩下的油肯定够不到芒康，于是停下车子，四处张望，正好看见一个当地人拿着油桶往他的摩托车后座上绑，我上前询问，他连带比划感觉很吃力地说着，我也很是吃力地努力听懂了他的意思，大概就是说前面10公里处离开G214再左拐5公里往岔路进去有一个加油站，再问他是不是私营加油站，因语言勾通不畅，听不懂他说什么，我也只能硬着头皮往前去了，这时再看看油量显示已经是最后一格了，而且指示灯正在不断地闪烁着，已经绝不可能支撑到达芒康。
按照我所能理解的那个“指路人”所说的话，我在一个路口拐了进去，然后再走个五公里左右果真就到达了这个加油站。记不住那加油站叫啥名了，也看不出是个人私营或者是公司经营，反正不是“三桶油”，单价8.5元/升。进入西藏境，摩托车加油是不允许用油枪对着油箱直接加油的，就只能是拿油桶加油，因为是拿桶加油，就没办法精准预估你的油箱还可以往里面加多少油，所以，我只能预估一下到达芒康还需要加个5升左右就足够了，于是胡乱加了个50元，不想把油箱加满，也是因为担心不是“三桶油”的油品，无法保证其品质的优劣。
看看天色已经逐渐暗了下来，如果继续前往芒康肯定得走夜路了，也想在这个地方找个宾馆住宿的，可去看了一下几个宾馆价格，直接吓退了我。再看也才接近6点钟，还有106公里到芒康，除了爬四十公里长的红拉山上坡路段花点时间，平均下来，三个钟应该到，而这段时间的西藏一般八点半才天黑，我大概可以在刚好天黑时赶到芒康。
在我到达芒康县时，也刚好天黑了，我直接去了我去年从拉萨返程时在芒康住过的那家旅店，虽然房间条件一般，但价格还好，去年80元/标间。我上去问了价格，老板说现在一百一间，我跟老板说了去年也是住你的这个店后，老板说那就80吧。停好车，卸下行李后，去了对面小超市，买了桶5元钱的泡面回了宾馆。因为这里的海拔是3800米，来旅游的人一般都不敢洗澡的，不管来过多少回，我也一样遵守这个建议，热水洗脸洗脚后，上床准备睡觉，先查看了一下行车APP，数据显示今天跑了533公里。
早晨7点多醒来，起床后，感觉和平常一般，没感觉有什么异样。洗漱完了就整理行李，然后下楼，到大厅放下房卡就去停车场。昨晚上怕麻烦，而且用不上行李用品，也就没卸下边包和防水横包，考虑到在高海拔地方扛行李上楼得费好大劲的，况且老板也说这里很安全的，肯定没事，所以偷了个懒。
你知道进入西藏后加油有多费劲吗？先是停在摩托车加油专区，将放置在加油专区的加油桶（油壶）提到加油机旁，然后，拿身份证、驾驶证、行驶证到里边柜台去登记，待柜台员工验证通过并开出加油小票后，你再拿身份证和小票给加油员，在加油机上刷完身份证后，加油员再问加多少油，然后你再回到里边柜台交钱，完后你再出来让加油员往油桶（油壶）加好油，再提加油桶（油壶）回到摩托车旁，把油倒入油箱。这一系列动作下来，上气不接下气的，在高原地区可真是有点够呛。
可以说，进入西藏后，从芒康到左贡这一段路是最艰难的，要翻越“三座大山”——海拔4600多的拉乌山，海拔4900多的觉巴山，海拔5200多的东达山。
然后从左贡去往八宿要翻过业拉山，下了著名的七十二拐，过怒江大桥，下午六点钟才到的八宿县城，这一路也就300多公里，却花了一整天时间，可想而知这一段路程有多难走。这一段路程最为艰难的就是翻越觉巴山了，海拔不算太高，但却是整个G318上最为惊险崎岖的道路了，不过，估计明年觉巴山的隧道打通以后，再想欣赏到觉巴山顶险峻美景的机会就不可能了。
老板说，离宾馆几公里处有一个房车露营地，晚上8点会有一个藏族的锅庄舞表演，有兴趣的话可以去看一下。我也是到了8点多了才有空，然后骑上摩托车，去房车露营地看了当地锅庄舞表演，虽然说都进藏几次了，可我也还是第一次在现场看到锅庄舞表演，还是挺好看的，不过现场下起了毛毛细雨，我只看了一会儿就回了宾馆睡觉。
凌晨醒来，看了会儿手机，迷迷糊糊中又有了睡意，待这个回笼觉起来时巳接近9点钟了。虽然如此，我也还是不慌不忙整理着行李，在高原地区，做什么事都要慢条斯理点才行，太剧烈的动作会导致缺氧，会头晕，还会有高反的可能。
所以，决定先去对面加油站加好油以后再装行李，加完油后，回到宾馆再把行李装上车，没吃早餐，然后出发往波密县去。
八宿到波密二百多公里，路相对好走一些，虽然差不多到波密时也是一路小雨，但中午就到了。找了家快餐店吃了个盖饭，算是早餐和午餐合一了，吃完出来准备走的时候，一个摩友走了过来，说是我们河池大化县的，也是看到了我的车牌，知道是老乡才过来搭话的，几千公里之外的他乡遇见老乡，当然很高兴了，他才刚到一会儿，还有一个同伴，因行程有所不同，我们彼此加了微信，他叫“星爷”，留了电话，我就先走一步，说到了拉萨再联系。
按照今天的行程规划，本来我是不打算到林芝的，我只计划到鲁朗了就休息，因为没到波密之前，这一百多公里就是一路冒雨过来的。之前也有三次住在波密过，次次遇着下雨，这次也还是不例外，所以想去到通麦或鲁朗住下，结果，途中再次遇到“星爷”赶了上来，他说还是到林芝市住好些，我也硬着头皮跟了上去。
说实在的，过了鲁朗往林芝去就得翻越色季拉山，对于这个色季拉山，我心里还是有阴影的，至少来回四次翻越过色季垃山，次次都是雨雪交加，冷得要命。第一次经过时没经验，虽然衣服穿得已经足够厚的了，但过色季拉山时也差点没冻死我，在下山途中停车喝了两支葡萄糖和几块巧克力才缓过神来，最后也还是强忍着从未经历过的寒冷缓慢骑车下了山，这是亲历，绝非危言耸听。但这次运气可以，色季拉山上路面干爽，不滑，而且车辆少，这样我们的速度也就上来了，很快抵达山顶。山顶上还是白雪皑皑，雾气重重，能见度极差，但路面没有积雪，感觉还是很冷。“星爷”和他的同伴还在欣赏这里的美景和拍照，可我不想过多停留，就先他们一步直接下山了，没多久顺利抵达林芝市。
实在太困了，虽然睡得也不算太早，可凌晨四点醒来后，也还是睡不着了，干脆就起来继续编辑视频。弄了一个多钟，有了困意，一个回笼觉到8点才酲来。赶忙洗漱，整理行李，然后下了楼来，装好车，到对面加油站加了60元油，然后，差不多出了林芝市，在一东北人开的饮食店吃了碗稀饭两根油条，第三次光顾这家店了。
因为离拉萨越近，心情就越放松了，途中走走停停，拍拍风景，翻越海拔5013米的米拉山垭口后，就是180多公里的下坡和平缓路段了，然后，就能到达拉萨了。进入拉萨之前还有几处安检，如今安检也比以前简便了许多，今天骑行了7个小时，行程420公里，平均时速60公里，高原上骑行，这速度算快的了。
网上搜了个靠近“布达拉宫”的青旅住下，床位费40元，某团网上下单，四人房，跟三个小伙子住一起，他们也是网上下单的，也都互不认识。晚上大家相互间只是简单交流了几句，然后，各自玩着手机，不知道是我不适应还是他们不习惯这种搭配，没有再进行过多交流，不去想了，不管是谁影响了谁的睡眠质量，都无关紧要了，明天起来再说罢。
真是困了，晚上又被起夜的人惊醒过几次，所以，一直睡到早上7点多才醒来。突然听到一阵低音鼾声，我一看，发出鼾声的这个小伙子是已经住在这里有几天了，昨晚交谈时，他说他就是一个“背包客”（我在各地遇到过几个这样的小年青），一个背包天南地北的到处跑。也许你心生疑问，他们家肯定有“矿”才能常年外出旅行，怎么也住的“青旅”？其实，经常出门在外旅行的人都知道，家里有没有“矿”跟一个人住不住“青旅”没太大关系，这只是常年旅游的人的一种习惯罢了。
待我返回来时，那个有鼾声的小伙子已经退房走了，这两小伙子在12点钟也要退房走了，说是要跟“地团”去几个景点去玩玩，一早上他们倒是一直在跟旅行社联系，或许是真的吧，不知道了。
这下就剩我一个人了，清净了许多，静下心来就编辑视频，发了个抖音，然后准备步行去大昭寺和八廓街。问了一个当地人说这里离八廓街有一公里多点，可以坐公交车去，于是我就想试试在拉萨坐次公交车，体验一下感觉如何，就没再仔细问。说真的，再多聊两句你也不清楚他们到底说的是什么，那就蒙吧，看见来了一辆公交车就直接上去了，因为我大概是知道方向的，再说，城市的中心繁华地带，按规律公交车基本上都应该有过。我蒙对了，就两站路，也就几分钟的时间就到了八廊街，过了行人天桥，转了一下八廓街，然后向大昭寺方向走去，临近时才发现，在街口的位置设有卡口，有很多人在排队，在醒目处摆有通告栏，说是需要有预约，出示身份证安检后才能进去，我第一次来时不需预约便可以进去，后来疫情期间，形势太紧张我就没进去。现如今还摆出了这个架势，那就算了，不进去也罢。
正在玩手机，在波密县认识的“星爷”来电邀我过去喝茶，我也正想要和他商量一下能否同行G219新藏线的事情。他住在另一个宾馆里，相距二百米左右，在他住宿的宾馆里，我们边喝茶边聊天，一直到了饭点，便和他的同伴一起我们三个人去了一家餐厅吃烤鱼，在餐馆里，我们商量好了行程及相关事宜，我们俩商定后天出发走G219去新疆，他的同伴因为行程规划只是到拉萨，没有准备去到新疆计划，所以决定把摩托车托运回去，然后人坐飞机回南宁，三个人商量并确定好行程规划后，我就回客栈休息了。（下期“中篇”再见）