奋战百天，工期节点谱新篇
决胜全年，勇攀高峰创辉煌

     12月11日，经过25小时的连续施工，由黑龙江省鼎捷路桥工程有限公司承建的铁科高速TF1-5标段松花江特大桥首座水中承台——北汊主桥41号承台顺利浇筑完成，标志着铁科高速TF1-5标段松花江特大桥全面进入水面以上的可视化施工阶段，为接下来的墩身施工奠定了坚实基础。

    松花江特大桥是铁科高速凤方段关键性控制工程，全桥总长为3513m，采用（65m+3×120m+65m）+（36×4）装配式预应力混凝土组合箱梁+（93m+4×160m+93m）单箱单室预应力混凝土悬浇箱梁跨越松花江。此次首个水中承台大体积混凝土施工位于松花江特大桥41号墩处，该墩最大水深近6米，围堰基坑深11.9米，承台设计尺寸长25.5m，宽12m，高4m，设计钢筋量125.12t，设计混凝土方量1224m³，属大体积混凝土浇筑。

    为确保首个主墩承台混凝土顺利浇筑，项目部超前策划、科学组织，召开施工前专题会议。对施工工艺、质量要求、安全管理、混凝土拌合和运输等方面进行了多次开会研究部署，并从技术准备、安全管控、物料保障方面定人、定岗、定责，全面做好浇筑前各项技术准备工作。项目部严格按照工序科学组织施工，针对承台混凝土浇筑体量大、气温低、保温困难等难题，优化施工配置，技术、试验、安全人员分批次现场盯控，对预埋测温元件进行实时监控，设置注水冷却循环系统，为防止浇筑后混凝土因水化热引起结构裂缝，项目部在现场围堰顶端处搭设了一座保温大棚，并在钢围堰内部增设20余台热风炮持续供暖，保证冬季施工混凝土养护温度达标，确保本次浇筑质量内实外美。

    由于承台施工场地在钢围堰中，作业场地受限，承台混凝土体量大且浇筑时间长，混凝土产生的水化热温度过高，严重威胁施工安全和工程质量。项目部结合工程特点，采用整体分层连续浇筑工艺，通过使用鼓风机通风及四层冷却管循环水降温等“内降外保”措施，保障了施工现场安全质量。

　　下一步项目部全体成员将用“冲刺四季度，夺取全胜年”的奋斗姿态，树立“每天都是冲刺”的紧迫感，铆足工作干劲，全力攻坚克难，拿出“拼第一”的精气神，赓续发扬交投铁军精神，牢固树立鼎捷品牌意识，全力朝着完成年度节点目标奋力冲刺！