中国船政文化的发展

为触摸船政历史脉搏，探寻船政文化印记，12月2日，我组前往中国船政文化博物馆考察调研，品味并领略“一部船政史，半部近代史”的船政情。

马尾船政文化博物馆是一座以展示中国近代船政发展历程为主要内容的五层楼博物馆，在每一层为我们概述船政的各方面内容。从一到五层依次为我们展示了船政的简介，船政概要、发展，船政科教发展历程，船政的产业发展以及海军基地。

中国近代船政的起因是与帝国主义列强的侵略联系在一起的。鸦片战争后的中国社会，矛盾丛生，危机四伏。幅员广袤、资源丰富的古老中国成为列强觊觎、侵夺的主要目标。列强们以坚船利炮敲开了清廷闭关自守的大门，迫使清廷签订了丧权辱国的不平等条约。一些有识之士开始抛弃夜郎自大的陈腐观念，关注世界，探索新知，关心时局，寻求强国御侮之道，探索中国独立、富强的途径。向西方学习开始形成思潮。

林则徐是近代中国“开眼看世界的第一人”。他在总结鸦片战争的教训时，认为“器不良”“技不熟”是重要原因，“剿夷而不谋船炮水军，是自取败也”。“以师夷长技以制敌”就是他提出的著名观点。

第二次鸦片战争后，全国各地的能人志士为救亡图存开办洋务运动，期间，左宗棠上奏清廷《试造轮船先陈大概情形折》。在折中他首先提出了“惟东南大利，在水而不在陆”的观点，认为“中国自强之策，除修明政事、精练兵勇外，必应仿造轮船以夺彼族之所恃”，决心师夷长技，开办船政。

总理船政是中国第一个专门的海防近代化国家机构，设于福州的海上门户马尾。船政将海上自强作为目标，以“权操诸我”为原则，通过契约化形式引进西方先进技术，掌握了造船技术和海军知识，获得巨大成功，开始了中国海上力量走向近代化的时代跨越。

1866年夏，左宗棠与洋员日意格、德克碑等经多次实地踏勘，选定在福州马尾建设船政，共收购濒江民田346亩有余，由中外合作制定建设规划，于当年12月 23日开始各项基础建设，至1868年规模初具。

船政秉持主权在我的原则，委托日意

格、德克碑帮助雇佣和领导外国技术团

队，协助中方建设船政井传授相关技术。

合作以合同为规范，用金钱作为重要的

奖惩手段，成为近代中外平等合作的成

功典范。

船政创建时即高度重视教育，专门设立新式教育机构，开展工程技术和海军军官教育，开中国新式职业教育先河。船政教育突破沿袭千年的科举教育体制，大胆采取新法，学制、教学内容焕然一新，扭转了当时传统社会对工匠、军人职业的偏见，为青年人开辟了一条截然不同的人生轨道，成为传播科学、蕴育新思想的摇篮。

1866年12月，左宗棠奏报《艺局章程》。

1867年1月，求是堂艺局开学，在福州城内外分设白塔寺、仙塔街、亚伯尔顺洋房三个教学点。

1867年冬，各教学点迁至马尾，更名船政学堂，分前、后学堂。前学堂设制造和制图专业，后学堂设航海专业。

1868年，后学堂新设管轮专业。

1868年，船政新设的艺圃开学，旨在培养技术工人。

1912年中华民国成立后，船政前、后学堂改为海军部直辖，1926年合并为福州海军学校，是当时中国最重要的海军教育机构。抗日战争中，学校坚守为国家培育海军人才的初衷,辗转千里坚持办学。

1877年船政向欧洲派出首批留学生，学习海军、制造以及矿务、国际法等专业，成为近代中国首个全面成功实施的留学计划。因颇具成效，从清末宣统朝开始，赴欧洲留学升格为由国家举办的海军、工程人员进修活动。

中国留学生刘步蟾曾任职实习过的英国铁甲舰“米诺陶”。