“9时15分，塔什店至焉耆上行线封锁，清筛大机准备出站，请各人员注意安全。”随着现场防护员的指令发出，困扰我们多年的“土台消灭战”正式打响了。
要说这“土台”，焉耆工区没人不恨得牙痒痒，它位于焉耆至塔什店上行425km200m至427km800m，其中426k600m至427km500m最为严重，由于线路正面对向常年大风的上风口，现场道床板结，严重结壳，日常维修极其困难。一个维修天窗，全工区的人也仅能完成4空的清筛工作，但对于1公里多的清筛任务，车间动员也是杯水车薪。为推进焉耆至塔什店站区间标准化，段积极协调，最终工务机械段清筛四车间进场，进行大机清筛作业。
“唔~”一声高昂的鸣笛声，10台机械作业车从塔什店驶出，随后分解为10节2组，在“土台”站场铺展开来。由清筛车打头阵，高昂起犹如龙头的传送带，在铁爪扒链的飞速旋转中，喷吐着积攒十年有余的尘土与碎砟；配砟整形车展开两把宽阔的犁刀，将两线间及边坡的石砟快速敛入线路中，好似磨平蛋糕的奶油一样轻松；两捣一稳三兄弟紧随其后，一个给铁龙深入手术，一个给钢铁巨龙推拿按摩，还有一个将伤口完美缝合，以确保这条铁龙稍后就能承载万吨火车的飞驰。
作为工务人，看到这样的场景是震撼的，但更多的是开心的，不仅是是那0.5的水平，更是那3左右的TQI数值。作为新时代的铁路青年，深刻感受到机械化、信息化时代带来的伟大变化，我们一定要不断学习新知识新工艺，让在我手中的铁路线，一往无前。