11月16日上午，在阜淮铁路2标蒙城特大桥148-147#墩上，一孔长32米、重790吨的箱梁稳稳落下，标志着阜淮铁路全线首孔箱梁顺利架设，正式拉开该项目铁路箱梁运架帷幕。
阜淮铁路2标位于安徽省亳州市境内，全长44.21km，含特大桥2座，标段内箱梁架设任务共计782孔，其中24m箱梁65孔、32m箱梁717孔，采用MG450提梁机提梁上桥、LYC900T运梁车载梁运输、JQXD900架桥机架梁的方式进行架设。
为顺利实现11月16日首架目标，推进阜淮铁路2标快速步入箱梁运架正轨，在架梁任务逐步增多、管理人员严重不足的情况下，负责阜淮铁路2标箱梁架设的机械分公司提前谋划，加强分公司内部对工程技术、安全及设备管理人员的培养，提前为该项目施工储备相应人才。
根据工况实际，对运架梁设备选型提前考察，确保设备配置合理高效；妥善制定设备运架前的维保、拼装方案，倒排工期，严格落实设备验收手续，确保运架设备到位及时、状态优良。
针对阜淮铁路2标各类不同运架工况及运架梁风险，科学制定箱梁运架方案及安全防控措施。
积极加强与线下分部及局指各业务部门的全方位沟通，通力协作，扫清障碍，确保首架节点顺利实现。
阜淮铁路是皖北地区城际铁路网的重要组成部分，也是皖北城市群联通长三角地区、衔接东陇海经济带的快速客运通道，对促进皖北地区更好融入长三角一体化发展具有重要意义。阜淮铁路第一孔箱梁的顺利架设，推动该项目进入新的施工阶段，为后序加快项目整体进度奠定了良好基础。
图文供稿：孙红丽 王利友 连营
图文审核：殷凤鸣 夏伦成