近期，技术中心接到累计42辆工程车辆改造任务，共计16种不一样的改造设计方案，且改造设计难度较大的车型：发电车、餐车、生活车、材料车等共计8种不一样方案。其中南昌局集团公司3辆材料车、4辆生活车、7辆宿营车，共计6种方案；青藏公司1辆餐车、1辆发电车、10辆宿营车，共计6种方案；郑州局集团公司12辆宿营车、1辆餐车、3辆生活车，4种方案。
周期短、时间紧、任务重，为尽快完成改造任务，按时做出改造方案。技术中心领导干部职工积极响应，组织安排了连班。
在技术中心领导干部职工积极努力下，原计划于11月10日下发的青藏公司餐车及宿营车，提前完成了设计图纸及方案，在图纸及方案下发前积极开展图纸方案评审工作。
为更好地服务公司生产组织，11月7日晚19:00-21:30，公司技术中心在618室召开2023年青藏公司局管路用车餐车、宿营车技术交底及设计方案评审会，会议由技术中心主任主持，公司副总工程师、客车系统各部门、各生产车间主管人员参加会议。
会议主要由技术中心设计开发室主管设计人员梁海剑、苏俊枫向各部门、生产车间就2023年青藏公司局管路用车项目做技术交底，向参会人员介绍餐车、宿营车的基本情况、技术方案及设计图纸。
同时对餐车、宿营车的设计风险点及防范措施进行详细介绍，参会人员认真开展了技术交流和风险项点的细节讨论。
经会议讨论，明确有15个项点需进一步完善和细化。
会后，相关讨论项点、设计风险项点、原设计出现的问题及厂外反馈的问题由技术中心通过OA办公系统文件形式下发至各部门各车间。
通过此次技术交底及设计方案评审会议，规范了公司改造设计流程，提前向各部门和生产车间明确告知技术方案的内容及设计风险项点，并共同思考提出相应的防范措施。这样的沟通与交流起到了防患于未然的重要作用，确保车辆在实施改造过程中能够尽可能避免潜在的问题和风险。同时，这也促进了各部门和生产车间之间的协作与合作，加强了沟通与配合，为此次局管路用车项目的成功实施打下了坚实的基础。
文图：苏俊枫、谢耀