余明盛，中共党员，中国铁路青藏铁路集团有限公司格尔木工务段秀水河线路车间秀水河线路工区副工长，曾获得段2017年、2019年、2020年先进生产者、2020年集团公司先进生产者，2019年度段安全标兵，2020年段优秀党员。
从青藏铁路上的一名普通线路工到集团公司先进生产者，中国铁路青藏铁路集团有限公司格尔木工务段秀水河线路车间秀水河线路工区副工长余明盛入路25年来，始终坚守在线路整治一线，啃下了青藏铁路高海拔的风火山隧道口k1150+630冻土线路设备整治、车间管内全部站场曲线校核等“硬骨头”，带头打造“天路格桑花”高原铁路站场优质品牌，以实际行动诠释和践行青藏铁路精神。
扎根高原潜心练，攻坚克难展作为。青藏铁路在被称为“世界屋脊”的青藏高原上，沿线地质环境恶劣、工作条件艰苦，许多年轻人都望而却步。可余明盛却把这里当作成长的“宝地”。他把线路检查当作对身体的锻炼、对意志的磨炼，不厌其烦地研究整理线路的技术经验和技巧。
常年与钢轨为伴，余明盛并没有感到孤独，时常钻到人少安静的地方，潜心研究专业知识。余明盛几乎把全部业余时间都用在了钻研业务上。余明盛深知线路养护维修是一个综合性技术工种，要注重理论联系实际。为此，他学完书本知识后，总要回到现场逐一求证。日积月累，他扎实掌握了线路测量、轨检波形图分析、曲线整治、钢轨打磨等专业技术，练就了一身过硬的基本功。
位于世界之巅的风火山隧道，地质复杂，设备老化，病害严重导致k1150+630冻害时间长，高原冻土冬季消融缓慢，加之大量隧道积雪融化后雪水下渗。为此冻害变化周期较短，余明盛攻坚克难，采取加强隧道口地表排水和道床排水，为此常态化清理侧沟，平整路肩，清筛道床，使得冻土地段排水畅通，保持路基干燥无积水，清洁的道床不会产生冻害，但脏污率达到12%—15%时既可能产生冻害，为消除和减少表层冻害，余明盛带领维修小组对脏污道床进行人工清筛，清筛范围包括轨枕间和整个道床底部，使得排水良好，并组织换取深槽枕，从而减缓了隧道口冻害的变化周期，确保了旅客列车的行车安全。
余明盛啃下了一块“硬骨头”，也解决了青藏铁路多年来的一大“心病”。2023年8月由于管内连续降雨导致k1126+300线路路基下沉险情，影响旅客列车运输安全，副工长余明盛冷静思考，果断处理，立即报告集团公司调度申请封锁线路，及时消除了旅客列车行车安全隐患，后期紧急组织车间应急抢险队伍不断进行修复工作，抢险完成后逐级提速直至旅客列车安全平稳运行，紧绷的弦才算放松，回去已是黎明，简单的洗漱后继续投入线路安全生产任务中，从他身上充分发挥了风火山精神，钢铁的意志钢铁汉，平凡的岗位中也能发挥模范作用，起到带头作用。
余明盛一心扑在青藏铁路上，专挑“老大难”、专啃“硬骨头”，以实际行动书写青藏铁路精神，正是有这样履险如夷的匠人，再多的悬崖峭壁也阻挡不了。