10月24日晚7点18分，天津津静市域铁路铺架2标最后一孔箱梁稳稳落下，标志着该项目运架梁任务全面完成，为快速进入桥面系施工、推动津静市域铁路开通奠定坚实基础。
运梁作业
津静市域铁路2标全长4.893公里，运架梁任务共124孔，其中20m预制简支箱梁2孔、25m双线简支箱梁13孔、30m双线简支箱梁86孔、30m预制简支梁（变宽）14孔、35m双线简支梁9跨。
400米小曲线架梁
操作人员施工作业
该项目运架梁施工地处天津西青区精武镇附近，需持续在人流多、车流大的重要路段穿行运架，周边环境复杂，干扰大，影响多，全线涉及14孔400米小曲线架梁、14孔28‰大下坡架梁、3孔邻近（跨）营业线架梁、 31孔邻近（跨）公路架梁、 3孔下穿高压线架梁等特殊工况施工，需要在高达14.6米的梁上高空完成一次架桥机设备的原地“转身”，存在工况复杂多样、安全风险高的特点。
邻近公路及跨赛达大道架梁
负责津静市域铁路2标运架梁施工的机械分公司根据施工难点提前谋划，针对性制定小曲线架梁、营业线施工、跨公路运架、大下坡架梁、下穿高压线架梁、高空设备调头等不同工况的施工方案，全方位做好安全盯控，从细节处强化安全施工措施，科学组织各重难点工况的运架施工，对关键工序严格卡控，坚持做到设备管理规范化、技术管理标准化、安全卡控标准化、现场作业标准化，确保运梁、过孔、喂梁、落梁等各工序精准规范，保证了运架梁的安全有序。
精京区间架梁结束
跨营业线架梁及下穿高压线架梁
架桥机空中“转体”调头
作为备受关注的首条市域铁路，津静市域铁路是连接天津城核心区与静海城区之间的重要线路，是天津落实京津冀协同发展战略、支撑打造“轨道上的京津冀”的重要举措。津静市域铁路2标运架梁任务的全面完成，将有效助推市域铁路公交化运行，使天津主城区1小时轨道通勤圈逐渐成为现实。
图文供稿：孙红丽，李芳晓，王利友
图文审核：殷凤鸣，夏伦成