俄罗斯，这个世界上最大的国家，拥有丰富的历史和独特的文化。在俄罗斯，汽车不仅仅是一种交通工具，更是一种生活方式的象征。从沙皇时期的马车到苏联时期的“老爷车”，再到现代的豪华汽车，俄罗斯汽车文化见证了时代的变迁。
一、沙皇时期的马车
在20世纪初，俄罗斯的交通工具主要是马车。当时，汽车还未普及，马车是俄罗斯贵族和上层社会的象征。马车制作工艺精湛，装饰华丽，成为了一种展示身份地位的标志。
二、俄罗斯汽车工业发展史
俄罗斯广袤的土地和严寒的气候造就了俄罗斯的一切，包括俄罗斯人的性格、俄罗斯的建筑，当然，还有俄罗斯的汽车工业与汽车文化。众所周知，俄罗斯“能文能武”：不仅诞生了众多享誉世界的文学作品与文学家，其军工产业更以高质量闻名世界。相比之下，俄罗斯的民生工业的发展却非常缓慢，其中就包括汽车工业。
虽然同属于欧洲国家，然而工业革命对俄罗斯的影响却相对较小，在沙皇时期，俄罗斯的工业体系就相对西欧国家严重落后。在20世纪初期各国纷纷进行汽车工业的急速扩张过程中，俄罗斯受限于自身的工业体系水平与国内混乱的局势，再次被西欧国家甩在了后面。
尽管如此，俄罗斯也拥有不少经典的汽车品牌，如伏尔加、拉达、莫斯科人等等这些品牌都是比较深入民心的，而导致这种现象的原因，就在于苏联时期的汽车工业为俄罗斯遗留了大量的财产。
在苏联时期，汽车开始逐渐普及。当时的汽车主要是苏联国产的“拉达”（Lada）和“莫斯科人”（Moskvich）。这些汽车以实用性和耐用性著称，成为了苏联人民心中的“老爷车”。
“拉达”是一款由苏联菲亚特公司生产的小型轿车，因其易于维护和修理，深受苏联人民喜爱。直至今日，“拉达”在俄罗斯仍然有着很高的保有量。
“莫斯科人” 是一款苏联时期的紧凑型轿车，其原型是1950年代的意大利阿尔法·罗密欧车型。这款车在苏联大规模生产，成为苏联街头最常见的汽车之一。
苏联解体后，受限于初期尴尬的经济状况，俄罗斯民众购买汽车仍然是相当困难的事情。如今随着俄罗斯经济的起飞以及周边国家质优价廉的汽车的输入，汽车才真正算是在俄罗斯大行其道。
2014年年初，欧盟对俄罗斯实施制裁，并多次扩大制裁范围、延长制裁时间，加之国际原油市场低迷，导致卢布汇率不断下跌，而动荡的国内政治环境对俄罗斯经济雪上加霜，从而使俄罗斯的车市长年身处“寒冬”之中。
纵然车市整体情况不好，但对于这个地广人稀的国家来说，汽车很多时候还是出行生活的必需品。我国的长城汽车就是一个很好的典型，长城汽车在俄罗斯不仅卖得好而且深受俄罗斯消费者欢迎。如今，俄罗斯低迷的车市借着“一带一路”的东风触底反弹。
而从目前来看俄罗斯的汽车市场主要被本国企业生产的汽车所占据，其中最著名的品牌包括就包括前文提到的拉达（Lada）以生产卡车闻名的卡玛斯（Kamaz）。
（拉达和卡玛斯）
但是由于俄罗斯在社会主义时期主要关注重工业，如飞机、坦克和舰船等，因此汽车的质量和舒适度相对较差。此外，由于经济体制的制约， 俄罗斯汽车工业面临着来自国外品牌的竞争，尤其是来自日本和欧洲的中高档汽车品牌。韩国汽车品牌和中国汽车品牌更是由于其主打中低端市场，也对俄罗斯本土汽车工业造成了冲击。相关数据统计，从2022年5月到2023年5月，中国品牌在俄罗斯汽车市场的份额从13.2%增加到42.6%。今年前8个月，俄罗斯销量最高的是拉达牌汽车，销售20.6万辆；排名第二的是哈弗汽车，销售60518辆。俄方数据显示，中国品牌汽车的进口量占俄罗斯汽车进口总量的86.7%。按照中方数据，今年7月份，中国对俄汽车出口额连续第二个月超过10亿美元，创下了历史新高。
三、现代俄罗斯汽车文化
苏联解体后，俄罗斯汽车市场迎来了众多国际品牌的进入。如今，俄罗斯街头的汽车种类繁多，包括德国的奔驰、宝马、奥迪，日本的丰田、本田、日产，以及美国的福特、通用等。
随着经济的发展和生活水平的提高，越来越多的俄罗斯人开始追求豪华汽车。在莫斯科等大城市的街头，时常可以看到劳斯莱斯、宾利、兰博基尼等顶级豪车。
与此同时，俄罗斯的汽车改装文化也逐渐兴起。年轻人喜欢对自己的汽车进行个性化改装，以展示自己的个性和品味。汽车俱乐部和车友聚会也日益活跃，俄罗斯汽车文化呈现出多元化的发展趋势。
俄罗斯流行汽车文化呈现出多样化的特点，深受全球汽车潮流的影响。从汽车市场来说：俄罗斯汽车市场以欧洲和亚洲汽车品牌为主，包括德国的奔驰、宝马、奥迪，日本的丰田、本田、日产，以及美国的福特、通用等。此外，俄罗斯自家生产的拉达（Lada）汽车在国内市场也具有较高的市场份额。
且随着经济的发展和生活水平的提高，越来越多的俄罗斯人开始追求豪华汽车。在莫斯科等大城市的街头，时常可以看到劳斯莱斯、宾利、兰博基尼等顶级豪车。
不仅如此，俄罗斯年轻人喜欢对自己的汽车进行个性化改装，以展示自己的个性和品味。汽车俱乐部和车友聚会也日益活跃，俄罗斯汽车文化呈现出多元化的发展趋势。
近年来赛车运动俄罗斯年轻人的焦点：俄罗斯人对赛车运动有着浓厚的兴趣，尤其是 F1 方程式赛车。俄罗斯拥有自己的 F1 赛车手，如谢尔盖·斯洛博达，并在索契举办了 F1 俄罗斯大奖赛。
即使受到了欧盟制裁俄罗斯的汽车技术也是在不断顽强发展的，俄罗斯每年都会举办一系列国际汽车展览会，如莫斯科国际汽车展，吸引了全球各大汽车品牌参展，交流共进汽车技术和设计理念。
在俄罗斯开车很爽
正因为俄罗斯本土工业不够发达，同时汽车需求量很高，人均保有量远超我国，目前俄罗斯人口大约1.44亿，汽车保有量超过4000万辆，几乎每个家庭都有一部汽车，同时汽车的使用环境非常友好。对于大多数人来说，汽车已然成为了生活中不可或缺的一部分，就拿汽车旅游举例：俄罗斯地广人稀，拥有美丽的自然风光。许多俄罗斯人喜欢驾驶汽车旅游，探索国家的美景。汽车旅游成为了俄罗斯人休闲娱乐的一种方式。
无论是在俄罗斯首都莫斯科，还是第二大城市彼得堡，或者远东的海参崴，以及我们此行的重点图拉州首府，所有的城市都不限行，不限购，不限号，任何人都可以很轻松地购买汽车，没有户籍和纳税限行，也不会对外地车限行，更不会出台周一到周五的轮号行驶，或者单双号限行。在俄罗斯国土，只要你不违法，人们就可以自由自在地驾驶汽车。
同时俄罗斯国土辽阔，道路畅通，很少堵车，即便号称最堵的莫斯科，其堵车程度和北京也完全不在一个层次。我们在俄罗斯几天时间，有一半在莫斯科，走遍了市外环和市中心，从来没有遇到国内的那种时速10公里的超级拥堵，最堵的外环时速也常常在30公里以上。
而且莫斯科市区基本不限速，在城区宽广的大街上，街道普遍比北京宽阔，红绿灯比我们少得多，地面交通非常畅通，时常看到一辆辆汽车以七八十迈甚至更高的速度呼啸而去，让我们羡慕无比。总之在俄罗斯，无论是买车，还是开车，用车，都比国内爽很多，令人羡慕。当然我们也有骄傲的地方，就是我们的民族汽车工业比俄罗斯更发达，我们的长城汽车已经在俄罗斯建设了全球先进水平的工厂，而俄罗斯汽车在国内已经停留在记忆中。