千里铁道，华夏脊梁，铁轮滚滚逐日月，汽笛声声破星河。为了让重载铁路智能化，高速化，中欧班列国际化，作为联接枢纽的精河站迎来了打破桎梏的站改施工，从春风到夏雨，再临秋霜，铁路电务人一直坚守在这里，为了使精阿线，精霍线奔涌，精河信号车间勇于担当与奉献，集全车间之力，攻克一个个难题，闯过一道道难关，只为保证施工能顺利开通。
此次施工中李俊翔副主任作为施工负责人，每个施工天窗的前一天会同施工单位进行现场勘察，做好每一处施工标识，以减少施工中的无用时间，回到车间后又马不停蹄组织召开技术交底会，与施工单位进行技术探讨，细致到每一处技术标准的核对，常常会因为参加车站施工准备会而废寝忘食，每天只睡3、4个小时，凌晨5点就得开始天窗。在近期的施工中，他核对联锁试验时发现新设FSL2信号机显示灯位与既有不一致，立即督促让施工单位进行校线整改，正是他的这种敬业，严谨的态度使得每个施工天窗安全稳定的开通。
精河车间面对任务重，人员少的情况，合理作出规划，将人员分配为维修组和施工组；维修组负责日常检修及秋鉴工作，施工组负责施工天窗及各类临近配合作业，而施工组又细分了机械室组与室外组；苏古尔工区工长黄涛作为机械室组的一员，主要负责开通前模拟联锁试验。他深知联锁试验是电务专业中作为底线的一环，必须要严谨严谨再严谨，因此对每一条径路，每一个码位，每一组信号显示他都认真核对，不放过任何一处细节。在做单线过渡版联锁软件试验中，他与专业维修车间的樊艳娟共同发现X16，X20出发信号机无法开放绿灯，信号降级显示，立即联系了设计核对，最终发现因为图纸中多拆除了一组驱动线。他一直坚信勇于发现问题并克服问题才能更快的成长。
大漠孤烟映丝路，长河落日现繁星，一载运通万吨列，守护万家灯火明，三十余载云和月，铁马擎旗再出发。