梧桐槽子轨道车收卸轨作业

车间针对这次下南泉4道、6道股道升级更换下来的50轨进行收轨、卸轨作业，对于收卸轨作业是一项需要指挥、体力、配合集一体的级一维修作业，这次带班收卸轨作业我也收获了很多宝贵的经验以及发现了作业过程中的不足并进行了改进。

1.班前组织：维修前一天晚上作业负责人部署明天的工作地点、任务以及安全注意事项，因为我们面对的都是比较重的轨条，所以在安全方面尤为注意，要按规定使用工机具。

2.收轨作业过程：在维修命令号下达起，维修作业开始，全部作业人员佩戴好安全帽及劳动保护品，负责人与轨道车司机进行沟通，到达钢轨装卸地点进行对位，其他人员分工明确，车上组与车下组各司其职、协调配合，在轨道车操作手的发挥下将地面的轨条吊入轨检车，然后摆放整齐、捆绑扎实，从而完成收轨作业。在收轨作业过程中要注意的是短轨的收轨作业，需要钢丝绳进行人工拉扯辅助，使钢轨平稳的吊入轨道车。

3.卸轨作业过程：提前提报点外计划对卸轨地点进行搭轨架作业。收轨作业完毕后，在另外一条维修计划进行卸轨作业，卸轨作业相对收轨作业更需要人力，需要将轨道车卸下来的钢轨在轨架上进行摆放整齐。维修作业开始时，轨道车司机与负责人联控使轨道车停到对应的轨架位置，车上人员挂好钩子，然后在滑轨辅助架与轨道车操作手的协调下使钢轨落入轨轨架，然后车下作业人员使用撬棍、翻轨器分别进行拨轨、翻轨作业，重复之前的流程，卸完整车刚轨。在摆轨作业用作业人员应指挥有续，统一发力，翻轨器撬棍面前不要站人，在保证安全的情况下提高效率。

4.班后总结：在这次收卸轨作业中，也发现了一些问题。首先在收短轨作业中，作业人员相对操作生疏，在牵引绳的拉扯中与轨道车司机的配合不是熟练，其次在第一天卸轨作业中，摆轨作业相当费力，分析有两点原因，第一人员确实相对较少，第二在轨架表面没有涂抹黄油。第二天我们增加的人员且进去轨架表面涂油，从而提高了卸轨效率。这次收卸轨作业，相比其他车间我们车间的熟练工相对较少，但是作业人员的进步很快，也顺利的完成了收卸轨工作，希望在以后的工作中保证安全的情况下强化自己，提高质量。