一、工程概况：
本工程位于青岛市即墨区蓝谷高新区，项目名称为蓝谷高新区港航综合物流园及配套设施建设项目一期工程设计施工总承包，其中华仁路（G204-山云路）是蓝谷高新技术产业开发区内一条重要的东西向交通干道，西起现状国道204，东至规划山云路，全长约2131.232m；规划道路等级为城市主干路，设计行车速度60km/h。红线宽度 43m，两块板断面形式，双向六车道，为新建工程。根据道路沿线土层分布情况及物理力学性质、工期等因素，采用石渣换填路基处理；车行道路面采用沥青混凝土路面，半刚性基层，慢行道采用透水铺装。本工程包含道路、交通、桥涵、照明、绿化、管线综合、排水工程等。
12月份现场主要涉及的施工：沥青摊铺。
二、运输方面
1、必须使用经过侧板保温改造的运输车辆（有条件时应进行车辆底板保温改造），同时运输车辆必须进行两层覆盖，第一层采用棉被紧贴料物覆盖，不得采用简单的单薄篷布进行覆盖，在棉被覆盖的基础上，再用外部防风篷布进行覆盖；不得使用未经过保温改造的运输车辆及单层覆盖的运输车辆。
2、遇大风天气时，运输车辆应合理停靠，避免在风口等位置停放，以减少温度损失。
3、运输车辆在厢体必须预留测温孔，物料出厂、到场及摊铺前，必须进行温度检测，对于不满足温度要求的物料禁止出厂及使用。
三、温度控制
1、低温环境下，沥青混合料的出厂、到场及施工温度应比正常环境温度时提高5-20℃，原则上应按照规范规定的环境温度进行施工：对于公路工程，沥青路面不得在气温低于10℃（高速及一级公路）或5℃（其他等级公路），以及雨天、路面潮湿的情况下施工；对于城镇道路，城市快速路、主干路不宜在气温低于10℃条件下施工。当下卧层的表面温度低于5℃时，应避免摊铺≤80mm的沥青结构层，下卧层表面温度低于10℃时，应避免摊铺改性沥青混合料及沥青桥面铺装层。
四、施工过程质量控制
1、摊铺阶段
（1）低温环境施工本着“晚开机，早停机”的施工原则，施工时间尽可能安排在白天气温较高时进行，应避免夜间施工。
（2）摊铺机慰平板需提前0.5-1小时进行预热，且预热温度不低于100℃，开始摊铺50-100m阶段，摊铺机整体温度较低，摊铺速度应控制在2m/min以内，同时应设置合理的振捣参数（夯锤振捣频率不低于800HZ为宜,具体参数根据设备老化程度制定，控制标准以初摊后人员行走时无明显脚印为宜），保证初摊后的初始压实度达到85%以上，以减少温度的散失。
（3）在低温施工时，摊铺速度应适当降低，对于普通密级配沥青混合料，摊铺速度宜控制在2-4m/min，SMA混合料摊铺速度宜控制在1-2m/min。
（4）两台及以上摊铺机共同作业时，相邻两台摊铺机的行走间距应保持在5m以内，避免行走间距过大造成热接缝处温度损失过快，影响接缝平整度及外观质量。
（5）螺旋布料器应均匀布料，搅笼料物应保持在1/2-2/3状态，避免布料不足，造成温度损失过快。
（6）摊铺过程中发现因温度过低而出现结团的混合料应立即将其清除及换填。
（7）加强与拌合站沟通，整个施工过程中确保连续施工，尽量避免出现“停机等料”等现象；对于停机供料中断半小时以上应立即组织摊铺机提机处理，避免长时间等料造成摊铺机停机位置温度损失过大造成压实度不足。
2、碾压阶段
（1）低温条件下，沥青混合料的有效的碾压时间只有 10～15min，因此初压过程中压路机应紧跟摊铺机进行碾压，同时初压阶段压路机可直接进行振动碾压，以提高初压压实度，减少温度损失。
（2）缩短碾压距离，碾压段落长度控制为30-50m，对于常规混合料及结构层，遵循“紧跟、慢压、高频、低幅、小段、不停”原则，对于ATB类、LSPM类及厚度≥10cm的AC类混合料碾压时遵循按照“高幅、低频”原则进行碾压，以确保压实度。
（3）优化碾压工艺，低温施工时表面温度散失快，对于连续密级配混合料（AC类及ATB类），在复压过程中可增加胶轮压路机的碾压遍数或将胶轮碾压工序提前（振动碾压及轮胎碾压交错进行），以提高沥青面层的密实度，避免渗水过大等问题。
（4）加强边部压实，对于路缘石边部及桥面铺装护栏边部碾压应及时，在大型双钢轮压路机初压完成后立即用小型压路机或振动夯进行压实，并在碾压过程中配合有经验劳务人员进行找补处理，避免碾压不及时，造成边部压实不足。
（5）在不粘轮的前提下严格控制钢轮压路机的洒水量，轮胎压路机优先采用涂抹动、植物油或色拉油。
3、接缝处理
（1）当条件受限需分幅摊铺，形成纵向冷接缝时，应将前一幅工作断面的边部5-10cm进行铣刨或凿除，以避免边部5-10cm部分压实不足，造成冷接缝处渗水系数偏大甚至透水，同时特别注意冷接缝处理效果，应安排专人进行接缝找补处理，避免缺料造成接缝压实不足甚至透水等问题。
（2）对于横向施工缝，应安排专人凿直且接缝立面应粗糙，不能过于光滑，施工前施工缝处应均匀涂抹或喷洒乳化沥青，以保证接缝的粘结。
（3）低温施工时，为提高接缝的牢固性，必要时待工作面终压结束后，将纵向及横向施工缝处再次喷洒乳化沥青，以增强接缝位置的粘结。
4、透层、粘层及封层或防水层施工
（1）气温低于10℃或大风天气（风力大于5级及以上），不应喷洒透层油、热沥青封层或防水层；低温低于10℃时，不宜喷洒粘层油，当低温施工不得不洒布粘层油时，可分为两次喷洒。
（2）低温施工时，透层油及粘层油宜在当天气温最高时段进行撒布，以保证乳化沥青在低温条件下的破乳效果，防止乳化沥青结冰造成乳化不彻底。
（3）撒布乳化沥青开始至沥青层施工前，应严禁车辆通行，以避免污染及破坏。
五、成品检测
（1）做好施工现场路面的简易检测，在复压完成后，采用矿泉水进行简易的渗水试验，如发现渗水较快甚至透水，应立即停止施工，并及时与质量科沟通，共同分析原因。
（2）加强成品路面的试验检测，特别是取芯及渗水试验，如采取措施后仍出现压实度不足、空隙率偏大及渗水系数偏大甚至透水时，应停止低温施工。
总而言之，冬期进行沥青摊铺施工，所面临的问题主要是沥青混合料温度下降快，易产生废料，还有压实度难以保证，对于质量控制是一项挑战。针对上述问题，解决方法从源头控制好沥青出厂温度，增加油石比，增加拌合时间，提高出厂温度，运输中做好保温措施，到达施工现场及时摊铺、及时碾压，做到环环相扣。