尊敬的罗书记，您好：
我司建设的美兰国际机场快速通道项目目前正加快推进建设，全力冲刺9.30功能性通车目标。功能性通车段落桩基完成100%，承台完成100%，墩身完成100%，砼现浇梁55联完成40联，占比73%，钢梁15联完成9联，占比60%，整体形象进度完成约80%，现场作业人员3000人，机械设备77台套。
7月27日，我司巡查时发现，由海旅集团建设原已暂停施工的海文北路项目管廊接收井又开始了施工，该井位于快速通道项目白驹互通内、在主线高架桥与南向西匝道桥之间，与快速通道项目交叉施工。因其施工开挖降水对现浇梁施工存在隐患，我司立即联系海旅集团，要求暂停施工并加强基坑支护，同时将此事行文报江东管理局。8月3日，管廊接收井周边地基发生沉降塌陷。此时，该井正在降水开挖，开挖深度约12米。
沉降塌陷现场情况
管廊接收井与现浇梁位置关系图
根据江东管理局8月3日下午专题会议精神，由我司与海旅集团共同委托第三方检测单位对沉降区域进行检测。根据检测报告及初步方案分析，主线和匝道现浇梁受沉降影响，分别滞后计划工期14天、17天。
原计划9月底完成主线及白驹互通南向西匝道（文昌、机场至海口市区方向）、南向东匝道（文昌、机场至江东方向）及西向南匝道（海口市区至文昌、机场方向）施工内容，实现功能性通车目标。处置方案确定后，在保安全和保质量的前提下，最大限度加大人材机的投入去赶工，但迫于各工序间的强制性要素影响（混凝土强度、养护时间等），主线桥6～9联预计于9月中旬完成梁板施工，桥面附属于9月底完成，但因养护时间不足，无法达到正式通车条件，可达到9.30功能性通车试运行条件；南向西匝道6～８联预计9月下旬完成梁板施工，桥面附属及养护预计至10月15日，南向西匝道无法达到9.30功能性通车目标。
特此报告
同步已报邓立松常务副市长。