将淖铁路为京津冀—西北通道的重要组成部分，是准东、三塘湖、淖毛湖等矿区建设开发的重要基础设施，也是疆煤外运的重要通道及煤化工产品外运的重要线路。将淖铁路建成通车后，可极大完善疆内铁路运输网络，有效提高沿线运输能力，对促进经济社会发展具有重要意义 。八月七日19时30分，随着白石湖南站中交二局基地线到白石湖南站最后3.5公里线路打磨完成，标志着将淖线中交二局二标新线预打磨施工任务顺利完成。
七月二十七日，机械化打磨一车间17903号96头打磨车从段基地出发，经过一千多公里的长途转场，于三十日凌晨顺利转场挂运到中交二局白石湖南基地。接下来，我们将利用五天时间对将淖线二标二百多公里的线路进行开通前的预打磨工作。转到白石湖南基地后，经过简单的休整后，车间在日交班会上对后面的新线施工进行了安排部署。日交班会上，车间明确提出以下几点工作要求:
1.经过一个月的年检工作，所有施工作业人员要先进行收心工作，以饱满的精神状态认真的工作态度回归到工作中。
2.新线施工，时间紧任务重，班组应加强设备的日常检修保养工作，保证打磨过程中设备的稳定性，保证打磨过后的每一公里的线路达到既定打磨线路验收标准。
3.处于高温时段，检修和施工作业过程中要做好人员防暑和防设备高温工作，将作业车和线路的消防工作作为重中之重，最大程度的保证人员和设备安全。
4.新线施工，作业环境复杂，线上线下施工人员多，盯控人员必须做好线路盯控工作，发现影响施工的人员设备，及时停止作业，最大程度的保证施工安全。
八月二日8时30分随着将淖线第103号准入命令的下发，作业车进入将淖线，将淖铁路线路预打磨作业就此拉开了序幕。由于将淖铁路使用的60N型钢轨和机械设备刚刚年检完，所以一开始就只能进行设备适应性的试打磨，经过两小时的试打磨，终于调试出打磨效果最佳的打磨模式。随着打磨司机和操作手联控确认开始作业，打磨的炫花也伴随着漂亮的打磨光带一路前行。施工负责人、作业人员也都打起十二分的精神，各司其职，盯控线路和机械设备状况，由于三站两区间作业模式，时间长作业量大，大机检修保养工作也必须在现场完成，人员午饭也在现场解决，随着时间的推移，地表温度逐渐升高，检修保养时大家的汗水早已浸透了衣背。随着打磨里程的增加，打磨车的发动机随即出现了高温报警现象，根据施工负责人的指示，做好防溜，发动机熄火降温，等温度彻底降下来以后，然后起机再继续作业。从出工准备到施工作业再到检修保养，已经整整十四个小时过去了，打磨“蓝精灵”们，不忘初心，履职履责，继续奋战。第一天施工作业，累计完成线路打磨50遍公里。伴随着夕阳余晖，打磨人回到了宿营车，后勤保障人员早已为大家开好了空调，大师傅也早已做好了香喷喷的饭菜，煮好了绿豆汤，切好西瓜，大家有说有笑，充实的一天在美梦中扬长而去，等待我们的将是另一个美好的明天。截止八月七日，打磨一车间17903班组利用五天时间累计完成将淖线线路打磨254.35遍公里，日平均打磨量50遍公里，更是在八月六日创下打磨车间线路打磨日打磨量79.1遍公里的新高。
经过“阿阿线”、“和若线”、“库格线”、“将淖线”的新线打磨历练，车间管理人员和现场作业人员都积累下了宝贵的新线打磨经验。不忘初心方得始终，用心干好打磨这份事业，丈量打磨的脚步，做新时代新铁路合格的打磨人。