大机捣固车作为重要的养护设备，能够有效提高线路承载能力和使用寿命，保证列车安全运行，8月13日下午19:00整，车间召开线路大机施工预备会，由施工负责人韩志明对各人员进行分组并对作业过程注意事项进行强调，所有人员对自己职责了若指掌。
8月14日凌晨5:00德令哈的天空下着蒙蒙细雨，秋风吹打着脸庞，但是大家对工作的热情乐此不疲。
6:00"天窗"命令下达，所有人员立即奔赴各自所在位置，随着大机车的轰鸣声响动人员比划口呼“上行无车、下行无车、可以上道”，开始了今天的施工作业，跟随在大机车身后的是轨道检查仪小组人员提前将作业地段的曲线要素输入计算机对捣固完成区域进行检查，随着各项数据的良好，地面作业人员在移动防护内对枕木周边石砟、捣窝进行回填、清理作业保持道床外观良好。
作业过程中现场防护员储成斌边走边与驻站联络员联系，随时掌握邻线列车运行情况，及时组织大家下道避车，确保现场作业安全。
频繁的细雨拍打在如火如荼作业人员脸上，大家却充满着笑意，随着时间不断推移，施工负责人组织质量回检人员开始对各项数据、设备进行回检。
9:00现场防护员与驻站联络员的双向确认，180分钟的施工“天窗”顺利结束，今日德令哈至陶力区间K482+500-K484+000线路施工完毕。
“施工天窗”结束后，看着线路上安全飞驰的列车，让我们感到自己的存在是有意义的，对以后的工作充满了自信和期待。