8月1日，浙北通道海盐SG-1标顶升改造海盐大桥落梁工作全部完成。
顶升改建海盐大桥按二级公路标准设计，桥梁全长约280米，全宽27米，主跨为（45+70+45）m悬臂现浇箱梁，引桥为4x30m简支空心板，为满足杭平申航道三层集装箱船能顺畅通行，对海盐大桥主桥进行同步顶升改造，引桥调坡顶升，顶升约3.0米，总重量达14000吨。
为确保顶升施工安全，本工程采用液压千斤顶顶升，机械随动千斤顶进行全过程跟随保护，并设置纵横限位，本次顶升采用200吨千斤顶56个，500吨千斤顶98个，通过PLC电脑同步控制系统，采用角速度一致等比例顶升的方法，整体顶升桥梁上部结构来实现抬高桥梁标高，顶升到位后超高顶升约10mm，拆除跟随千斤顶。对原墩柱及桥台进行改造，施工完成后浇筑垫石和支座安装，待混凝土强度达到设计强度之后进行落梁。
顶升工作，就是用千斤顶顶起老桥桥身，看上去不难，但实际操作起来困难重重。由于顶升后受钢支撑及作业平台影响，施工空间有限，无法采用机械施工，物料运输困难，项目部从人员、设备、材料、资金四个方面积极投入，一方面节约了投资，另一方面缩短项目工期一年左右，并且施工不影响航道运输。
落梁工作与顶升工作相比，在精度控制上更为严格。为了更好地控制桥面位移和高程，测量员每天至少进行四次复测，一是保证支座螺栓准确无误落到支座垫石上的预留孔中，二是保障新老桥桥面坡度和平整度处于设计偏差之内。
项目建成后，三层集装箱船能顺畅通行，充分发挥嘉兴“前海后河”独特的海河联运区位优势，促进嘉兴港和内河港联动发展，进一步拓展嘉兴港经济腹地辐射范围，促进海盐水运高质量发展。
下一步，将开始桥面系改造施工，力争10月底前全部完工。
撰稿：向成龙
供图：田 钧
复核：任锋成
审核：张立锐