7月31日上午，浙北通道海盐SG-1标吕冢桥首段钢箱梁吊装圆满完成，标志着桥梁工程主体结构施工进入钢结构安装的关键阶段。
吕冢桥原结构主桥上部拆除并重建钢结构系杆拱桥，全长220m，边跨设置钢箱梁错台配跨（分别长54.5m、38.5m），主跨长度达127m，且处于杭平申线航道拐弯处，不适用于常规先梁后拱法，拱脚及横梁采用水路运输，构件安装工序复杂，涉及临时支架、陆地起吊、水面起吊、临边防护、高空作业等多种工况，起吊最大重量为163.4吨，同时，施工时需进行封航，需最大程度降低对航道影响，技术难度及施工组织难度大。
今年复工以来，项目部以“开工就是决战”的姿态，抢抓台风雨季歇雨期加紧施工作业，全力推进工程建设，今年4月底，老桥拆除刚刚完成，经过短短3个月的紧张施工，已顺利完成了桥梁下部结构施工，现已全面进入桥梁上构施工关键阶段，力争2024年春节前完工。
截至目前，引桥钢箱梁已全部加工制作完成，主桥钢箱梁制作已完成80%，为了确保此次钢箱梁顺利安装，项目部提前谋划，精心组织，制定了详细的专项施工方案，对方案合理性进行严格评审，并对施工班组进行安全、技术交底和培训，确保钢箱梁架设严格按照标准化要求执行。
湖盐公路作为海盐县城市主干路，吕冢桥建成后，三层集装箱船能顺畅通行，充分发挥嘉兴“前海后河”独特的海河联运区位优势，促进嘉兴港和内河港联动发展，进一步拓展嘉兴港经济腹地辐射范围，促进海盐水运高质量发展。
撰稿：向成龙
供图：向成龙
复核：任锋成
审核：张立锐