（川北公路张江镇区段）
浦东新区张江镇现有一段东西向的川北公路，它的东端与张江路呈丁字型相接；向西约100多米，南北向的古桐路与它呈丁字型相连；古桐以西，川北公路路面比东段镇区收窄了6米；再向西100多米，与广兰路相交，在高斯路西侧进入了一家施工单位而消失。
川北公路的形成
川北公路，顾名思义，就是川沙到北蔡的一条公路。其实不然，是小营房至北蔡的公路，东与川南公路（现为川南奉公路）相接，西与沪南公路相接。
川北公路原长19.58公里，宽3.5米，每隔500米设避车道 (亦称交换道)。川北公路路基始筑于1956年7月，完工于当年10月初。前后70天左右，投入87506个民工日，平均每天有1232个民工在路基上挥汗大干，挑土的、抬土的，悠着扁担、扛棒喊着“嗨唷、嗨唷”；拎着石盘打夯的边唱边将石盘抛上抛下。全路占用土地556.9亩，土方18747立方米。砖石钢渣路面施工到12月底完成。
（图片来源：《川沙县志》）
川北公路以后有过多次改筑拓宽。1963年，川北公路路基拓宽至8米，路面6米。1964年，层面改二渣基层，渣油表面处理结构。1965年，川沙至江镇的原小火车铁轨拆除，拓宽了川沙至小营房段路面。1978年，川沙至对面街段改线重建，路面宽10.5米。1982年，张江镇段路面拓宽至14米（即现张江路至古桐路段），为当时最宽的路面。改建后的川北公路长19.17公里，路面黑色化。当时路面的黑色化，由于浇铺的沥青是石油废料沥青用高温溶解以后，佐以碎石颗粒搅拌后，铺设在路面上，再碾压平整就算完成了。当夏天来临，路面温度升高，沥青比例较多的地方，渐渐地溶化后溢出表面，人走在路上，一踩一个脚印，甚至还把鞋粘贴在一起的现象，年复一年，路面逐渐老化，路面质量下降，承载力减退。有时汽车开得快一点，还会发出吱吱吱的响声，粘有沥青的碎石也会飞溅，夏天穿白衬衫在川北公路边上先走，白衬衫就成了黑白相间的花衬衫。
（现代沥青铺设机械1）
上世纪末、本世纪初，我国公路在铺设最后一层路面的沥青面料时，增添了很多辅助材料的改进型配方，申请了国家专利。它的特点是：承载力强度等级高，夏天再也不会出现路面溶解粘脚的现象发生。
（现代沥青铺设机械2）
（图片来自网络）
公交线路的形成
1956年3月10日，江苏省汽车运输公司上海分公司开辟行驶北蔡至张江（栅）的客运线路。读者可能感到奇怪的是，上文说川北公路路基始筑于1956年7月，怎么在3月10日就出现北蔡至张江的客运线。这就涉及另一段历史了。1946年底至1947年春，由北蔡、张江两镇商界商定，组建“汇北交通公司”建一条长6 公里的北张路（为土路），路幅为3.5米，吸引私人汽车载客服务，经营不到一年。
这里也顺便说一下，为何由江苏省汽车运输公司上海分公司开辟行驶北蔡至张江（栅）的客运线路？这关系到江苏十县划归上海的历史。1958年1月17日，国务院批准将上海、嘉定、宝山三县从江苏省划归上海市。同年11月21日，又批准川沙、青浦、南汇、松江、奉贤、金山、崇明七县从江苏省划归上海市。
（烧木柴或煤炭的老爷车）
（图片来自网络）
据今年80岁的李杏根先生回忆，当是共公汽车很陈旧的、人称“老爷车”，只能坐4、5人（连司机），是烧柴爿的蒸气发动机，司机在前面开车子，后面有专人往蒸汽炉子里烧着柴爿（旧木头或大树砍断的，由於柴爿长，炉门关不了，有时烧柴爿时发出噼噼啪啪的大声。笔者认为，这车可能从欧洲进口的废物利用，“二战”中，欧洲严重短缺汽油，柴油，私家车就改用烧木柴（也有烧煤的）的蒸汽机。在行驶中会有燃烧着的木柴爿溅出来，不少小孩总是屁颠屁颠跟在车后面检拾正在燃烧的柴爿，带回家放在早就准备了的甏里闷着成了木碳，过段时间拿出来再烧饭。
（当年北京长安街上大气包公交车）
（图片来自网络）
1957年1月1日，江苏省汽车运输公司上海分公司开辟塘川线公交车，沿途设川沙（起、终点站）、药师弄、对面街、王恒昌桥、十村、陆家大桥、张江、钓鱼桥、牛角尖、北蔡、龙王庙（花木）、小张浜、盛家弄、塘桥（起、终点站）14站，全程票价0.35元。其中王恒昌桥、十村、陆家大桥、张江、钓鱼桥5站在现张江镇范围内。
此时的车型为：车头如原解放牌汽车，车厢是长方型的，可坐12人，设一名售票员。在三年国家困难时期，这公交车顶上装了一个铁方框，中间安上一个装有沼气的帆布大包，用沼气为燃料。
川北公路的衰落即是浦东的腾飞
（行在绿树花丛中）
1988年，由市政府投资，将川沙至张江的路面裁弯取直，并加以拓宽，改为钢筋水泥白色路面。可过后不到两年，1990年4月18日党中央、国务院正式宣布开发开放上海浦东，川北公路在以后的一段时间发生了路名、道路的重大变更和拓展。
从小营房至现张江路更名华夏东、中路；现华夏中路至张江镇段为张江路；从现哥白尼路向西裁直至现罗山路为高科中路（哥白尼路向东则新筑高科路）；罗山路到北蔡为高科西路。真正保留的是张江镇区段，另外，现中医药文化公园南边吕家浜北岸有一段成为公园步道，67年的梧桐树已经与上海的武康路等十条梧桐道路可媲美。
（中医药文化园的原川北公路）
现在的华夏路全长32公里已经是全程高架，从上中路隧道至申江路立交的16公里叫中环高架路；华夏路高架的建成，为张江科学城的建设注入了无限的潜力，金科路下匝道的出口，所有车辆可驶入科学城的每一个角落。之后华夏高架路直达浦东国际机场也是16公里，在张江镇环东中心村A20（外环高架）与华夏路高架路成为立交枢纽，上层是双向8车道，全新沥青路面，晚间配合辉煌的路灯，过路司机连称是高光路段！
（位于环东中心村的A20与华夏高架枢纽）
而从金科路下匝道上华夏路路面向东行驶，司机们则认为，这是在林荫间穿行，是在花海中徜徉。两侧的绿化带七彩缤纷，树木花卉错落有致，繁花似锦，高架路的柱子上的爬山虎郁郁葱葱，随风摇曳。
张江路集张江镇政治、经济、文化中心于一路，张江路川北公路南是张江人民政府所在地，一些为民分享幸福指数的决策在这里颁布。而张江路华夏路北是张江党群服务中心，人们在这里可享受各类为民服务，而且它的触角已经延伸到各居委，为居民带来15分钟方便的生活圈。
（张江镇人民政府）
（张江镇党群服务中心）
从华夏路向北，就见美丽壮观的绿地拥抱着南来北往的张江市民、新张江人、为张江作出新贡献的人们；地铁13号线将更多的白领科技人才迎来送往。张江党建服务中心为每一个来办事的人员送上了温馨的服务，让他们感觉不管是本地或远来客都能享受张江人宽广的心胸。
佇立在张江路川杨河桥东北堍，这时是一港（横沔港）、一浜（马家浜）、一河（川杨河）、一桥（川杨河桥）、一路（张江路）串起的江南水乡美景。清澈的水在这里流向四面八方，川杨河中数百吨装载量的铁驳船装载的货物将船舷子都压进了水里，横沔港和马家浜里的小艇上则是河道清洁员在打捞着垃圾。张江路因为有马家浜作伴，也变得格外的滋润，西侧张衡路南北两侧的荒地变成了绿洲。
（华夏路北、张江路东侧的雕塑口袋公园）
沿途的亲子广场是经过扩建的，原本只是北部的手持手机的青年和带着孩子的家长；现在南部增加了“小荷才露尖尖角”银灰色雕塑，寓意着张江镇活力无穷；张江镇非物质文化遗产项目也得到展示（另一处在广兰路北侧）。
（张江亲子广场）
高斯是世界上三个伟大、且属最重要的数学家之一，他的名字成了张江镇里的路名，且在张江路西侧、高斯路南侧安有“高斯九岁介题？”的雕塑，鼓励人们“聪明在于学习，人才在于勤奋”，才能去攀登科学的高峰。同样，张江科技文化广场的冲天雕塑，寓意着同样的道理，鼓励人们去探索各类未知的奥妙。
（“高斯九岁介题？”雕塑）
川北公路，你虽败犹勇，你是张江发展中的垫脚石，你的存在感不会从人们的记忆中抹去；而且你也会记证张江未来的发展！
（张江科技文化广场）
（制作完成于2023年6月21日下午4：15时）