1950年8月，我军奉命开拔至山东兖州待命，哪时，朱德总司令至曲阜孔庙召开全军团以上干部大会，铁道线上三步一兵，五步一岗，保卫工作甚为严峻。几天后，我随军政治部上兖州火车站，搭乘一列绿皮客车往北开去，火车开得不快，到“山海关”时，火车仃留了二个小时，我们下车欣赏了有名的关口，想到一出此门即是“关外”，作为上海人，心中甚为激动，一股热流湧往心头。火车慢慢地开着第二天，天蒙蒙亮时，进入了“沈阳”大站，停车等候，我们下车，突感到关外的寒意，上海的薄棉被己有点抗不住了，在沈阳四野后勤的供应点，一锅锅小米粥，一碗碗剩到我手中，热气腾腾，金黄糯粥，香味扑鼻，尝一口，味道好极了，是我第一次吃到东北的早餐，一股热流，温暖了全身及内心。上车等候，由于坐的是客车，车上的军人己三天三夜没躺下来腄过，我当时人瘦小，夜上爬到行李架上，虽很不舒服，但是躺下腄了，比其他同志精神要好得多，所以这几天白天坐在窗口眺望远方，一路过来越来越荒涼，除了“山海关”，没看到什么名胜古迹，大山青川。
兖州古塔，兴隆塔
兖州煤矿，优质煤成山
山海关城门，雄伟壮观
美哉，祖国山河大地之关口
绿皮客军，载着军司、政、后，一路向北
在沈阳站停靠期间，我管理科管理员通知，下车领东北四野的厚棉大衣丶厚军装丶毛皮帽丶毛皮厚手套及毛皮鞋，我领了正三号的全套。一一入朝后，听说师以下均没领到四野的厚棉衣，心存疑虑，四野后勤是怎么回事？后因冻死冻伤大量减员，我们前方战士心中纷纷不平……。
绿皮火车继续开拔，转向“梅河口”，见到有棚车军列开过，部队均用棚车运送，一个车厢约一个排，只有四个小窗口，车厢大门只有进站停靠时才打开，但有一优点，均可打地铺睡觉啦，当然是很挤的，所以，虽三丶四个日夜运行，战士们的精神还是很好的。
在梅河口，报上己登朝鲜战争，美帝将战火引到了中国东北边境地区。上级通知：我部赴朝，称为：“中国人民志愿军第20军”。一切有关有“解放军的符号丶衣标等一列撕下丢了。次日，我绿皮火车进入辑安车站，下车后，随打前站的军管理科安排的民居住宿与开始工作：架设电台及收讯机，忙着先构通志愿军司令部电台，收发特急电报（AAAA）。收讯机抄收CSR（新华社电讯，还接收团以上干部阅读的《参考消息》。所以，工作十分忙碌，我戴着耳机一直在台上与志司联系，接收命令及上报军情。此时，美机一直在头顶上飞来飞去，不时还对地面扫射机枪，此时，我正戴着耳机在室内工作，心中勇气倍增，不间断一分一秒收发特急军报，作出随时牺牲的准备，好在飞机扫射后飞走了，我工作间隙，出门看见机枪弹孔一串就扫在屋前几公处。为此，得到我台主任及老报务员的赞尝，他们都经历过抗日战争、济南战役丶淮海战役丶渡江战役丶解放大上海战役的老兵，我是第一次接近战争而己，自认为不算什么，还需好好接受战火的洗礼！
遇苏联红军坦克专列，到鸭绿江边苏军火瞄高炮阵地，友军友谊满滿！
当我们绿皮客车，将至辑安前停车等候时，苏联一坦克专列，载着几十辆T40坦克，固定在平板车上，靠在左侧铁轨一边，也停车等候时，平板车上担克兵站在车边，我们客车窗门打开，互相致礼，双方都很友好。所以，说斯大林己为后着作准备，如我军入朝阻止不了美国及16国联军，则苏军将在我东北大平原，展开坦克大战。而毛泽东主席，则再付出极大牺牲，也要拒敌于国门之外，所以，前线部队厚冬装未装备，提前急令我军从东线入朝，打了个严寒14天长津湖之战。
到了辑安的早晨，我来到鸭绿江畔，见苏军一高炮阵地，崭新的发兰高炮及火瞄雷达，布是在阵地上。我冒然的走了过去，苏军见我是一个小解放军，很欢迎我，当时苏军里有一翻释，我好奇的提问，他作了较详细的介绍：四部高射炮组成一个阵地，配有一部火瞄雷达车，车与炮有电缆相连，当发现敌机的目标时，四部高炮跟随水瞄雷达同时同相自动旋转定位，当瞄准点时，一按电钮，四炮就连续发射高射炮弹，所以，精度比单炮手摇要高出不少。另，高炮擦得发兰发亮，不占一点灰尘，崭新的，我看得很惊奇，十分敬佩，苏军训练之严格正规，不愧为伟大的紅军！我向红军致一个大大的敬礼，返回了电台。所以，苏军己布防在我鸭绿江畔了！