5月21日，由勐打第一总包部承建的曼丹龙1号大桥首棵桩基顺利开钻，翻开了勐打高速桥梁施工的第一页，标志着项目正式进入施工阶段。
曼丹龙1号大桥为跨越U形地形而设，孔跨布置及结构形式为:左幅12×30.5米、右幅12×30.5米预制预应力小箱梁。本次灌注首棵桩基为曼丹龙1号大桥右幅0-3#桩基，桩径1.6米，桩长24米，采用旋挖钻方式进行施工，盖梁和台帽均按普通钢筋混凝土结构设计，其上设支座垫石和防震挡块，增强结构安全性。
勐打第一总包部将以本次首桩开钻为契机，高标准高质量推进项目建设，努力把勐打高速公路建成与勐海“茶乡”文化产业高度契合的“绿色高速”工程新标杆。
5月22日上午，伴随着响亮的爆竹声和绚烂的烟花，于喜庆的氛围中，勐打高速第一总包部勐混隧道右幅出口端顺利开挖进洞。
勐混隧道位于路线里程K56+975～K60+545段，地形起伏较大，海拔高程介于1255.27～1511.21米之间，相对高差255.94米，洞底设计高程为1251.91～1265.37米，纵坡-0.5%，隧道属构造剥蚀低中山地貌，进出口地形较陡，附近无可供通行道路，总体交通条件较差。根据施工设计图纸及相关施工规范要求，结合项目总体施工计划安排，经研究分析，确定勐混隧道采用双向开挖方式进行施工，其中进口端采用每天两个循环方式施工，出口端采用每天两个循环方式施工，施工工期暂定为30个月。
项目部自成立以来，与监理、项目公司等单位积极沟通，优化方案设计，制定施工计划，全面推进项目建设步伐。面对施工难题和技术难题，项目班子经过研讨，精心部署，制定了详细的施工方案，充分开展桩基施工技术交底、安全培训、质量管控、环保作业等方面教育培训，树立优秀典型及样板工程，为首桩顺利开钻及隧道施工打下坚实基础。今后，项目部将持续强化精细化管理，保证施工安全和质量，着力打造品质工程。
图/文 周郅飏