——记2022年段先进生产工作者
侯马北线路车间维修二工队工长 张豫贤
在山西侯马市北约10公里的地方，坐落着一座铁路交通运输枢纽站，他就是侯马北站，也是“华北最大的编组站”。侯马北站位于南同蒲、侯月、侯西铁路交汇处，作为区域性编组站，承担着侯月线、南同蒲线、侯西线4个方向货物列车的改编和中转任务。在这里，负责维护侯北枢纽运输安全的是侯马北线路车间；而负责维护最重要的编组场、下行场和到达场正线设备的是侯北维修二工队；而维修二工队带头人就是我们今天的主人公，高大结实、粗中有细的工长张豫贤。在这里，侯马北线路车间维修二工队工长张豫贤和往常一样，每天与工友们在管内的铁路线上来回作业，确保着辖区内铁路线的设备稳定和安全畅通。
平凡岗位，用青春书写不平凡
张豫贤是1997年7月入路参加工作的，那一年可以说是他人生里程上的一个转折点，他接父亲的班被分配到侯马北工务段。面对着手里的入路通知，真可谓是“几多欢喜几多愁”，喜的是自己成了一名铁路职工，终于端上了“铁饭碗”，有了一份正式的工作；愁的是被分配到了工务段，当时的人们对养路工抱有偏见，也被铁路同行轻视，认为养路工就是出苦力的，是最没出息的。“远看是要饭的，近看是捡破烂的，原来是侯北工务段的”，这样一句当时在铁路范围内流传广泛、略带调侃的话，就是当时人们对铁路养路工工作性质最真实的写照。当他背着行李来到南常养路工区报到，也确实有点不习惯。每天的工作就是扛着三大件（洋捣叉子扒砟器），日复一日地摆弄着石砟堆上的两条破铁（钢轨），重复着没完没了地起道、拨道、改道。
“工作已然如此，不如埋下身子干出一番成绩”。看着身边一起入路的同事受不了工务工作的苦，千方百计的调换岗位、消极对待工作时，身上流淌着铁路血的张豫贤没有消沉，作为老铁路的后代，他知道，自己不能丢脸。“要想火车跑得稳，全靠轨道修得好”，父辈的教育和他的亲身体验，让他对养路工有了深刻的认识和理解，也感受了到工务人那种平凡中的伟大。他暗自下定决心，要在艰苦的考验中成为强者，在平凡的岗位中创出一番业绩。
面对工作的艰辛，张豫贤没有低头，而是全身心投入到工作中。为了提高专业能力，早日掌握作业要领，熟悉工作程序，他每天跟着老师傅仔细看、认真学、默默记，经过长时间的学习，让他的业务能力有了明显地提高，很快掌握了起、拨、改的技术，成了工区的技术尖子和生产骨干。参加工作20多年来，他把干好本职工作作为自己的人生追求，先后担任了班长、工长，并考取了铁路线路工的最高技术职称——高级技师，并于2018年成为一名光荣的中共党员。
设备质量，用丹心守护安全
从事铁路工作，张豫贤深知安全责任重于泰山，他工作细致认真，无论工作环境怎么变迁，都时刻把“安全高于一切”放在首位。
时间来到2018年，当时，张豫贤担任编组场线路工区工长，当时的编组场工区刚刚由驼峰、峰尾两个线路工区优化合并组成，辖内设备陈旧，旧式的木枕道岔星罗遍布，股道里大部分都还是12.5m的43轨，联结零件很难有效的锁定钢轨。尤其是驼峰编组区，封锁时间短，维修难度大，但这都难不住张工长，在他的统筹安排下，仅一个小时的停轮修封锁时间变得合理有序。尤其是在垂停天窗，人手不足的情况下，他经常是一个人干两份活，每天都能在点内完成既定维修任务。
2019年，铁路维修体制改革进入深层次优化阶段，由于他出众的工作能力和坚实的业务技能，被车间任命为侯北维修二工队工长。二工队是由原来的机专线、到达场、驼峰、峰尾四个站线工区合并组成，管内设备也是一下子翻了好几倍。新组建的工队人员多，思想不统一，设备数量多、型号规格复杂，张豫贤没有被困难吓倒，作为作业负责人，他一丝不苟，精益求精；作为工长，他班后关心职工，是职工的贴心人；作为党员，他无论是设备检查还是保养、维修，都冲锋在施工的最前线，多次处理了事故隐患。记得是在那一年的4月，在一次普通的峰尾编组区设备检查中，他远远看见302＃道岔曲护轨偏斜，赶忙跑过去，才发现护轨螺栓已全部折断，造成护轨脱落，他立即向车间和段调度汇报，及时采取措施、恢复线路状态，确保了行车安全，受到了车间和工务段的表扬。
时间再来到2020年，当时车间对管内维修工队的管辖区域进行了重新划分。张豫贤担任工长的维修二工队管辖设备减少了到达场、机专线；但却增加了下行场、南环线、侯月线和同蒲线下行等正线设备。设备多了，肩上的担子自然也就重了。每年的夏、冬两季，是防胀、防断、防联电的关键时期，也是设备最容易发生故障的关键时期。为了更好地保障设备安全，张豫贤坚持每月至少对设备进行全面检查两遍，三伏酷暑、三九严寒，都从没有间断过。为了确保检查没有死角，他对工区人员进行了具体分配，“定人员、定时间、定责任区”，坚持“记名修”和质量回检制度。每到关键的防胀、防断、防联电时期，他坚持每周两次对管内编组场、下行场正线的1100多处绝缘接头、150多组道岔的工电结合部进行着认真细致地检查和整修，确保不能有一丝一毫的隐患。工区同事们说，“张工长把设备都快绣成了花了。”从19年至今，他所负责的辖区内没有出现过一次联电和道岔无表示责任事故，他个人也于2020、2021、2022年连续被评为太原铁路局先进生产者，这都是对他工作认真负责地回报。
身先士卒，危急时刻带头上
2022年的夏天仿佛比往年都要热一些，连续多日近40℃的高温把大地炙烤地像火炉一样，钢轨轨温更是升到了近60℃。炎热的天气，即使是凌晨的“天窗”作业，依然是火辣辣的热。46岁的张豫贤汗如雨下，几乎全身湿透，他却打趣地说，“已经习惯了，其实出点汗也好，有利于健康嘛！”性格直爽大方，充满活力的张豫贤，好像永远都不知道疲倦。
当年的7月16日，侯北片区由于突降暴雨，南同蒲线下行673km100m-500m发生路基下沉，车间决定17日晚间临时要点对下沉点进行起道捣固作业，恢复线路状态。由于是周末，有些在外地的职工不能及时赶回来，工区人手少，但工作量却不能减少，张豫贤在班前动员会上对人员进行了具体分工，并鼓舞大家不要害怕困难，把劲拧到一块，齐心协力地战胜困难。作业中，他先是设置好防护隔离绳，又赶忙拿起压机起道，刚放下压机，又抱起冲击镐捣固，真正做到了一个人顶几个人干。作业完成后，又对作业过的地点一道尺一道尺的回检，确保没有一丝一毫疏漏。一个小时的封锁点过去了，汗水几乎浸湿了他的全身，整个人就像刚从浴缸里捞出来一样，但他的心里却像了吃蜜一样甜。
心中有爱，用亲情温暖家庭
作为工长，他尽职尽责，作为一个家庭的主心骨，家里的事他同样没有放下。2018年6月，炎热地夏天伴随着一年一度的高考同时到来。与此同时，侯北枢纽站的集中修施工也在如火如荼的进行着。作为工长，工区里离不开他；作为高考孩子的家长，家里的事也同样使他放不下。但张工长知道自己该怎么安排。家里，他耐心地向孩子说明情况，让孩子安心复习；工区里，他放下一切，全身心投入到集中修施工当中。等各项施工任务一完成，立即赶赴到孩子身边，“信心满满”地陪同孩子参加高考。当孩子把红彤彤的录取通知书递给他时，他高兴得合不上嘴。现在，他家孩子已经大学毕业，进入了太原武宿机场，成为了一名机坪管制员。
四十多岁，正是上有老、下有小的年纪，张豫贤同样也不例外，在他家里，还有着一位行动不便的老父亲需要照顾。由于同单位的妻子在运城重点维修车间工作，夫妻俩分居两地，照顾父亲的重担就落在了他一个人身上，但他对父亲的照顾从来是无微不至，一日三餐，从来没有让父亲凑和。只有晚上在父亲休息后，才一个人静下来反思今天的作业中是否存在漏洞、明天的工作布置有没有什么不足。只有做完这一切，他才能安心地上床睡觉。
这就是我们熟悉的张豫贤，一个对工作不知疲倦、认真负责；对家人温柔体贴、关爱呵护的好工长、好男人。