加入哈密电务段大家庭以来，刚好赶上了兰新线第一阶段集中修，在这45天的集中修里，我和小伙伴们“自找苦吃”、挑战自己，将自己的所学所思在集中修的施工中得以实践，大家都在快速成长。
集中修即将圆满结束，也让我更加坚信做难事必有所得。下面请跟随我的镜头一起走进我们的集中修。
集中修作业量达到历史之最，我们车间这次集中修要配合10个工务车间同时开展施工作业。1.配合完成红柳河–照东、红柳河–尾亚、红柳河–河西106公里更换钢轨作业，拆装电容1222个，拆装轨道电路56个区段，钢轨打眼3844个。
我是2023年新分大学生李全德
在这一个多月的实习学习中，我学到了很多东西。也慢慢的发现理论和实践中间还隔着实作。师傅总是教导我，学习知识不能只会看图，更多的是要到现场实践；一丝不苟做好本职工作，要经常多问几个为什么。我也觉得自己很幸运，遇到一位这么好的师傅。平时，师傅总是很随和，工作中却是一位严厉的老师。徒弟犯错，他绝不留情面，一定会当面批评指正。从第一次换轨作业的紧张不知所措，到现在已经稍显从容，有条不紊。我觉得离不开师傅的教导。也离不开自己实际动手的次数。所以我觉得不管学什么，不能仅限于学，还要去做。纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行！
配合山口站、尾亚站、红柳河站道岔技改51组。
我是2023年新分大学生刘渲渲
时间过的很快，转眼间，已经到哈密电务段半年时间了，在这段时间，我学到了很多知识，不仅有专业知识方面的，更学到了很多做人的道理，对我来说将是受益匪浅。
经过了在段里的理论和实操培训，分到车间进行了岗前安全培训，合格后参与了技改施工。
在第一次参与技改时，到达现场开始作业发现比在演练基地的环境要恶劣很多，有点手忙脚乱，流程也不是很熟悉，白白浪费了很长时间。天窗结束后及时向师傅请教，在实操和请教中学到了很多实用的技巧。
在多次跟随老师傅作业后，我明白了安全才是最重要的，只有保证了安全才能完美的完成每一次作业。在多次作业中我慢慢积累经验，不断成长，争取早日成为一名合格的信号工。
配合山口站、尾亚站、红柳河站脱杆捣固拆装道岔23组。
我是2023年新分大学生刘新春
这是我们大学生刚加入电务段大家庭的第一次集中修，对我们是意义非凡，我们的铁路生涯从这次集中修拉开帷幕。
集中修已经接近尾声，在这期间我们跟着师傅们通过脱杆捣固学习了许多东西。之前在铁二小演练场我们也脱过杆，演练场脱杆的时候，杆上的螺帽都没有开口销、背帽，而且螺帽都是松的，最重要的一点是我们不用管有无来车，时间比较充足，按照老师教的步骤特别容易拆掉。但是在现场参加天窗脱杆作业时与培训期间有很大区别，除了有开口销，背帽，螺帽紧固，现场还有S700K的转辙机，比如它那个看缺口的方式不同，自动开闭器与ZD6和电液的也不同。切实让我对电务设备和作业有了新的认识。
配合大机清筛施工76公里。拆除信号点和扼流变共计101处。
我是2023年新分大学生陆忠祥
在实习阶段我参加了尾亚至景峡的配合大机清筛作业，虽然清筛作业过程中灰尘比较大，作业时间也比较紧张，但是在此期间我对区间ZPW-2000A等信号设备有了更深的理解和认识。在清筛过程中需要供电段配合停电、同时我们要对阻碍大机清筛的信号设备进行移设或拆装，让我深深的体会到了各部门默契配合的重要性。
除此之外我们车间还完成了配合工务尾亚站、景峡站、思甜站、山口站道岔打磨；红柳河站、山口站道岔综合维修；山口–烟墩、山口–思甜、思甜–景峡、尾亚–红柳河区间线路配合捣固等天窗作业。
当然，在集中修期间，我们也利用自己的天窗时间完成了109架高改矮信号机电源盒更换、联锁一致性核对、阻容盒更换、电源屏模块更换、电缆槽道绑扎、UPS更换、道岔适应性调整、轨道电路检修、问题克缺等作业。
在集中修当中，我遇见过困惑、遇见过难题、遇见了师长、也遇见了智者，同时也遇见了快速成长的自己。沙尘天气下坚持插入沙尘暴天气作业图片与雪共舞插入清雪照片艳阳天下的酣战插入晴天作业的照片。我们继承和发扬“艰苦奋斗、自强不息、求真务实、开拓创新”的“守兰新，最红柳”品牌精神，在刚入路就接受了集中修的洗礼，我们在深感幸运的同时，也倍感珍惜。我们来自五湖四海，我们生逢其时，我们的舞台无比广阔，我们的立志做有理想、敢担当、能吃苦、肯奋斗的新时代铁路好青年。我的名字叫王建辉、马文强、梁天航、李凯奇、贾彤彤、马文龙、徐长怿、冯伟东、陆忠翔、周文、唐家辉、孔辉辉、刘斌超、苏垚宗、刘新春、程军、李全德、惠同辉、刘渲渲、张艺驰、田鹏、钟凯瑞、马双双、李俊琪、陈楚宣，我们有个共同的名字：铁路信号工。未来可期，年轻有无限可能。未来以来，我们准备好了。