砥砺奋进前期工作20年，南沿江城际铁路今日开工建设！

　　历经了20年前期工作的南沿江城际铁路，于2018年10月8日上午开工建设，开工动员会于10点30分在常州市金坛区薛埠镇举行，中国铁路总公司副总经理王同军、江苏省委书记娄勤俭、省长吴政隆等参加，娄书记宣布开工。它的开工建设标志着苏南全域全面迈入高铁时代，对于苏南经济社会的发展意义巨大。

        自2010年7月1日沪宁城际正式开通运营，之后京沪高铁、宁杭城际的相继运营，满足了苏南一线城市高铁出行的需求。南沿江城际铁路建成后，将继续满足苏南二线城市高铁更便捷的出行需求。南沿江城际东直达上海，西接入南京南，连接上国家“四纵四横”高铁网，与内陆地区的高铁相连接，完成了整个苏南区域的高铁线路进入国家高铁网的时代，有着化时代的重大意义。作为经历者，回顾南沿江城际铁路的前期工作，有以下的重要节点。

　　1、1996年初，省铁办就沿长江南岸的铁路开展研究工作，初步定为镇（江）南（翔）铁路。委托铁四院开展前期规划研究工作，并纳入我省‘’九五“铁路网规划中，标准国铁I级、客货兼顾。

        2、2000年3月30日，省政府同意组织开展项目前期工作。

        3、2008年3月，委托省交科院开展沿江铁路（上海-南京）线位规划方案研究，将镇南铁路继续向西延长至南京。线路总长约226km。

        4、2010年3月，铁道部招标铁四院中标后开展了沿江铁路的预可研工作。

　 　5、2011年3月，为顺应国家“先行先试”政策，江苏省又招标后铁四院接力开展了沿江铁路的可研工作，一期工程常州至张家港，标准城际铁路，时速200km/h。

        6、2011年3月和9月，开展沿江城际铁路建设“先行先试”课题研究。铁道部提出希望江苏在加快推进城际铁路网建设方面先行先试，在铁路建设资金来源、城际铁路、市郊铁路建设模式等方面积极探索。

        7、委托开展沿江城际铁路建设“先行先试”的研究。

         2011年11月13日，省铁办将沿江城际铁路作为我省先行先试的项目开展深入研究，并建议此项研究由省交科院和中铁咨询共同承担。

        2012年9月22日，省政府铁路建设专题会议在听取沿江城际铁路建设“先行先试”实施方案汇报后，提出成立以省政府分管秘书长为组长的推进小组，加快推进沿江城际铁路建设工作，推进情况、实施方案调整情况。省政府办公室提出成立沿江城际推进小组。

2012年10月，委托开展对沿江城际铁路建设“先行先试”八个专题、一个主报告的研究工作。

      研究认为沿江城际际铁路标准为200km/h，全线南京南至张家港，线路长度262km。

　　8、2017年10月，省委书记与中铁总领导会商，为适应国家“一带一路”战略、长江经济带发展，要求全面提升江苏的铁路建设标准，将南沿江铁路提升至350km/h，之后又对线路进行了优化，由南京南站至太仓站，再经沪通二期进上海，线路长度278km。

        9、2018年6月11日，中铁总、省政府批复可研。正线长度278.33公里，设计行车速度350km/h，全线共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓等8座车站，工期4年，总概算517.8亿元。

       10、2018年8月15日，中铁总、省政府批复初设。正线长度278.33km，设计行车速度350km/h，工期4年，总概算503.01亿元。

        11、2018年10月8日，开工建设。

        建设强富美高新江苏，我努力、我奋斗！

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