4月28日凌晨3时30分，随着调度命令的下达，乌北站13号、61—67号交叉渡线提速道岔原位更换，乌北站63组提速道岔更换施工任务圆满结束。本次天窗施工作业任务是乌北车间站改施工任务一期的最后一个天窗作业任务，伴随着调度命令的下达，乌北车间站改施工一期任务圆满完成。
在本次施工作业开始前，张段长亲临乌北车间，在与乌北车间的职工干部同志们交流的同时，对乌北车间本次的施工作业提出了宝贵的建议。张段长强调到：“要保证标准化作业，清楚各项作业流程及技术标准，确保设备不出故障。”在张段长指示下，张主任召集车间作业人员与施工单位一起，认真学习研讨了本次施工作业方案，并让每名参与作业的作业人员清楚的了解了本次施工作业质量要求以及技术标准。
由于本次施工作业为乌北站站改施工一期的“收官之作”，本次施工作业又面临着任务重，人员紧张，等诸多困难因素，因此为提高施工作业质量。在方案学习结束以后，施工负责人冯旭东立刻召集施工单位以及各个作业人员，组织召开安全预想会，并对施工方案、作业内容、各项试验进行技术交底，并对人身安全、设备安全等进行安全风险预警提示，并在施工过程中全程盯控，以确保施工作业能顺利进行。
360分钟的天窗作业时间看似很长，但实际留给我们电务工作人员的电操作时间却只有短短的黄金360秒。因此，必须在电操作之前完成对新设备的检查及安装工作。在施工命令下达以后，工长王建省立刻带领大家对新换钢轨的各部绝缘进行了检查。以确保新换钢轨上各部绝缘良好，接入后不会出现红光带故障。
虽然说已然入夜，但施工现场却是一片灯火通明，人声鼎沸，挖机工作的声音伴随着捣固机的声音震耳欲聋。现场的施工人员与作业人员一起，彼此之间紧密配合，让施工作业有条不紊的进行了下去。
“距离天窗作业时间结束还有60分钟，现在可以进行电操作试验了。“在得到室内驻站联络员的电操作允许命令后，作业人员按照具体分工，对“新上岗”的转辙机进行各部件检查，将各部螺丝紧固后，随即进行转辙机拆卸、松卸接点组、绑扎电缆配线、安装新转辙机。
在此之后，室内联锁负责人张新旭严格把控联锁试验，室内外试验人员呼叫应答，认真核对。对道试验、定反位断表示、移位接触器试验等项目逐一试验，确保新转辙机全部“合格上岗”。
在室内联锁实验的同时，室外作业人员对道岔的密贴，转辙机缺口进行调整测量，并一遍遍的联系室内驻站联络员进行道岔电操作实验。一遍遍的联系，一遍遍的缺口检查，这些严谨而复杂的操作就是为了保证新换设备平稳顺滑的动，从而作降低设备的故障率。
本次施工作业，车间骨干干部集体上线参与作业，以高质量、高标准、严格把控作业流程，将各个设备调整到位，保证施工线路可以圆满开通。
凌晨3：30分，伴随着施工单位的鞭炮声，北站站改施工天窗作业也圆满结束。但为了保证新换设备的稳定，作业人员在新换设备后第一天还需每隔3小时对设备进行一次检查。
虽然本次施工作业在此刻圆满落幕，但对于乌北车间而言，未来，新的挑战还远未结束。下一步，乌北车间将继续按照集团公司以及张段长的要求，提升敬畏意识，加强安全生产责任制，降低设备故障率。努力完成设备运营维护工作，为段完成乌北站改工程建设“火车头”献上一份完美的答卷。