2022年9月7日 - 14日，我们乘游轮再次探访了阿拉斯加。
游轮沿温哥华岛 - 内水航道一路北上，沿途访问了朱诺（Juneau）等3个城镇以及阿拉斯加冰河湾国家公园（Glacier Bay National Park, Alaska），航程约3300公里。
阿拉斯加州面积171万平方公里，是美国最大的一块“飞地”。它西与俄罗斯隔伯灵海峡相望，东与加拿大接壤，北临北冰洋，南临太平洋，地理位置十分重要。
它是美国面积最大的一个州，占美国国土总面积的18%强。把它的影像横移至美国本土，大概是这个样子。
阿拉斯加于1876年由俄罗斯以720万美元的价格卖给美国，每公顷大约2美分。以后，阿拉斯加在美国的法律地位一直是领地（Territory) ，在国会有提案权，无表决权。直至1959年国会审议通过了“阿拉斯加州法案”，阿拉斯加正式成为美国第49个州。
根据加拿大政府相关防疫规定，乘客必须持有政府认可的全疫苗注射证明和48小时内核酸或抗原检测阴性报告。新冠疫情全球大流行近3年，我们第一次做了抗原检测。2人抗原检测费，计$175.50 加元，约等于人民币￥933.00元。
4点整，汽笛长鸣，游轮缓缓离开码头。
市区渐渐远去。
驶入大海。
一夜航行。
第二天一早，游轮抵达阿拉斯加州首府朱诺（Juneau)。
在我们之前，已经有两条游轮靠岸。
停在我们船尾方向的皇家加勒比游轮公司(Royal Caribbean)
海洋量子号（Quantum of the Seas) 。
停在我们船头方向的迪斯尼游轮(Disney Cruise Line) 。
下船直奔缆车。山势极陡。几分钟后，缆车把我们带到了山顶。
图中尺寸较小的是迪斯尼游轮。九月初孩子们都上学了，迪斯尼公司用了稍小些的船。大船是我们乘坐的祖特丹号。
市区被海峡分为两部分，中间有桥梁连接。
朱诺市区全览。朱诺市常驻人口3万2千人。
游轮停靠的一侧是行政中心。
山顶的“猛禽中心”没有开放，颇为遗憾。
缆车下山来到市区。
因为地势陡峭，朱诺没有陆路与其他地方相连。到访朱诺只能通过水路或是飞机。街上跑的车都是用船运过来的。
朱诺最早的建筑之一"红狗沙龙”(Red Dog Saloon) 。现在是个酒吧。
俄国遗风。
沿朱诺市陡峭的街区上行大约十分钟，来到 圣. 尼古拉斯 俄罗斯东正教堂。俄罗斯时期，东正教成为活动于朱诺地区的原住民族特林吉特人（Tlingit）的主要宗教。
该教堂被列入美国国家历史遗迹清单。
位于市区的阿拉斯加州政府/议会办公大楼。
大门内警卫一本正经却不失热情的指引我们乘电梯到顶楼五层随意参观议员们的办公室和会议室等设施。
一个会议厅内部。
阿拉斯加的首府原本是矽地卡（Sitka)。俄罗斯人先在那里建立了动物皮毛交易中心。1876年，俄国把阿拉斯加卖给了美国。十几年后，朱诺地区发现了金矿。随后，采矿业蓬勃发展，而矽地卡的捕捞业和皮毛交易却日益滑落。1906年，州政府正式迁都朱诺。
今天的朱诺，旅游业是支柱产业。
告别朱诺，继续航行。
第二天一早抵达斯卡格威镇（Skagway)。
该镇常驻人口980人。夏季长昼21小时，冬季长夜21小时。
与我们同时抵达, 比肩停靠的是公主游轮（Princess Cruise）公司的大公主号（Grand Princess）。
小镇前后几条街。有一个邮局，一个邮筒。一个银行，一个爆米花店，一个菜店/杂货店，一个学校，几个本地餐厅。
小镇犯罪率极低，家家不锁门。汽车停好后，不用拔钥匙。
98号公路把小镇与加拿大白马镇（White Horse）相连。白马镇是加拿大育空地区（Yukon Territory) 首府。
这里原本就是一个山口，极夜冬季漫长，冰天雪地，气候恶劣，无人居住。1897年夏，加拿大Klondike 地区发现黄金的消息登上了报纸头条，激发了无数人的淘金梦。这里突然热络起来。一时间，2，3万人乘蒸汽轮船抵达这里，争先恐后地向800公里以外的 Klondike 矿区徒步进发。
大多数淘金者装备简陋，衣着单薄。路上冻饿而死者不计其数。不久，加拿大皇家骑警（RCMP）规定每人必须携带2000美元以上的食品和装备才可进入加拿大，其中1200美元以上为食品。这才使情况略有好转。
彼时的工资大约是6-8美分/小时。
尽管冒生命危险，淘金者仍络绎不绝，趋之若鹜。没有人知道最终有多少人抵达了矿区，淘到了黄金，还活着走了出来。
淘金热造就了斯卡格威镇。一切都是由女人先建立起来的。她们盖起房屋，开面食店，开酒吧，铺设饮水管道，当然还开设妓院。
美国现实主义作家 杰克 伦敦（Jack London 1876 - 1916) 也参与到这股淘金狂潮中，他的作品中对那段历史有详尽的描述。
我们预定了巴士旅游，沿98号公路向几十公里外的美加边境进发。
山谷的另一侧是满载游轮游客的窄轨火车。跟我们一样开往加拿大方向。火车于20世纪初便已开通。
98号公路几十年以后才开通。
出国境从来就没人管。边防检查站只设置于进入美国的公路一侧。加拿大方亦然。
我们已身处加拿大不列颠哥伦比亚省/卑诗省（British Columbia / BC) 。沿途景色，与阿拉斯加地貌毫无二至 。
这里，美加两国的边防检查站并非像通常一样背靠背地建在一起，而是相距十几公里远。冬天的风雪太大，无法查验证件。双方的边检站都建在己方风力较弱的地方。
巴士在距加拿大边检站几十米远的地方掉头回返。疫情原因，加拿大至今未对美国开放此处的边界。旅游小火车在更早的地方已经掉头折返。九年前，我们第一次到访阿拉斯加，曽乘巴士一路进入加拿大卑诗省（BC），再进入育空地区（Yukon Territory) 。
导游介绍说山顶上这个瀑布才是美加两国的分界。左边美国，右边加拿大。
仔细一看，荒山野岭中，居然有一个人带一条狗沿瀑布上行。
导游建议，在这里爬山，最好购买直升飞机医疗救援险。小镇上没有医生，只有两名护士。
离开将两国分开的瀑布，再行6，7公里后，巴士在美国边检站前停下接受检查。边检官简单看了一下导游的证件，放行。
小房子上的字：美国入境口岸 斯卡格威 阿拉斯加。
20分钟后，车回小镇。标准程序 - 感谢导游，付小费，下车。导游开车去接下一批游客。
我们则进当地博物馆，逛街。
这座楼房的外观用短木条装饰，建于1899年，外表从未进行过更动。
十九世纪末建镇以来至今，斯卡格威镇未曾发生过严重火灾。几乎所有的临街主要建筑都建于120年前。
小镇完全靠游轮游客生存。
旅游季节（5-10月），每天早上几千，上万的游客像潮汐一样从船上下来，到小镇参加各种旅游活动，购买纪念品，吃饭。傍晚，游轮离开。小镇恢复平静。10月以后进入漫长的极夜，冰天雪地，大风呼号，居民们死等明年春天的到来。
小镇有四个游轮泊位。现在相关部门只允许停靠两条游轮。一是今年夏季泊位旁山体出现两次滑坡。二是今年6月24日，挪威游轮公司（Norwegian Cruise Line）的太阳神号（The Sun）白天在阿拉斯加航道撞上冰山（Ice Burg），所幸无人伤亡，船体受损。游轮返回朱诺做初步察验，游客离船上岸。
网上找到“太阳神”号照片。
泰塔尼克 2.0。白天撞冰山，雷达都坏了？船长还干吗？
疫情爆发，2020年旅游季游轮停驶。小镇遭受灭顶之灾。唯一的收入来源断了。没有收入，居民开始动摇，考虑搬离。几家游轮公司得知了这个情况，敏锐的意识到阿拉斯加航线上不能少了这个历史节点。经协商，所有经营阿拉斯加航线的游轮公司同意共同出资，给小镇的居民们发钱，帮助他们度过难关。2021年起，游轮开始慢慢回到阿拉斯加。斯卡格威小镇没有倒下，它向来自世界各地的游客们继续讲述那些凄美的故事。
傍晚，游轮向冰河湾国家公园（Glacier Bay National Park)
进发。
早六点，游轮进入冰河湾国家公园。
美国公园服务局（US National Park Service) 的护林员（Ranger) 已经登船。7点钟开始一小时的公园介绍。
游轮从公园南部进入，一路向北。上一次我们到访这个公园时，探访了最北面位于美加边境的大太平洋冰川（Grand Pacific Glacier) 。这一次，我们有幸从分叉处向左，访问了约翰 霍普金斯冰川（Johns Hopkins Glacier) 。这条冰川，为了保护海狮今夏实施禁航，九月一日刚刚开放。
冰河湾国家公园占地330万公顷，由冰川，山峦，森林，海岸线等组成。公园内有超过1000条的冰川。
它是联合国授予的世界自然遗产保护区之一。它北面与加拿大不列颠哥伦比亚省以及育空地区数个国家公园和省公园山水相连，成为世界上最大的非极地冰原区和自然保护区。这里是灰熊，北美驼鹿，大角羊等动物的栖息地。
它是联合国授予的世界自然遗产保护区之一。它北面与加拿大不列颠哥伦比亚省以及育空地区数个国家公园和省公园山水相连，成为世界上最大的非极地冰原区和自然保护区。这里是灰熊，北美驼鹿，大角羊等动物的栖息地。
它也是世界上海洋哺乳动物最丰富的地区之一。大到须鲸（Humpback Whale) ，虎鲸(Orca, Killer Whale) ，海狮(Sea Lions) ，小到海豹(Seals)，海獭(Sea Otter) ，这里也是它们的主要捕食区。
为了保护冰河湾和这里的陆地，海洋生物，每天进入园区的游轮不能超过两条。今天，公园里就我们一条游轮。
为了保护冰河湾和这里的陆地，海洋生物，每天进入园区的游轮不能超过两条。今天，公园里就我们一条游轮。
图中着深绿色服装的是公园服务局的护林员。她在前甲板上解答游客的问题。
浮冰上悠闲的海狮。
盐度不同，海水呈现出截然不同的颜色。浑浊的是冰川融水。
约翰 霍普金斯冰川全景。
船开到离冰川冰面大约1公里的地方停了下来。
近距离观看约翰 霍普金斯冰川。
冰川坍塌。
隆隆的声音传的很远。
我们逗留的一个小时内，冰川数度坍塌。
兰普拉夫冰川 （Lampluph Glacier）全景。
它是潮汐冰川。退潮时，冰川底部裸露于陆地上，涨潮时没于水中。它的退行速度稍慢。
胡纳冰川（Hoonah Glacier) 。
1795年，英国探险家，船长 乔治 温哥华 （George Vancouver 1757 - 1798）开着他的船第一次来到冰河湾地区时，整个地区还是一片“目所能及，都被冰雪覆盖”的大冰原。
仅仅270年过去，冰川退行了几十，上百公里，形成了这个深达470米的峡湾。冰川移动对地形的强烈切割和气候变暖加速冰川融化是主要成因。右图下绿框所指是现在的访客中心，当年曾被冰雪覆盖。
每年都有几十万人到访冰河湾国家公园。疫情爆发前的2019年旅游季达到高峰，那一年大约有60多万人访问了这个国家公园。其中95%的人和我们一样，是乘坐游轮游览的。
下午4点，公园服务局的小船靠上行进中的游轮。护林员从舷梯爬下。
结束他们一天的工作，向我们挥手告别。
结束他们一天的工作，向我们挥手告别。
这一天，除了吃饭，我们都在甲板上。从望远镜里看到了须鲸的喷水和尾鳍，陆地上的黑熊，浮冰上的海豹和海狮，最多的就是海獭。它们悠然地生活在这片原本就属于它们的地方。
第二天一早，游轮靠上了另一座小城 凯奇坎（Ketchikan）的码头。
公主游轮公司的两条游轮，已经先于我们靠岸。
凯奇坎依山傍水。常驻人口 8000。它兴起于十九世纪末，那时的主要行业是三文鱼捕捞和三文鱼加工。后来又有了林业和游轮旅游业。
凯奇坎游人最多的景点“溪街”。这座城市是从这些沿溪水搭建的木头房子开始发展起来。
当初，这些房子几乎都是由女人买下，为从事三文鱼捕捞和加工的渔民，林场工人等提供“服务”。
当初，这些房子几乎都是由女人买下，为从事三文鱼捕捞和加工的渔民，林场工人等提供“服务”。
50年代起，警方开始打击“服务业”。后经一系列演化，成为今天以经营旅游纪念品，三文鱼产品，博物馆为主的商业形态。
溪街中最有名的建筑就是图中这座淡绿色房子（Dolly' House) 。
原房主人叫“多莉”。1919年至1940年代，她一直在此经营她的“服务生意”。她在此居住到1973年，由于身体健康原因，搬去护理院，直至88岁时去世。
现在该所房屋已辟为博物馆。
现在该所房屋已辟为博物馆。
几乎每所房子上都有一块牌子，分别讲述它们前主人不同的故事。如今，这些房子已经被新的业主改造为日本餐厅， 中国餐厅，纪念品商店等等。
凯奇坎号称拥有世界上最大，最古老的美洲原住民图腾柱。
图腾是美洲原住民用来祭拜祖先，记录族裔历史事件，祈福平安等。
图腾博物馆内，外收藏的图腾。其中一些非常古老，不得不保存在室内。
傍晚，游轮陆续离港，凯奇坎的生活归于平静。
告别阿拉斯加的山水，我们踏上了归途。
借用荷美游轮公司发布的照片，与各位分享一些祖特丹（Zuiderdan）号游轮的数据。
重量： 82000 吨
客房： 1709 个
客用楼层： 10 层
客用电梯： 10 台
观光电梯： 2 台
服务员工： 812 人
餐厅/酒吧： 10个
健身房： 1 个
赌场： 1 个
剧场： 1 个
水疗/美容厅： 1 个
室内/外泳池： 2 个
艺术拍卖廊： 1个
摄影棚： 1个
图书馆： 1个
烟酒免税店： 1个
商场： 若干
游轮今年基本上恢复正常运行。但食品的种类和豪华程度大不如疫情前。全程基本没有像样的海鲜。巧克力喷泉，冰雕，海鲜聚烩等都没有。
现在物价高涨，游轮公司也要压缩成本。
船上的自助餐厅由客人自取，改为由厨师帮你取。大规模减少了食物浪费。
零点餐厅的牛排。
零点餐厅的羊排。
装 X 下午茶。
今年是荷美游轮公司首开阿拉斯加商业观光航线75周年。
为了纪念这个日子，荷美游轮公司和英国广播公司（BBC）联合摄制了一部美国冰河湾国家公园的纪录片。镜头细腻，场面震撼。
愿疫情尽快过去，世界回归正常。
谢谢。