当看到机场高速设计图纸的那一刻起，就萌生了要用所学专业知识去解决大悬臂预应力盖梁支架设计与施工的念头，但是真真的去实施却是一路艰辛......
经过反复的比选方案，结合外出学习得到的直观印象，查阅了网上所有能找到的资料，设想了各种支架类型如何与工程实际匹配，推翻了一个个构想，直到2021年5月编制完成盖梁专项施工方案才确定出了盖梁支架的雏形。经过手工验算后，支架的结构形式还是那样模糊，始终不能将具体的构造落实到图纸上。如何选材、如何连接、如何经济适用，一系列问题始终困扰着无法解开。
下定决心啃下这块硬骨头，不知道度过了多少不眠的夜晚，找见新突破的同时又出现了许多新疑点，甚至一度陷入了一筹莫展的僵局，因一项问题的阻断就得推倒重来，查阅大量资料，反复推敲确认，前期主要考虑支架的受力问题，后续又考虑怎样结合实际方便施工，坎坎坷坷，不知道消磨了多少意志。
为了实现自主解决大悬臂预应力盖梁支架的设计问题，就需要熟练掌握大临结构的验算软件，与分公司领导探讨后，专门成立了的攻坚小组，从学习maidas civil开始，从简单的构造着手，建模、设置边界条件、布设荷载等等逐项突破，一步一个脚印，在黑暗中摸索前行，查遍了所有的相应规范，了解每一种材料的性质，学习了所有能找见的教程视频，在CAD上绘制了所有构造的布设图纸，直至选用出了能验算通过的结构类型，但这根本不是最理想的结构，经济性不是那么突出、操作性不是那么简便、适用性不是那么贴切。逐渐的深入研究，不停地替换选材，一遍一遍的建模验算，付出的艰辛可想而知。
一个突发奇想，从选材再轻巧，支撑点再减少的出发点开始突破，终于构想出了利用支撑在既有承台之上的悬臂式支架结构，验算的过程中一边逐渐替换比之前更轻质经济的杆件，一边调查市场该类材料是否普遍，是否容易采购及加工。经过反复比选又保证通用，支撑钢管最终选定了壁厚1cm直径480mm的钢管。
承重主梁的选型还在大型型钢与贝雷梁之间没有定论，为满足承载主梁的荷载验算需求，分析验算了不同梁高的H型钢、了解不同型钢的采购与加工特性、研究型钢的接长连接方式、单根型钢替换双拼型钢、两侧型钢的横向连接等等问题。同时又开始熟悉贝雷梁的结构特点、研究贝雷梁的使用原则、调查贝雷梁的租赁费用，分析贝雷梁的受力特点、根据贝雷梁结构配置支撑体系，研究贝雷梁横向连接花架、配置加强弦杆等等细节，通过经济分析，最终63工字钢脱颖而出。
2021年春节假期很快的来到眼前，盖梁支架的结构形式终于出现在设计图纸上，通过攻坚小组的不懈努力，很顺利的将盖梁支架进行了招标采购。2022年2月来到施工现场，标准段的盖梁已确定出了实际方案，但是线路上还有几十种异型盖梁，一系列问题还需迫切的解决，各种类型的支架既要保证通用又要扩展适用不同形式的盖梁，既要满足高度的变化又要适合长度的变化，既要通过标准断面的荷载又要满足大宽盖梁的荷载。梳理思路将全线不同类型的盖梁进行了排序归类，设计盖梁模板的同时，如何将盖梁底模与支架有机的结合，如何去突破盖梁变长底模的调坡。将不同盖梁带底模结构与支架共同建模验算，确定盖梁底模三角托架的选材、确定分配梁选材与步距、确定支架立柱的步距与扩展方法、确定盖梁模板的数量、确定支架杆件的数量，定价盖梁支架安拆费用，一个个问题迎刃而解，黎明的曙光逐渐照亮。
随着工程的有序推进，终于迎来了盖梁实体的施工，抛开如何实现盖梁模板如何与墩柱衔接、盖梁钢筋如何在支架上安装不谈，探索与实践从未停止。指导协作队伍安拆支架、编制支架安拆作业指导书、设计盖梁四围平台、选配登高梯笼。看着每一种类型的支架从设计图纸变为实景图，每每穿行在机场高速的桥下，那些困惑与欣喜历历在目。每浇筑一种新型的盖梁，我都会痴痴的驻足端详许久，我想给它取个别名，这个名字能代表这个支架的所有特点、又能体现它的强大，用变形金刚去形容去命名它，不是最贴切吗？感谢所有为之付出的勇士们，在创新的路上经历了坎坷，换取的成果才是如此甘甜。