2023年4月9日，历经52年的公交二路车终于下线了。
这是扬州公交历时最长的线路之一，自1970年公交开埠以来一直在默默运行着，线路的基本走向没有变化。最初的起点站是汽车站（即现在的渡江南路和江阳东路交叉路口），终点站是湾头码头，沿途服务于十余个厂家，是标准的“通勤车”。汽车站附近有鼎鼎有名的客车厂、柴油机厂、冶金厂、扬机厂和扬州对外交通的门户长途汽车站，下行经过渡江桥、人民商场、新扬饭店、中医院、跃进桥、解放桥、宝城厂、红星服装厂、陶瓷厂、晶体管厂、化肥厂、水泥制品厂，最后到达湾头轮船码头，乘摆渡船到对岸是江扬船厂和造纸厂。每天上下班高峰时间，公交车上人挤得像沙丁鱼罐头，一点也不像现在有时连座位都坐不满。自从改革开放以来，城里的厂子进园退城，二路车上的人就日渐稀少，尽管线路过几次优化调整，终于还是被“优化”掉了，关门大吉了。
现在的二路车是新能源空调公交车，客车专用底盘，低地板，方向盘带助力的。无人售票，乘客上车投币，刷卡，刷微信，刷支付宝，刷......，颇具现代感。可是当初的二路车，是卡车底盘改装的高地板的公交车，一名驾驶员和两名售票员。前置发动机，没有方向助力，轰隆轰隆地伴随着驾乘人员一整班。那时候的道路也没有现在这么平整开阔，特别在郊外道路高低不平，甚至坑坑洼洼的，公交车摇摇晃晃地前行。只有售票员清脆的报站声和贴心的关照声，给车厢送来了一丝清新的气息，这是现在的公交车上唯一不具有的。
沿途厂子的老乘客，大家都很熟悉了，平时都能自觉的遵守车厢秩序，尽管车内人很多，没有人为座位争吵的。那时候没有“老人卡”，逃票的很少，也不好意思逃票，真的很自觉。驾驶员和售票员经常在化肥厂站旁边的小饭店吃早饭，通常是一碗干拌面或是烧饼夹油条。下行的车到了，饭店的师傅递上干拌面，车到终点站，大家乘休息时间吃早饭，回程的时候，送还碗子和面钱。饭店的师傅对每一位驾驶员的口味和喜好都烂熟于心，谁喜欢多点猪油，谁喜欢咸一点，谁不喜欢胡椒，等等。大家都是服务行业的，互相服务，其乐融融。
五十多年前有太多值得回忆的美好情境。
再见了，二路车。也许今后会有新的二路车出现，但是我想那不会是以前的二路车了！