前不久，南沟知青群里有人发了有关中欧班列蜿蜒爬坡的短视频，那场面甚是壮观，不禁使我想起当年在南沟时有关铁路的场景来。南沟属于哈尔巴岭高寒山区。地势高，从安图方向来的火车到了南沟就要爬坡，吭哧吭哧的特别费劲，另外南沟有三个山洞。特别是二号洞。地势陡峭，稍长些的货运列车通过这里都要两个火车头一前一后地往上冲才能过去，尤其是晚上，经常可以听到火车的呜笛声和呼哧呼哧冲过二号洞的声音。
因为常去南沟火车站，故对火车站的人也比较熟悉，记得站长是文庆玉，他有二个儿子，大儿子文成仁，原大队会计李风华下来后由他任大队会计，小儿子在五队下乡。站务员周凤奎，他有三个儿子，其中二个在南沟下过乡，还有老陈据说当时已被选拔去坦桑尼亚援建铁路，后因某种原因没去，他的大女儿陈建荣后招工到安图纺织厂工作，儿子陈建军后到亮兵供销社上班，还有老董，他的二个女儿大的叫董军华，曾到南沟四队下乡，小女儿董军芳在亮兵念完高中后也去敦化下乡，后到敦化百货上班。当时能在铁路上班吃红本粮是很让人羡慕的，二队也有铁路上的人，王长金，王长林，他们的父亲王德厚就在铁路上班。还有顾艳丽，她父亲也是车站上班的，记得范喜良的小舅子董茂昌是在车站养路道班的，好象还是在开铁路"摩电车"的。
当年南沟盖学校要从大石头运些木材来，由于路上有木材检查站无法成行，后来找南沟站想办法，（因为铁路子弟也要在南沟学校上学的），结果车站就安排了"摩电车"，从大石头站把木材一路无阻的拉到了南沟站。
因为在火车站附近，对铁路常识也略知一二，例如当时的铁轨每节长12.5米，下面铺设22根枕木，每公里有84根铁轨，从南沟到上海是2739公里，到长春是384公里，南沟铁路边的路牌标志是384.南沟到亮兵台有11公里，而到安图站时路标显示是405公里。
至今还记得那时候南沟到上海的火车票是32.3元，到长春加快费是5.5元，共计37.8元，到亮兵台3角，到安图5角，大石头5角，敦化8角。南沟到长春6.7元，但是每站都要停的慢车要坐上近10个小时才到长春。而如今从安图西到长春的动车只要2个小时。
其实说起南沟站来故事还很多，就不展开叙述了，只是在此与当年在南沟下乡的伙伴们一点回忆而已。如今我们国家的铁路发展是日新月异，高铁更是我们国家飞速发展的一张名片，愿大家都保重身体，坐高铁去旅游，享受祖国的大好河山和美丽风景吧。