为了进一步提高专项稽核打逃工作质效，精准打击无牌车、临牌车偷逃通行费行为，稽查管理中心与各区域公司稽查部门深入分析路网运行数据，及时总结经验做法，定期开展稽核打逃中遇到的“卡脖子”问题，近期稽查管理中心协同吉高股份稽查部门查获了多台有入无出的临牌车辆。
2023年3月13日省级稽核取证平台中推出一条临牌小型客车的有入无出数据，该车领取CPC卡行驶至长春北互通至开安互通门架后消失，因车辆为临时牌照，车牌识别无数据，运营事业部稽查管理中心与吉高股份公司稽查部门针对此类车进行总结，分析出五种逃费类型，一是倒换车牌在收费站无卡驶出，该类型车跨省逃费较多，二是在中途由托运车进行托运，将通行介质屏蔽或扔掉，三是在消失门架附近收费站闯关驶出，四是在消失门架后的服务区长时间停留，此类数据需要跟踪处理，五是车辆消失地点有路侧开口。运营事业部稽查管理中心与吉高股份公司稽查部门针对以上五种逃费类型本着“大胆假设，小心求证”进行了研判。
通过门架图片比对发现这台黑色临牌轿车车辆始终跟随在商品运输车后，根据小型轿车与大型商品运输车车速时差关系，断定两台车存在关联，稽查人员通过商品运输车的牌识数据，发现该商品运输车在华家服务区停留2小时左右。锁定目标后吉高股份公司稽查人员立即前往华家服务区进行录像查询，通过多视角的排查和分析，终于找到了“消失的车辆”，该车行驶至华家服务区后，被商品运输车托运，并将所领的CPC卡扔到路上，商品运输车托运该车驶出吉林省，黑色临牌轿车涉及逃交高速公路通行费和丢失CPC卡的赔偿。固定证据后，稽核人员与托运车取得联系，找到了黑色临牌轿车，并将逃交通行费的证据出具给司机，同时也将相关的法律进行了解读。最终将所欠的通行费成功挽回，并告知车主“明知被托运车逃费，被托运车造成的损失，商品运输车车主承担连带赔偿责任”。
在专项打逃工作中，畅通交流渠道，解决稽核“卡脖子”问题，运营事业部稽查管理中心通过讲授培训、一对一交流、典型案例讨论，建立逃费车辆日报制度，由运营事业部稽查管理中心建立数据库，实现信息共享、资源共享，数据共享，通过各路段“手挽手”联合行动，联合遏制、严厉打击偷逃通行费行为，提升专项稽核打逃效力，维护良好的收费秩序。