挚研宏微 |新能源划分新趋势，二线合资车企只能退出中国市场？

 合资车企为何从中国市场消失？

2022年年末，大众旗下的斯柯达汽车公司首席执行官克劳斯·泽尔默表示，斯柯达将退出中国市场，“中国的市场竞争非常激烈。我们将考虑所有方案，并做出决定。”

据斯柯达官网发布最新数据显示，2022年斯柯达品牌全球销量为73.13万辆，同比下滑16.73%。斯柯达表示，在过去的一年里，斯柯达和汽车行业面临着许多挑战，包括持续的半导体短缺、俄乌冲突、供应链问题、能源和原材料价格上涨。

在2022年12月30日举办的第20届广州车展上，大众集团包括大众进口汽车、一汽大众、上汽大众都一一亮相，而斯柯达却缺席了这场盛宴，这也让斯柯达退出中国市场的传闻多了一丝想象的空间。

这是第七个即将退出中国市场的合资汽车品牌，此前还有铃木、雷诺以及以SUV车型著名的JEEP，也相继退出中国市场。

据数据显示，2022年11月，主流合资汽车品牌零售54万辆，同比下降31%，二线合资车企经过多年的风光为何还会在中国市场里惨淡离场？

01自主品牌扩大，新能源成为主流大众

去年是自主品牌占优势的一年，在大部分品牌销量完全不如预期的时候，只有比亚迪超额完成任务，一路高歌成为11月的销量第一，在销量前十中，自主品牌就占了5席，11月中国自主品牌零售销量达87万辆，占市场份额53.4%，在曾经由合资企业组成的一片天中，自主品牌逐渐崛起，并做到了占领半壁江山。而自主品牌能崛起扩张，离不开新能源汽车的发展。

从2019年开始，新能源汽车逐渐占据汽车市场的重要份额，传统燃油汽车中发动机、变速箱等都是衡量一辆车优秀的标准，而在这方面起步晚的国企品牌，依旧无法追赶上外资企业。然而现在新赛道一换，电池、电控，技术难度不像之前一般高，不仅我国自主品牌能做新能源，这几年还涌现一大批新势力，迅速在新能源的赛道上占领了一席之地。

2022年11月，新能源汽车国内的零售渗透率为36.3%，在之后随着各种政策的支持，新能源汽车的渗透率只会只增不减，市场份额的提高，相对应的就是合资企业的燃油汽车份额逐渐减少。

02主流合资品牌价格下探

在主流市场中，20万到40万这个区间一直是合资企业的市场，可随着国产自主品牌崛起，现在出现更多自主品牌进入这一区间进行竞争。

哪怕不少人想挑选造车经验丰富，油耗少养护费用低的合资燃油车，都能在自主品牌中找到同样优质且更便宜的国产车，如果是预算充足对某品牌情有独钟，那也会直接选择进口车；主流合资品牌也是注意到这点，为了不被市场更快淘汰，多家品牌已经开始了价格下探，这让以性价比、低价取胜的二线合资车企处在更尴尬更狭窄的地位，论赛道，大半位置被新能源挤走，论价格优势，有更优秀的合资品牌来分一杯羹。

二线合资品牌的退出，似乎是顺应了这个汽车时代的发展。

03合资品牌转型新能源，多少消费者会买单？

合资车企并不是没想到转型新能源，但对于一个全新的市场，合资品牌的新能源车渗透率仅仅只有5.2%，合资车企背后的一切，也许可以从他们的50:50股份比说起。

作为合资企业，中方与外方有着50:50的股份比，看似维护了绝对的公平，但这也透露着一个隐患：没有一方能快速把握市场方向后，迅速作出有利企业的举动。

内部的任何一件事情都要中外双方的签字同意，运营成效慢，面对其他效率越来越快的自主品牌，消费者更难等得起，因此我们不难看到，当自主品牌的新能源车初见成效，各种蔚来，小鹏等新势力冒出一茬又一茬，合资品牌才开始宣布，自己也将发布纯电动车。

然而纯电动车发布后，效果却没有车企想象中顺利，广汽本田推出全新纯电动车后，五个月销量累计不足两千台，成绩可谓十分惨淡。

去年6月，丰田的首款纯电车被爆连接车轮的螺栓存在问题，可能导致轮胎滑落，还有小道消息称该车在寒冷环境下电池系统出错无法充电。

各种意外击毁着消费者的信心，又有多少人愿意在纯电车上为合资企业买单？

除了运营成效不给力，合资品牌还有个致命缺点，他们的盈利利润，靠的都是品牌溢价，只要这个品牌出名，企业几十年一百年都能靠着这个品牌得利，哪怕内部各种复杂的决策，让合资车的更新迭代都慢了许多。

但中国的自主品牌不一样，从一开始，他们就主打性价比，在前期投资成本尚未收回，他们也要告诉消费者自家的车有多“平靓正”，供应链也更加完善与灵活。

合资车企背后是中外两方股东，低价或亏本销售赚口碑在合资车企中基本是不可能。

除了在价格无法取得优势，用户体验更是有所欠缺，许多国内新能源新兴品牌的创办者都来自互联网，对于考虑国内日常出行，消费者的用户体验更加得心应手，更换电池安装电桩让消费者更感贴心。

国内的自主品牌除了比拼车子自身技术含量，还在对消费者的服务上卷生卷死，这些都与合资企业狠狠拉开了差距。

这几年是新能源汽车与燃油汽车的交替之际，未来的新能源汽车市场将有谁能站稳阵脚，谁能拔得头筹，目前谁都不好说，虽然自主品牌在新能源占据巨大的份额，但随着市场逐渐饱和不少新兴品牌也将面临惨烈的竞争和淘汰。

传统合资车企想保住中国市场，就要率先转型占领市场份额，想要提高与国产新能源的竞争力，就要提高自己的新技术研发，拥有先进的技术与智能化，才是品牌的本质核心。