二连国门被誉为祖国的北大门。国门呈门字状，共四层，整个建筑庄严、肃穆、凝重，在国门乳白色的门体上方嵌着“中华人民共和国”七个鲜红大字，上面悬挂的国徽闪着的金光，国际铁路在下面通过。
前往国门的主干道两侧，是13座造型一模一样气场很大的门。13座门，象征二连是我国首批的13个沿边开放城市之一。如果去掉第一个作为景区的大门，余下的12个门则代表二连口岸一年12个月天天都开放并忙碌着。 一道道从门口直伸向国门深处大门状的建筑，使整个国门景区显得十分巍峨庄严。
这座国门已经是第三代了，建成于2007年，是新中国成立60周年的献礼工程。
1955年，象征着中国领土主权的第一代国门在这里建成，第二代国门建于1984年。
“古道悠悠韵尚存，驼铃声声侧耳寻”，穿越千年的漫漫黄沙，胡马的嘶鸣在钢铁长龙的吟唱声中渐微渐消。
中蒙铁路，是连接首都北京和乌兰巴托、莫斯科的铁路交通大动脉，被誉为“欧亚大陆桥”。
1956年，新中国成立后第一趟国际联运列车——北京至乌兰巴托至莫斯科K3/4次列车正式开通。列车从二连口岸出关，横贯亚欧大陆，途经蒙俄两国首都，被称为“神秘的东方列车”。
静静伫立在这亚欧大陆桥钢铁运输线上的，是被誉为祖国北大门的二连浩特国门。它手挽白云蓝天，横跨中国的标准轨距铁轨和蒙古国的宽轨距铁轨，
1992年4月，在中蒙两国铁路员工通勤通道的基础上改建的二连浩特至扎门乌德（蒙）公路口岸正式开通，标志着二连浩特口岸从此摆脱了单一的铁路运输方式。
时不时，一列列进出境列车以及中欧班列轰鸣而至，又呼啸着奔向远方。中欧班列自2013年开行以来，数量以年均297.9%的速度快速增长，为推动国际联运安全畅通、国家“一带一路”高质量发展贡献了口岸力量。
中蒙口岸是中国现代意义上的绝对边塞。2019年二连浩特铁路口岸进出口运量完成1315.36万吨，再创历史新高。经二连浩特铁路口岸出入境中欧班列达1516列，首次突破1500列，创历史最好成绩。
中国二连-蒙古扎门乌德口岸，有四个中国界碑！矗立在二连国门的815、816号界碑是全国边界站点唯一的一处双号双立界碑！其界碑距中国二连浩特市和蒙古国扎门乌德市等距离，均为4.5公里。
815（1）、815（2）、816（1）、816（2）号四块界碑分别矗立在两条铁道的两侧，在大理石的碑身上，两面分别嵌有两国镀金国徽，气派非凡。
815号界碑背后不远处那个门型的建筑，就是蒙古国的“国门”扎门乌德口岸，原是我国两柱一梁式钢筋水泥结构的第一代国门，八十年代修建第二代国门时，蒙古国通过置换等面积国土的方式，将中国即将废弃的国门留为已用，延用至今。
二连浩特国门在碑旁专门立的大理石“815/816号界桩简介”：“竖立在815号界桩右侧的816号界桩为新增界桩。815/816号界桩同属大型同号双立界桩。”
“815/1/816/1界桩旁分别设置了815/2、816/2界桩，目的是为明确边界走向……如果把中国版图的陆地部分比作俯瞰太平洋的雄鸡，那么，这里就是雄鸡脖颈扬起的折弯处。”
整个区域都是荒漠，人工种植的树木并不高大，花草也欠缺水灵。
一朵朵白云点缀在蓝天上，松松蓬蓬的像一大片弹散的棉絮。有时，云朵在辽阔而寂静的草原上投下巨大的阴影，送给人们许多清凉。
湛蓝如洗的天空飘着朵朵白云，天空永远都是那么美，从浅蓝色到宝石蓝，变化莫测，但每一种颜色都有它独特的风味。
铁栅栏外面就是蒙古国。
二连浩特，自古就是草原丝绸之路上的重要驿站。元朝时，这里设木领道玉龙栈；清朝时，设伊林驿，一直为商贸流通助力续航。久负“茶叶之路”和北方“丝绸之路”的盛名。
19世纪20年代，赶着骆驼的茶商在“叮叮咚咚”的驼铃声中，经过这里走向欧洲，让内蒙古二连浩特这个边陲小镇，逐渐发展成为中国向北开放的桥头堡。
1956年1月，北京经乌兰巴托至莫斯科国际列车营运，二连的铁路口岸就此开通，二连浩特建城。因此有人说，二连浩特是一座“火车拉来的城市”。时至今日，二连已经开通了公路口岸，国际贸易的总体规模已经扩大到当初的几百倍，但绝大部分货物运输还是通过铁路实现的。因此，在某种意义上说，二连的经济是“绑在火车轮子上的经济”。
二连浩特是一个随着铁路建设而兴起的城市，是一个移民新城，又是边境城市，其主要特色为：一是马路上经常看见挂有蒙古国牌照的大吉普车，二是许多店铺的名称都是中蒙两国语言标记，三是商店里的服务员都多少会点蒙古语，中蒙两国边境往来很是频繁。
二连浩特市区第一个感觉是城市建设差，五线小城市既视感。第二个感觉是生活节奏慢。
大江流日夜，慷慨歌未央。光影流转近70载，走过三代国门的变迁历史，一列列整装待发的货物列车鳞次栉比，一列列“钢铁驼队”驰骋不息。新时代口岸站的奋斗者们，继续在庄严的国门见证下追梦、圆梦。