昆呈、小扑隧洞工程施工动态
昆 呈 隧 洞
位于昆明瀑布公园下游的龙泉倒虹吸出口至晋宁镇的牧羊村倒虹吸进口，长56.6km。首段断面尺寸6.68×7.22m，流量55m3/s；末段断面尺寸6.2×6.7m，流量40m3/s。
特别注意：有网页提到的“昆玉隧洞”长105km，经推算可能指的是滇中引水昆明段隧洞6座隧洞的总长。
施工布置支洞16条，总长11.47km。其中，斜井共6条，检修洞共4条。共有工作面34个，平均单面承担主洞1.7km。
昆明段4标，中铁五局集团承建。项目为昆呈隧洞进口段长1km，起点KM58+586。
昆明段5标，中铁大桥局集团承建。项目为昆呈隧洞起点KM59+586，长21.0km。1#—7#支洞总长5.12km，其中斜井1条，检修洞1条。4#—5#之间主洞为关键段。
昆明段6标，中铁五局集团承建。项目有昆呈隧洞起点KM80+560，长17.4km。8#—11#支洞总长2.95km，其中斜井2条，检修洞1条。10#—11#之间主洞为关键段。
昆明段7标，中铁五局集团承建。项目有昆呈隧洞KM97+805—终点，长19km。12#—16#支洞总长3.4km。其中斜井3条，检修洞2条。2019年底开工。
施 工 动 态
下图红色段为已完成掘进
19-11-18，第6标段正式洞内开挖。2021-1-20 全部4条施工支洞完成掘进至主洞。
20年5月，9号支洞创下滇中引水工程全线斜井Ⅴ级围岩单月开挖支护70.8米的最高纪录。
22-07-10，15#至16#主洞段提前18个月顺利贯通，成为昆呈隧洞首个区间贯通控制段。
22-04-14，累计开挖48.44公里，占总长的44%。
23-02-27，胜利下穿南昆客专,这是继22-08-13成功下穿昆河、南昆铁路之后取得的又一个重大突破。
23-05-10，3#至4#实现主洞区间贯通。
9月27日，昆明7标13#—14#支洞区间贯通，提前16个月实现标段贯通，取得里程碑胜利。本标段范围包括昆呈隧洞尾段17.37km、牧羊村倒虹吸1.58km、小扑隧洞进口段0.2km，总长19.15km。
11月30日，进口1km开挖完成。则昆明4标全部开挖完成，项目包括龙泉倒虹吸、两端的隧洞进出口各1km。
龙 泉 倒 虹 吸
上接龙泉隧道，下接昆呈隧道，2017年8月滇中引水工程正式开工仪式就是在这里举行。倒虹吸全长5.07公里，直径5m。流量70m3/s、55m3/s，中部设分水口。
始发井和接收井标段未编号。
龙泉倒虹吸程位置示意图
20-06-23，中国中铁针对龙泉倒虹吸复杂地质条件量身打造的，中铁山河自主研制的“龙祥号”复合式土压平衡盾构机，下线仪式在中铁山河车间举行。2020年8月1日始发。8月1日，“龙祥号”顺利始发。
2020年底，龙祥号已掘进千米。
龙泉倒虹吸盾构机始发井。
分为两井，矩形断面。
进口管片外围有非刚性护圈
接收井深77.3m是目前国内之最，圆形断面R8m。基坑围护结构R10m。在接收井设控制闸门，启闭室设在井下，对防水要求高。采用1.5m厚、深度96.6米的地下连续墙，帷幕止水。在盾构机下线前已经开挖封底。
盾构机接收井施工现场
接收井底倒虹吸与隧道洞接口图
穿越盘龙江
倒虹吸沿昆明城市主干道沣源路行至盘龙江大桥正下方穿越盘龙江。穿越长度125米，顶部距离盘龙江河床底部仅6.9米，地层为全透水的圆砾层，水量极为丰富，极易发生涌水事故。桥梁为浅埋基础。为龙泉倒虹吸的最大风险控制点。
21-06-24，经过5天日夜鏖战，由中铁五局承建的滇中引水昆明4标“龙祥号”盾构机成功穿越盘龙江，且穿越段都已完成初支护衬砌，做到了跨江大桥“零沉降”，盘龙江“零污染”，确保了昆明城市主干道沣源路的安全顺畅通行。
据工程位置示意图，过盘龙江后，龙泉倒虹吸掘进工程完成过半。继后，将下穿地铁2号线同样是高风险点。
22-06-21，伴随着刀盘缓缓转动，“龙祥号”盾构机在接收井破土而出，龙泉倒虹吸全线贯通，创下了国内软土地层83米的超深埋土压平衡盾构施工纪录。
下图显示了出口护圈结构，未衬砌管片
贯 通 仪 式
建管局党组书记、局长刘加喜，副局长、滇引公司党委书记、董事长；中国中铁滇中引水副指挥长；中铁五局总经理等领导参加。
2022年9月，进行二次混凝土的浇筑准备。
小 扑 隧 洞
位置示意图，据百度地图绘制
在玉溪段首部，起点为昆明市晋宁区牧羊村倒虹吸出口的小扑村，终点为玉溪江川安化乡与前卫镇之间的阿斗村渡槽进口，长度31.9km。流量40m3/s，断面尺寸4.582×4.582m。
小扑隧洞玉溪段分为1、2标，由中铁隧道局集团承建。进口200m由昆明7标中铁五局承担
设8条支洞总长5.54km，其中，7#支洞最长为1.68km 。设计斜井3条，检修洞2条。共有18个工作面，平均单面承担主洞1.8km。
下图红色段为已完成掘进
施 工 动 态
20-02-28，小扑隧洞三个工点同时开启施工作业，标志着项目隧洞主体施工全面展开。
项目部经理梁海青介绍说：“小扑隧洞与香炉山隧洞一样，目前是整条滇中引水工程全线最艰难的两块硬骨头。” 号称铁原阻击战。
小扑隧洞是Ⅰ级高风险隧道，也是滇中引水工程全线施工难度最大的隧洞之一。隧洞内地质构造，岩性及水文复杂，预计穿越多条围岩破碎带，加之受白云岩砂化影响，施工所经之处岩体破碎、突泥涌水频发。
项目部党支部书记彭芝柱说：“隧洞内有毒有害气体、白云岩沙化、下穿高速公路、浅埋岩溶、断层破碎带、暗河、地温中等膨胀等多种不良地质，给隧洞施工带来巨大考验。”
至21-10-18日，小扑隧洞共计发生大型涌水30余次，累计涌水量超过600万立方米。
20-11-04，建管局玉溪分局发文表彰施工单位的建设进度。2021-1-21，玉溪1、2标隧洞施工掘进突破十公里大关，建管局玉溪分局再次发文表彰施工单位，3#支洞历经8个月的四方会谈，将大坡度斜井改为平洞，工期将提前6个月。
21-09-15，主洞出口与8号支洞区间提前381天顺利贯通。在粉砂质泥岩地层，创造了日掘进9米的云南省水利工程主洞开挖进度记录，为取消7#支洞，降低风险最高的6#—8#支洞之间下穿地下暗河突发涌水，缓解排水压力奠定了坚实基础。据视频报导，已完成隧洞掘进18.89公里。
22-08-29，1#支洞上游主洞1690m完成开挖。由昆呈隧洞7标承建的进口200m在23-09-27完成。
2022年12月，《砂化白云岩隧洞变形机理与控制关键技术研究》课题组在小扑隧洞2#支洞下游面顺利完成灌浆试验，为研发的经济型高渗透致密灌浆材料的可灌性测试提供了有效数据支撑。
砂化白云岩是面临的最主要也是小扑隧洞最典型的不良工程地质问题，砂化白云岩“可灌（浆）性差、吃水不吃浆”的特性是隧洞施工推进的棘手难题。
详见第七分篇。
23-05-30，小扑隧洞5#至6#主洞段顺利贯通。长4053米，以强风化长石石英砂岩（砂化白云岩）为主，不良地质洞段占总长的69%。
多家媒体报导：6月1日，小扑隧洞1、2标，施工线路全长35.244km(原中标长度），施工包括一槽三隧一暗涵、两斜井五平洞（小扑隧洞施工支洞，原计划3斜井，改动一个为平洞；取消了7#平洞），现已完成34.44千米（包括小扑支洞）。
1、2标在小扑隧洞以外的项目为一槽二隧一暗涵，总长度3.34km。若视为都已完成，则小扑隧洞已完成主支洞31.1km，扣除原设计8条支洞合计5.54km，主洞至少完成掘进25.56km，占全长32.1km的80%！
适 时 信 息
24-06-09，昆呈隧洞6标主洞全线顺利贯通，长17.25km。自19-11-18进洞开挖至今，历时4年205天，较合同工期提前495天完成。
24-07-02，小扑隧洞4号支洞下游与5号支洞上游段主洞顺利贯通。玉溪段已开挖完成隧洞总长的98%，预计10月份所有隧洞可以顺利完成土建开挖。
24-4-8,玉溪段扯拉苴隧洞贯通，较合同工期提前158天。工程位於玉溪江川区九溪镇,全长6807m。
该工程水文地质条件异常复杂，隧洞沿线围岩以白云岩为主，强~剧烈砂化问题严重，且地下水位较高，水量丰富，补给面广，突水涌砂问题突出。被称为滇中引水工程的三个“卡脖子”隧洞工程之一（即香炉山、小扑、扯那苴）。
在施工中对隧洞设计线路作了调整，较原设计6.09km增加717m。采取超前支护、垫层混凝土等技术措施，先后克服浅埋、涌水等技术难题。