2022年南航深圳分公司飞行签派室年度总结
计划制作总数达3.97万份
平均落地油107.7分钟
0起人为原因差错事件
0起二次备降事件
返航备降率0.129%（3+6公司第二名）
- 8月17日IFOS系统正式投入运行，组织科室全员参加学习（每人2次），搜集运行风险19项，完成风险评估报告，制定系统操作流程，确保IFOS/LIDO双系统并行安全稳定。
- 针对“京广大通道航路结构调整”、“ESD北京区域禁航”、“虹桥、海口、杭州机场施工”，佳木斯、朝阳机场运行、大连点融合/CDO/CCO程序，制定科室“一线一策”保障方案，顺利保障运行。
- 完成专项风险分析报告9个；新开航线风险分析报告9个（朝阳、玉林、十堰、宜昌、迪拜、莫斯科、内罗毕、新加坡、阿姆斯特丹航线专项风险评估，与飞行开展新开/复航前协调会，制定监控流程，确保运行顺利）；修订危险源库13条，提交周报52次，月报12次。
- 通过加强空地联系，提高地空支持力度，及时反馈重要信息，确保运行顺畅。事例：9月30日深圳受对流天气影响，10：00起出现间歇性强降水天气，当日值班人员及时将本场情况反馈空中机组，说明天气变化趋势，寻找天气间隙，CZ3642、CZ8578机组听取地面反馈信息后及时调整备降策略，最终落地深圳避免备降，降低了公司成本。
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（一）优秀安全自愿报告：
1、刘伟：《运行网A330机型180度转弯半径与机型手册不一致》收录《听见》杂志;
2、史虹圣：《EFB缺少NAIP总则补充资料内容》收录《听见》杂志；
（二）优秀论文：
史虹圣：论文《模糊综合评价方法在安全管理中的应用》获得集团安全论坛3等奖；
（三）获评签派中心优秀案例：
- 张弘：《CZ3213航班着陆限重处理经过及QNH对着陆限重的影响探究》；
- 何欣朋：《CZ8820昆明起飞轮速过大限制分析》；
- 何凯涛：《CAT III SINGLE着陆能力分析》；
- 杨琪：《磁差对放行标准的影响》。
（四）获评深圳分公司安全奖励：
- 郑朋举、郑晓彬：2022年4月26日，仔细研判呼和浩特、福州机场通告内容和备注信息，主动提出安全建议并被总部采纳，避免因程序不可用导致航班运行延误。
- 戴亚、郑晓彬：2022年5月11日，通过对乌鲁木齐气象报文的分析和后续天气的判断，建议总签更新运行策略，避免了一次违规放行，为公司安全、合法运行做出贡献。
- 何凯涛：2022年9月20日，针对延吉机场通告内容和备注进行分析，主动提出安全建议并被总部采纳，为后期航班安全放行、提升正常性做出贡献。
1、飞行签派党支部目前共有党员13名，另外发展人员5名，包括2名积极分子以及3名入党申请人员。
2、2022年7月，飞行签派党支部被授予深圳分公司先进基层党组织。
3、2022年，飞行签派党支部累计开展支部委员会14次，党小组会24次，党员大会4次，党课4次以及党日活动12次，宣传报道6次。
- 落实公司政策，做好五项考核；
- 确保放行合规，提升放行效率；
- 完善、健全科室绩效考核机制；
- 做好资质管理，壮大值班力量；
- 做好风险源梳理，完善工作流程；
- 加强应急演练，提升应急处置能力；
- 加强业务交流，促进综合能力提升。
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星光不问赶路人
时光不负奋斗者
致敬每一位在岗位上兢兢业业的签派员！
2023年让我们一起再书写新的篇章！