中策橡胶要来A股上市了。
作为间接持有中策橡胶11.44%股份的杭叉集团、杭州巨星科技有限公司在12月16日分别公开了发行股票申请获受理的提示性公告。
中策橡胶作为国内外销售规模最大的轮胎制造业之一，全钢轮胎产量稳居全球第一。1992年才成立的中策橡胶，是如何做到一路高歌、顺风顺水的？
01亮眼的销售成绩
2022年8月，美国知名轮胎杂志《Tire Business》发布了全球轮胎75强的排行榜，该榜单是按照2021年轮胎相关的销售额进行排名，知名品牌米其林连续3年夺冠，而中策橡胶排在第8位，与去年相比进步一名，也是中国内地唯一一家进入全球前十的轮胎品牌。
中策橡胶在1992年成立，朝阳轮胎作为中策的旗下品牌，生产的产品已经覆盖了乘用车轮胎，商用车轮胎、工业工程轮胎、农业轮胎及两轮车胎等各个领域，而每种系列的各种性能轮胎也能完美满足不同消费者的需求。
除了在国内，中策在美国、巴西、欧洲等地区设立分公司，轮胎产品发展到160个国家和地区，率先打造了橡胶的绿色循环生态体系，对于从用户手中回收的旧轮胎进行资源再生循环利用，在发展工业的同时也走上了符合我国国情的绿色环保路。
在过去几年中，中策橡胶的营业收入与净利润都逐年上涨，几年疫情对它并未造成太大影响，在2021年，中策橡胶的营业收入超过了300亿元，而目前在A股上市的轮胎公司中，营收最高的玲珑轮胎，2021年的营收也只有185.8亿元，全球轮胎排名为13位。
02瞄准巨大的轮胎市场
在2019年，仇建平带领自己的控股公司杭叉集团，巨星科技，斥58亿巨资收购了中策橡胶46.95%的股份，收购完成后，仇建平作为中策海潮的实际控制人，对中策橡胶有着绝对控制权，有一点值得注意的是，在2018年，杭叉集团和巨星科技的营收分别为84.43亿元与59.35亿元。
花58亿进行收购，看似是一个十分冒险的举动，然而控股人仇建平对此举十分有信心，他的目光就是瞄准了巨大的汽车市场，中策轮胎有着非常成熟的轮胎产业链，采用国际先进的生产技术和制造、检测设备，他认为中策橡胶一定能成为全球优秀轮胎品牌，打破前面几家巨头的垄断。
仇建平对这次收购如此有信心，除了中策橡胶本身足够优秀，他自己也有成熟的海外市场。他的另一控股公司巨星科技与世界零售业巨头沃尔玛是重要的合作伙伴，沃尔玛每年轮胎产品销售额高达50亿美元。
收购中策橡胶后，中策将与巨星科技共享沃尔玛的渠道资源，顺利打开中策的海外轮胎市场，巨星科技本身在海外就有强大的销售渠道，能绕过国外的中间商的利润差价，直接给大型终端商销售商品，而中策橡胶多样性的轮胎产品能最大程度满足顾客的一站式采购的需要。
可以说收购后的中策橡胶是站在巨人的肩膀上，有了更大的发展。
对于仇建平来说，中策橡胶并不是他的第一次并购，早在创业初期，他创立的巨星科技，以外贸起家，在把巨星科技打造成一站式采购平台，顺利度过行业寒冬后，在2011年对杭叉集团进行收购，2015年，收购华达科捷65%的股权，2017年收购新柴股份。
之后则是并购不断，收购各种工具类企业，包括中策橡胶，而各种企业在他的运作下则是成功上市了巨星科技、杭叉集团和新柴股份三家公司，巨星科技也从最开始的市值50多亿，增长到现在的237亿。
03坐拥多家上市公司的成功逻辑
如无意外，中策橡胶将会成为仇建平第四家上市公司。仇建平并购多年，多家企业都做出了不俗的成绩，为何他能越并越好，别人并购跨建，则容易轻易崩盘？
虽然仇建平频繁收购，但不难看到他收购的都是五金，科技等工业类企业，作为一名机械铸造专业的工学硕士，工业类一直是他擅长的领域，也因为擅长，所以在工业方面能做出长远的布局和判断，而不是兴起什么热潮，就往里掺一脚。
在进行多次投资并购后，因领域方向类似，仇建平控股的公司之间形成了供给关系，巨星科技作为五金生产商，能为杭叉集团的叉车生产提供足够的五金零件，新柴股份为叉车提供柴油发动机，而中策橡胶也能为杭叉集团提供轮胎产品，国自机器人的开发也需要巨星科技与中策橡胶提供零件支持。
在产业链里进行并购控股，发挥协同效应，进行效益最大化，也能让企业在巨大的市场中相互扶持，站稳阵脚。
04中策橡胶的未来之路能否顺利
虽说巨星科技合并的企业存在供给关系，然而仇建平的几家公司上市之后，并不是全部都走得一帆风顺，巨星科技净利润波动较大，拓展海外市场的它也受到了全球疫情的反复影响；从事叉车生产的杭叉集团也受疫情影响进入疲软期，面对有政策扶持的新能源，主营柴油发动机的新柴股份也将面临不少的冲击。如若中策橡胶成功上市，未来受到国内国外的风险影响也不会少。
其实不仅仅中策橡胶，其他已上市的轮胎公司都会同样面临一个问题——酒香也怕巷子深。不少国产知名品牌如正新CST、中策橡胶的朝阳、海大、万力等自己已拥有属于自己的科技开发，在多个领域都得到了应用。
但在日常的轿车轮胎里，依旧还是国际轮胎的天下，米其林、普利司通等尖端轮胎占领高端汽车市场，韩泰、住友等日韩轮胎占领中端汽车市场，而国产轮胎只能在企图挤进这些队伍中挣扎。
不是国产轮胎不给力，是现在国产轮胎在营销这方面略显薄弱，哪怕中策橡胶能在全球轮胎排名前十，拥有成熟国际市场链，在国内依旧难以打破国产轮胎的固有印象。
我国人口众多轿车需求量大，在轿车轮胎上拥有巨大的市场，国产轮胎要如何打开轿车中国际品牌的垄断，让人们相信国产，支持国产，是中策橡胶作为国产轮胎品牌的领头羊应该做的，在营销上稍下功夫，做到科技，质量，品牌效应各方面平衡，也许能更顺利地在市场上走下去。