2022年12月24日22:00，2#180t司机袁立略在兑完铁水后往南边运行，到达F列楼梯口位置停车让换车司机黄国友下车，再送电发现大车不能动作。
司机立即查看故障显示屏（PLC模块SMI3端梁门限位指示灯、总电源屏中继K03亮红灯），同时拍照反馈至“运行车间快速响应群”，并用对讲机通知组长和原辅料铁水班、转炉车间的同事，打电话通知班长。
组长杨华江接到司机反馈的问题后，用对讲机通知其他同事前来替岗，组长立即赶往2#180t协助，电话通知班长，请班长通知调度2#180t突发大车不能动作的故障，告知其他工序采取应对措施。
班长刘子威接到反馈后，指示司机前往吊车各端梁门限位是否关好，如无异常，请同车司机或组长到车后做应急让车的准备，同时联系调度反馈吊车故障情况，并联系宝冶维检上车检查。
司机查看各端梁开关门及门限位未发现异常情况，回到司机室送电试车仍然不能动车，并将情况告知已经上车的组长杨华江。
组长杨华江随即到电气室，发现大车端梁门限位KO3接触器没有吸合，人为捅进去后，通知司机送电试车，进行应急用车操作。
司机送电后试车正常，用对讲机联系铁水班指挥落罐。
经组长杨华江再次仔细检查，发现司机下车没有将门关到位，永磁式门限位黏合金属之间存在间隙，将门用力关到位后，试车无异常。
评审员:杨延文、刘子威、杨华江、袁立略、黄国友
评审结果:合格
1、司机进行故障反馈流程思路清晰，汇报信息准确无误。
2、安全措施到位，未违反操作规定。
3、沟通协调到位。