北津桥

        北津桥位于浒墅关镇北，跨越大运河于北津弄口，原名为普思桥。

        北津桥始建于宋代庆元三年(1197) ，明代弘治九年(1496)关主事刘焕重建。明代学士吴宽作《普思桥记》。乾隆42年（1778年），北津桥又作一次改建。

        北津桥为花岗石一孔石拱桥，桥高7.7米、桥长40米，桥宽7米，桥孔宽10米，河面为20米；因上塘(河西)与下纤埠头相接近，桥基略低，故为34阶石级；下塘为33阶石级。

    附：[明]吴宽的《普思桥记》。

        许市在苏州西北境上，其民际水而居，农贾杂处，为吴中一大镇。自景泰间朝廷置榷司于此，楫停集居民益繁，贸易往来，以限于官河皆称不便。成化初，虽尝作桥以免济渡，南北辽绝迹，折旋犹以为不便也。里父老相传，故有桥在周孝侯庙旁，访求之，果得石刻，题曰“普思桥”。视其时宋庆元三年也。乃图重建而不敢专。以户部主事藁城刘君焕方奉命分司于此，敏而有为，始合言以请君，曰：是民功也，吾何敢沮且，从而奖励之。他日工部主事贵溪姚君文灏行水至，闻其事亦从而劝相之。古北津桥《浒墅关志》，民既乐为，则又言于知府史侯，侯曰：“宜。”又言于巡抚都御史朱公，公亦曰：“宜。”于是更相告言出财以助，凡得白金若干两，择宏治九年五月兴工，是年十二月功毕。刘君喜其事之果成也，曰：“是桥财贵费甚钜，劳力甚多，然而利益甚大，不可使后人无所考也。”介乡贡进士浦君应详请文以纪。夫事之成，未有不由于人和者。周之作洛，曰：“四方民大和。”会桥梁之役，虽非是比。然民不欲为，上之人虽驱之不即成也;民既欲为，上之人或咈之亦未易成也;惟民为之，上从之，故虽财钜而力多，不待逾岁而役底于成，幸哉!虽然，人则和矣，时亦有助焉。吴为泽国数被水患，今岁大熟，既有秋成之利，视义所在，慨施不吝，此事所以易成也。与桥之修一十二丈，其广二丈三尺，崇如广而减二尺。董其役者曰倪俊，凡出财姓名，具列于碑阴云。(道光《浒墅关志》卷之八道路桥梁)

        据明朝吴宽的《普思桥记》记载：（注：译文谢勤国）

        浒墅关在苏州府西北境域，当地百姓皆邻水而居，务农者与经商者杂处，这里是苏州府长洲县属下一个大集镇。自从明朝景泰元年（1450），朝廷在这里设置钞关，大量船只停靠运河两岸，人口增长迅速，两岸舟陆做买卖的人们，因运河阻隔，都感觉不方便。成化年间（1465一1487），虽然建了南新桥，但由于镇区市河南北长度大，集市拉得长，（明明就在对岸）非要绕道过桥折返，还是以为不方便！

    据本土父老相传：在北津弄口的周孝侯庙附近，曾经有一座古桥，是座木桥，早已废弃，有心人去访求古迹，果然寻得石碑，上面题字“普思桥”，再看落款时间是“宋庆元三年（1197）”。于是打算在此重建，但无人敢于担当此任。正好户部主事北直隶藁城人刘焕新调任本钞关榷使，此人为人思维敏捷而敢作敢为，于是里人集中向刘焕告请，要求建桥。刘君说：“这是为百姓建功的事，我怎么敢阻止呢？”马上说了不少鼓励的话。过些日子，工部主事江西贵溪姚文灏官船经过，听说此事，也向刘焕建议建桥便民。百姓乐于参与，再请示苏州知府史君，获得赞成。又请示巡抚朱大人，巡抚也同意了。于是乡里互相转告，捐款相助。共筹得白银若干两，选择弘治九年（1496）五月吉日兴工，当年十二月竣工。刘焕乐见此桥果然建成，说：“此桥花费大量财力和劳力，但是利益非常大，不可以不让后人知道此亊！”通过乡贡进士浦应祥请我（吳宽）作文为记。

        做成一件大事，没有不是众人齐心协力而完成的。周朝建洛邑，传说“四方人民大和谐"。适逢此建桥工程，不一定能与之相比，但百姓不愿干的事，官府驱使命令，也难于完成；百姓想干一件大事，官府不同意，同样难于完成；（像此建桥工程）仅因为百姓想干，官府也同意，那么即使花钱钜，而且用工量大，不超过一年工程就结束了。真幸运啊！原因是由于众人齐心协力，时机也十分成熟。苏州是河网地区，经常遭受水灾，此年大丰收，农民收入多。看到公益性事业，都愿慷慨施舍，所以这项工程容易成功啊！

        总务这项工程的人名叫倪俊，凡是捐助者的姓名，都刻录在此碑的背面。

        新中国成立以后，1969年7月，第一次大运河拓宽，老桥拆除，向北移150米重建，按5级航道标准，河面拓宽到35米，重建成有时代特征的双曲拱水泥人行桥，改名为人民桥。

        1992年11月，江苏省“八五”重点工程的苏南运河整治拓宽工程开始，北津桥再次拆除重建，又向北移动100米左右，新桥按4级航道标准建造，拓宽后的河面到70米，新桥采用转体施工新工艺，在江苏建桥史上属首创。新建的北津桥跨度净高为9米，桥面宽10米，桥长325米，共有13孔，中孔64米，千吨级轮队可以畅通。新桥于1994年10月建成通车。

        新桥建成后的，在2014年8月12日晚九点，在桥上游约500米处，有一艘安徽藉硫酸船，破损漏水，倾覆沉没， 硫酸部分泄漏，直接影响到大桥桥基混凝土，海事部门立即开展施救，对上下游河道采取封航措施，并组织打捞；环保部门立即对水体布点加密监测，投放氢氧化钠进行中和处理。未造成影响。

        2015年，随着城市化建设的进一步推进，第三次运河拓宽工程启动，北津地桥又一次拆除重建，方位再向北推移150米，作为上塘开发区与浒墅关镇新区连接的桥梁，桥由二座宽20米的大型跨河大桥组成，建成的新桥长1000米，宽40米，净高10米，于2022年底建成通车。

        江南水乡的特点是河多桥多，浒墅关是京杭运河上重镇大镇，自然桥也多，据《浒墅关志》记载，明清时代有名称的大小古桥有120多座，在运河上的大桥有北津桥、南津桥、兴贤桥，在运河支流上的有射渎桥、崇福桥、竹青塘桥、胡匠桥、龙华桥、年光桥、……在周围乡村的桥不计基数，如南将桥、众缘桥、蠡湖桥、青石桥、大通桥、万安桥、……

        浒墅关的桥既有与其他地方相同之处，又有与众不同的特色。周庄、同里等古镇的桥体量都较小，一般都为石梁桥，即使是拱桥，也是小拱桥。

        而浒墅关的一些桥是架在闻名天下的大运河上的，不但要考虑行人，还要考虑通过运输量大的漕运船队。据史料记载，明清时期，载重三四千石漕粮的梁头大船经由浒墅关向西北出入长江。“四方辐辏、百货云集，商船往来，日以千计，湖广之米，由此经上海转运福建等地。” 因此，浒墅关的主要古桥十分雄伟高大。