CRH380A型动车组自动车钩试验
根据国铁集团机辆部《关于做好动车组自动车钩拉环断裂故障相关工作安排的通知》（机辆动客电2022 320号）2022年11月18日车辆部组织太原车辆段、四方股份、北京交通大学、四方所等相关单位在太原动车所检查库和停车场进行。本次演练是动车所、北交大、主机厂、机务部门联盟，对CRH380A动车组自动车钩试验，具体试验情况如下 ：
一、试验车组
利用CRH380A-2675、2676、2924进行试验，四方股份提前组织北京交通大学、四方所提前在CRH380A-2675、2676按试验要求安装试验传感器，并确保安装牢固。
CRH380A-267500车钩传感器安装情况
CRH380A-267601车钩传感器安装情况
二、试验项目
为了对动车组自动车钩拉力、车钩振动加速度、车钩拉环动应力等数据测试，动车所内试验基本分为三个项目，单组救援单编动车组（被救援动车组无动力）、单组动车组救援重联动车组（重联动车组无动力）、动车组重联试验（连挂速度不小于5km/h）。
动车组入库
三、试验前准备
根据试验大纲要求，动车所召集相关作业人员针对动车组试验中的要求及风险进行研判，并明确分工，责任到人。试验前，动调提前将 两组试验动车组在二场14到停放，工作室根据试验大纲制作试验脚本，并对动车组相互救援操作过程存在的风险风险进行研判。
动车组救援连挂脚本
操作风险提示
四、试验过程
1. 11月18日8时全体参演成员全部到位，车辆部领导亲临演练现场指挥，对演练操作提出指导性意见，并组织对车钩部件的状态进行检查确认。
2.演练时，机械师使用信号旗引导救援动车组进入检查库，在距被救援动车组10m处停车。
3.主机厂及技术人员现场对车钩传感器及接线进行检查确认，确认传感器安装牢固，没有脱落的风险，机械师检查电器车钩及机械车钩状态良好。
车钩部件进行检查确认
4.严格按照救援大纲实施演练，单组动车组依次救援单编动车组、救援重联动车组，在救援过程过程中，打开连挂端司机室空气管路开闭试验动车组供风情况，经过对前后动车组总风管压力进行确认，总风贯通正常。
5.救援动车组制动试验正常后，按照大纲要求不大于10km/h速度，将被救援动车组牵引至一场5道，尤其是单组救援重联时，防止制动失效，救援和被救援机械师分别在司机室进行制动缸压力监控，并做好联控。
6.两项救援顺利完成，演练完毕后机械师同主机厂技术人员对车钩状态、前开闭及各风管路进行检查确认良好。
机械师引导动车组运行
五、演练存在的问题：
1. 2675动车组电钩塞门因救援时关闭，在动车组重联过程中未及时打开，导致重联时，电钩未正确伸出。
2.演练脚本编写的不够详细，部分操作细节不够具体，指导性不强。
3.重联解编结束，未及时对连挂端的解构拉手进行捆绑。