20231113在内蒙古准格尔旗参加完小外甥十二岁生日礼，C646列车准格尔7：43—呼和浩特东8：51，白塔机场首都航空JD5330航班13：29—15：19飞武汉。
14日一早，由汉阳通过武汉长江大桥骑行到武昌黄鹤楼下。武汉长江大桥1955年9月1日动工，1957年10日15日竣工通车。清末张之洞、盛宣怀，民国孙中山，詹天佑都动议建设，新中国成立前夕桥梁专家李文骥、茅以升建议，国家通过议案，得到前苏联专家的帮助。
武汉长江大桥总长1670.4米，其中，主桥长1155.5米，共3联9孔，每孔计算跨度为128米；左岸（汉阳侧）引桥长303.45米，共17孔，每孔跨度为17.2米，右岸（武昌侧）引桥长211.45米，跨度共2种，分别为17.2及16.0米。大桥共2层，其中下层铁路桥宽14.5米，上层公路桥宽22.5米，桥头堡共7层，桥头堡起平面尺寸为15x32米，高35米。桥上层公路人行道边缘石间宽18米，两侧人行道宽2.25米；铁路复线量轨道中线的间距为4.1米。
正好有一列火车通过
我们在大桥下骑车，扛车爬到龟山半山腰，辛苦了！
共享单车遍地都是，我们以为大桥重地可能没有，累死累活地扛到半山腰。还车时一辆车显示还车，一下就还了。可另一辆显示骑行中，以为不在还车地点，又扛着过了地下通道，还是无法还车。摆弄了好一会，恍然大悟人工关锁就好。
精明了大半辈子，五十多岁了，今天我和自己在武汉长江大桥上开了两个大大的玩笑。
汉阳桥头就有公交站
龟山电视塔
登上桥头
女强人
拍照留念
川流不息
老刘在大桥上面
大桥中间四周围
纪念碑，一桥飞架南北，天堑变通途。
建桥记，百度拜读学习佳作。
《武汉长江大桥建桥记》
长江，古称天堑，源远流长，水深浪阔，为我国第一大江。从古至今，尚没有修建过一座桥梁。多少年来，中国人民怀着深切的期望，期望着有一天，在这浩瀚的江流上能有一座桥，沟通中国南北，使天堑变为通途。
在这样的江流上修桥梁，是现代工程科学没有发达以前不可想象的事，而近百年来，中国受外国帝国主义的侵略，在清末、北洋军阀及国民党政府时期，沦为半殖民地状态，民穷财困，科学落后，修建大桥，仅成梦想。
一九一三年，北京大学桥梁系的毕业同学，曾在武汉进行过第一次测量实习。以后，地北天南，各自谋生，耄耋而终。
以后的近四十年中，国民党政府时期，在一九三零年、一九三七年、一九四六年，由于少数工程界人士倡议，又喧嚷了几次修桥，而江流依故，均成泡影。
一九四九年，中国共产党领导全国人民解放了全中国，中华人民共和国成立，中国历史进入了人民的新纪元。全国进行经济恢复工作，并且，开始了伟大的社会主义改革和伟大的经济建设。
一九五零年，中央人民政府即指示铁道部进行武汉长江大桥的钻探测量工作和初步设计。
一九五三年五月完成了初步设计，为慎重起见，经政府批准送请苏联帮助进行技术鉴定。
一九五三年二月成立武汉大桥工程局，开始筹备兴建。
一九五四年七月，苏联政府派遣了以康士坦丁·谢尔盖维奇·西林为首的专家工作组二十八人应聘来华进行技术援助。
一九五四年十二月完成了大桥前驱工程汉水铁桥的修建。
一九五五年在中央地质部、水利部的协助下完成了技术设计所需的地质钻探以及地质资料的鉴定工作。同年七月，在艰难、复杂的试验工作完成以后完成了大桥的技术设计。经政府批准后，于同年九月一日正式开工。同年十二月，又完成了沟通汉口与汉阳的公路桥--江汉桥。
一九五六年，江心各桥墩全面施工。山海关桥梁厂及沈阳桥梁厂开始制造大桥钢梁。于五月起分别在汉阳及武昌岸开始了钢梁架设。两岸联络线及各街道跨线桥亦于同年先后完成。翌年三月，江心桥墩工程以一年又六个月的时间全部完成。五月，钢梁架设在六号墩处合拢。两岸引桥亦先后完成。
为协助清理场地，驻武汉部队及湖北省、武汉市各级干部组织了五万人的义务劳动。正式施工历时两年零一个月。积四百二十八万四千二百八十四工日。费资九千八百三十一万四千元。全桥工程于一九五七年九月全部竣工。十月，经国家验收委员会验收，交付使用。
至此，一桥飞架南北，天堑变通途，武汉三镇，联而为一，实现了全国人民及武汉市人民多少年来的愿望。
大桥在技术设计中，由于苏联专家的倡议，中苏技术人员的共同研究，在党和政府的充分支持下，创造了世界桥梁史上尚无先例的、新的基础结构和新的施工方法一大型管柱基础、管柱钻孔法。这个新的结构代替了气压沉箱基础，解决了气压沉箱所不能解决的深水施工的困难，不仅缩短了工期，降低了造价，而且能够全部在水面上施工，改善了劳动条件，解决了工人在气压沉箱中工作的危险和病害，为今后深水基础工程开开了新的道路。
在大桥工程进行中，由于党和政府发号召，中央各部、全国各地厂矿均积极支援。全国人民、武汉人民、中国人民解放军铁道兵部队和驻武汉部队，均给予了有力的支持和帮助，国内科学技术专家亦贡献了不少的宝贵意见。为建设长江大桥，来自全国各地的职工，三年来，日日夜夜，不论酷暑严寒，不避狂风骤雨，不畏洪水骇浪，英勇搏斗，表现了工人阶级无比的英雄气概。
这些，都说明了中国工程科学在党的领导下，和伟大的工人阶级的力量、全国人民的力量相结合，正以豪迈的步伐向着世界水平前进，长江大桥就是前进道路上的一个里程碑。这些，也都说明了社会主义制度的优越性，能够举国一致，集中力量，发挥各方面的积极性，共同克服困难，互相支援，建成了武汉长江大桥。
际此发展国民经济第一个五年计划胜利完成，第二个五年计划宏伟的远景更召唤着全国人民继续前进之时，大桥的建成，更增强了全国人民的信念。
一九五七年是我国社会主义革命继续深入发展不平常的一年，一切梦想着资本主义复辟的游魂僵尸，在建成的长江大桥面前，他们的呓语谰言将烟消云散。因为:长江大桥免征差中国廿立尚在建设事，的英明领导;它象征着中国人民在中国共产党领导下建设社会主义的雄健步伐和无比的力量;它象征着牢不可破的中苏两国人民的团结和友谊;它象征着和平;它象征着幸福;象征着劳动的光辉。
江水悠悠，长桥如画，楚天凝碧，艳阳似锦，爰为之记，以志永久。
公元一九五七年十月十五日
最佳拍照点
每天通过大桥的汽车近10万辆，火车300多列。
山西老刘骑车过来了
你从雪山走来，春潮是你的风采。你向东海奔去，惊涛是你的气概。
老张在桥头
大桥雄姿
武汉长江大桥荣誉
2008年，湖北省重点文物保护单位。
2013年5月3日，由中华人民共和国国务院印发的《第七批全国重点文物保护单位》名录在国家文物局官网公布，武汉长江大桥入选中国全国重点保护文物。
2016年9月，武汉长江大桥入选“首批中国20世纪建筑遗产”名录。
2018年1月27日，武汉长江大桥入选第一批中国工业遗产保护名录。
2021年3月8日，武汉长江大桥被评为“武汉十大景”。
1957年10月通车图片
小时候常见的两毛钱正面图片是武汉长江大桥，可惜我今天才第一次关注到！
网络美图
来武汉第一站选择武汉长江大桥，是因为三年前我曾徒步南京长江大桥后，当时我就想到有朝一日一定要来看看他“哥哥”武汉长江大桥，这是万里长江第一座大桥，无所无论在政治、经济、军事、国防等多方面有着深远的历史意义和现实意义。
今天我来了。伫立桥头，我又萌发了去长江上游沱沱河，宜宾等地追根溯源，去长江入海口看看浩浩汤汤，水天一色壮观景象的想法，时不我待，韶华易逝，饱览祖国大好河山再出发！