一直想去哈尔滨看看，趁着国庆过后天气还没冷
看看，怕冷且对冰雪没太大兴趣，所以决定国庆假期后出行。因为时间很自由，所以打算从北到南，把东北三个省会城市跑一下，加上伊春和延吉。
10月9日，13:40的航班上海飞哈尔滨，假期后的机场人不多，飞机准时起飞，错峰出行确实好。
2个多小时的航程很快就过去了，当透过舷窗看到大片金黄色的田地和密布的河流时，心里还有点小激动......
16:30飞机准时降落在太平机场，一下飞机就叫了网约车，所以很快就在去酒店的路上了。
一路和中年女司机聊天，问：到哈尔滨现在经济怎么样？她幽默地调侃到 “有能耐的都走了”；问：有啥好吃、好玩的推荐吗？答：“没啥，就那样” ......
2023年哈尔滨有户籍人口930万，而我们正在晚高峰交通的路上，并没有看到大城市交通繁忙的景象，确实是走了不少人呀......
进入市区，就看到街道两边有不少欧式建筑，感觉像在欧洲的某个城市了，哈尔滨的确实“洋气”呀，不管是建筑还是地名！
“哈尔滨”地名最早出现在清政府地方管理的档案中，清军入关后哈尔滨地区属吉林将军所辖的阿勒楚喀（阿城）副都统管辖，汉语俗称“哈拉滨”（好土！），后称“哈尔滨”（洋气！），满语意为“晒网场”（原来是这个意思呀！）。
清中后期，随着“京旗移垦”和“开禁放荒”政策的实施，大量满汉百姓移居至哈尔滨地区。 19世纪末，哈尔滨已出现村屯数十个，居民约3万人，为城市的形成与发展奠定了基础。
要了解哈尔滨，离不开“中东铁路”。1896年《中俄御敌互相援助条约》，允许俄国修筑中国东省铁路（简称中东铁路）。
中东铁路于1897年8月举行开工仪式，1898年8月正式开始施工，以哈尔滨为中心，分东、西、南部三线，由六处同时开始相向施工，西起满洲里，东至绥芬河，横穿当时的黑龙江、吉林两省；支线从哈尔滨向南，经长春、沈阳等地，直到旅顺口。干线和支线相连，恰如“T”字形，分布在中国东北广大地区。
中东铁路的设计、建造标准在当时是非常高的。
随着1903年7月中东铁路的通车运营，在中东铁路沿线，以哈尔滨为代表的一批城市由此发展起来......
10月的哈尔滨，傍晚6点天色已经黑了。放好行李就出门了，第一个任务是直奔东北菜的“老厨家”，这家餐厅就在中央大街附近，吃好饭正好可以逛街消食。
餐厅进门是传统的中式装饰，店名除了中文，还有俄文（猜的，但应该不会错）。
餐厅生意很好，本地人很多，看他们点菜的数量和口音就猜得出来。看到我们好奇他们桌上的菜，立马给我们介绍，还要让我们尝一尝，一下就感受到东北人的热情了！
来东北当然要尝锅包肉，也是这家的特色，当然选小份的，酸菜饺子也是我喜欢的，同伴还点了一个地三鲜。
等菜的功夫，仔细地打量这个餐厅的布置：餐厅一角供灶王爷、还有介绍餐厅创业发展的历史，原来是个百年老店呀！（不做功课的好处就是有惊喜！）
回到座位，才注意到餐厅里的桌椅完全是西餐厅的那种，而墙上还挂着书法作品......
锅包肉和饺子都很好吃，但还是低估了东北的菜量，吃撑了......
餐毕出门，自动扶梯的左边是有一排车厢式的餐厅，走近看原来也是“老厨家”的餐厅，绕到另一侧，还有个中餐厅也是他们家的，规模不小呀! 餐厅门口摆放了一些老物件、墙上还有老照片, 挺有年代感！
准备下楼时，发现楼梯一侧的墙上有个图片展，走近看是“1890-1990 图说哈尔滨百年餐饮”。按开埠前后、民国时期、伪满时期、光复及建国后和改革开放五个阶段介绍哈尔滨的餐饮历史，我们饶有兴趣且非常认真地看完，从餐饮的角度对哈尔滨有了一个初步的了解。
这一餐既饱了口福、又长了知识，还真是不错的体验！
走出大楼，右边就是中央大街了。有个朋友去年来过，说她可以每天都走一遍中央大街。现在我也来了，会是怎样的感觉呢？
深呼一口气走上大街，首先映入眼帘的是“马迭尔“几个字，大名鼎鼎的马迭尔宾馆就在这里！
楼前有一排墨绿色的售货亭，顾客不少，转角的地方更热闹，原来在排队买冰棍！我们顿时兴奋起来。
虽说刚刚吃饱饭、晚上天气也凉，但这个热闹总要轧一下的，五元一支原味的冰棍还挺亲民！
天色已经全黑，
圣·索菲亚教堂始建于1907年，最初是沙俄东西伯利亚第四步兵师修建中东铁路时修建的一座随军教堂。1923年9月重建，历时9年，于1932年11月落成，成为远东地区最大的东正教堂。
教堂由俄国建筑师科亚西科夫设计，建筑平面呈希腊十字方式布置，既受拜占庭建筑风格影响，主穹顶、钟楼又有俄罗斯传统的“帐篷顶”、“洋葱头”造型。
哈尔滨
我挺喜欢和司机聊天，几十分钟的路程可以了解到一些基本情况：比如人口、一般收入水平、房价、当地人觉得好吃的、好玩的...... 司机通常会很热心地介绍。
以前喜欢花时间做攻略，慢慢地出游比较频繁了，就没有太多精力准备了，只弄了个大概行程计划。
“留白”的好处是可以让旅行更轻松，还会有惊喜，反正不完美才是正常的......