云游：

十四、建水小火车

八月六日，此行第三天。

今天上午的游览项目，是乘坐小火车，沿着米轨铁路，游览建水境内沿线风光和几个火车站。

第一站，就在建水县的市区，吃过早餐匆匆赶到这旅游火车站。因为导游早就预订了车票，我们就直接进了火车站里游览。

这火车站造型，几乎就是个三角形。没见到当年的照片，也不知这是不是当年模样。看着还很新，至多是仿古新建。但是也挺好看的。

临安站正门

火车站内部。算是售票大厅，除了售票，也有小吃香烟旅游纪念品，大概是发车前的原因，人还很多。颇有当年挤火车的氛围。大厅是钢架结构，屋顶却是简易的木制房架上铺瓦片。

在候车厅，有个雕塑。一个民国女郎也在候车，坐在长椅上补粧，一手拿着可折叠的小镜子，一手拿着眉笔？翘着二郎腿，脚下放着籐编旅行箱，还是高跟鞋。民国女郎这么时髦？还是一个人独自旅行？

我与这民国女郎合影，至少有四五位摄影师给我拍照。后来微信传给我，我都分不清是谁拍的。

这女郎这么嚣张，感觉是按欧州电影里的故事形象设计的。这类型的女郎若真可能出现，也应该至少是在江浙沪一带，在云南是否夸张了？

注意墙上的钟，造型很特殊。

云南建水米轨铁路是一九一零年通车，但看地图并不是主干线，算支线吧。总体算滇越铁路的一部分，特色就是米轨。即两条钢轨间距只有一米宽。

1910年，客运量为30万人次

1938年客运量4200万人次，货运量376628吨

1939年的客运量达到4542万人次，货运量524326吨

1940年6月，货运量15000吨。

这三十年是滇越铁路发展的黄金期。三八年三九年因抗日战争抢运物资达到巅峰，随着日军占领越南跌至低谷。为防日军沿铁路进攻，龙云下令拆除了部分滇越铁路。此后在一九五六年逐步恢复通车。

小火车内部，比我想像的要大。左右皆为双人座，稍窄。我乘坐过的绿皮车是左二右三，座位也更宽一些。

等大家上了车，就挤了。

车厢里全是木作。