2024 年10月19日 星期六 天气：多云 风力：2级
一、工程概况
该项目起自高速公路李家营互通，经鹰手营子、兴隆与北京市平谷区连接，线路全长约59.176公里，设计速度60km/h ，承平高速公路营子连接线下穿京承铁路，公路里程 KO+543 ，利用既有1-12m单孔框架桥，新建1-12m单孔框架桥，形成2-12m分离式双孔框架桥。新建框架桥与京承铁路交叉里程K176+144.9，公铁交叉角度55°。框架桥内不设排水沟，在新建框架桥外墙西侧9.7m处顶进1-φ1.55m顶管，与京承铁路交叉里程K176+124，交角53.4°, 用于框架桥两侧的排水。
（1）监护单位：
承德工务段：唐伟
监理单位: 天佑京铁工程咨询有限公司北京分公司
承德地区项目监理部
现场监理:李洪亮
项管单位：天佑京铁工程管理有限公司
现场主管工程师：张国庆
建设单位：河北承德承平高速公路管理处
康学伟
施工单位：天佑京铁工程建设有限公司
项目经理：尤泽鹏
二、施工计划
1.邻近B月计划（10月14日-10月31日）
2.三级施工计划
三、施工情况
(一) 施工内容及进度
施工当日内容
线路加固验收问题进行整改，其中包括准备抢险石砟、线路回填石砟、南侧横梁进行加固；
准备抢险石砟
线路回填石砟
南侧横梁进行加固
顶管施工顶进1节，累计完成5节（15米），剩余45米，距离线路中心11.48米，顶管作业人数4人；
3.布置8台顶镐，空顶完成1.5米，累计4米，剩余34米；土方开挖及外运200立方米，累计出土594立方米，出土自卸车辆5辆；
4.今日线路注浆260立方米，注浆深度5米，间距50cm，注浆压力0.5Mpa；
5.供电、通信电缆安全防护按设备管理单位要求已经落实。
6.今日线路轨道、路基沉降监测：无异常。
施工次日计划：
1.顶管顶进1节；
2.线路北侧注浆170立方米，线路南侧注浆170立方米；
3.框架桥空顶1.5米；
（四）周计划（2024年10月14日—10月20日）
1.线路应力放散；
2.顶进设备安装调试、空顶开始；
3.路基注浆加固；
4.穿枕木、3-5-3扣轨；
5.穿横梁、上纵梁；
6.线路加固验收；
7.框架桥顶进、管涵顶进；
现场协调事项
五、安全管控情况
1、现场设置专人对轻飘物巡视检查，集中清理。
2、提示安全风险卡控项点及当日施工中重大危险源。
3、监理及现场管理人员进行巡检大型机械两卡一证。
4、现场安全用电及高压线下吊车使用需要严格注意。
5、禁止非作业人员进入施工场地以及线路。
六、领导检查：
七、会议情况：
今日16时项目部召开监理例会，布置如下工作：
驻站员、现场防护：车站驻站员要时刻保持与现场负责人和现场防护员联系畅通，严格落实3-5分钟通话，现场执行列车接近组织人员避车并拉绳防护；
大型机械施工时做好提前报验，每日巡检记录按时填写；
专职电工每日进行巡检，并做好记录，按规范要求接地线；
准备防断应急工具材料；
每日做好路基、轨道沉降24小时观测工作，发现问题及时整修，并做好记录；
顶管施工，要做到少挖勤顶，确保路基稳定；
空顶期间，严禁超挖路基土方，确保行车安全；
搭设脚手架，按要求系安全带，保证人员安全；