金口大峡谷又名大渡口金口大峡谷、金口河大峡谷，地跨四川省乐山市、雅安市、和凉山州。位于凉山州甘洛县与乐山市金口河区、雅安地区汉源县接壤的大渡河流域，在 2001 年 12 月，经国家地质遗迹（地质公园）评审委员会评审，正式列为第二批国家级地质公园，定名为“四川大渡河峡谷国家地质公园”。
金口大峡谷形成于6亿年之前。大渡河在进入四川盆地以前，横穿了盆地西南边缘的最后一道门坎-瓦山， 形成了最大谷深达2600多米的绝壁峡谷，并切割出由前震旦系峨边群至二叠系峨眉山玄武岩的厚达数干米的地质剖面。
金口大峡谷长26千米，谷底宽70至200米，局部小于50米，谷肩最大宽度约8千米。峡谷出口处河谷最低海拔约580米，峡谷北岸的大瓦山海拔3222米，使峡谷最大谷深达到2600米。使得金口大峡谷成为中国较大的、较为典型的河流嶂谷和隘谷。这里谷坡直立，谷地深窄，谷底几乎全为河槽占据，河滩不发育，成就了金口河的峡谷地貌。
金口河大峡谷以它气势雄伟、壮观秀丽、险峻幽幻，壁立千仞、百姿千态、如画如雕的气势，成为大渡河流域最壮观的自然景观。
2001年，大渡河金口大峡谷被国家国土资源部评为国家地质公园，为“中国最美十大峡谷”之一。由于金口大峡谷的大山里在抗日战争时期就曾经建设了一些非常重要的军事后勤补给基地，至今有些还在使用，并保留有很多军事遗迹，国家出于保护和保密原因，至今禁止外国游客进入。此外，金口河区是又四川省唯一不对外开放的市区，因为山里面目前还有几处国防三线工厂，而这些工厂也是被国家秘密保护起来的，所以不允许外国人进入也就可以理解了，但对国内的游客却是免费开放的。加上成昆铁路穿峡谷而过，以及它天书般的地质构造特征，给金口河峡谷蒙上了一层神秘的面纱。
从成都出发，经成乐高速、乐雅高速到达峨眉山后，再沿省道306线经峨边到达乐山金口河区，继续往上游行车数公里，即可到达峡口。 全部车程约4小时。
当进入峡谷时，你会发现，在岩壁下、激流上，青山碧波、白墙黛瓦、桃李花秀，河曲湾湾、幽谷深深，犹如身在仙境一般。
驶入峡谷约一公里左右，眼前出现了一个神奇的景象，那就是超美的水上公路。这条路穿行于峡谷之间，两侧是碧波光粼的水面，车行此间像是在劈波斩浪，感觉有些惊悚。
水上公路的美景在国内并不多，所以许多旅客到这里后流连忘返，被这大自然的鬼斧神工和建设者的智慧结晶所惊叹。
我们一路带着穿越峡谷的兴奋，一面惊叹着这难以置信的景色，在水上公路上慢慢地行驶，生怕会漏掉沿途哪怕是一处飞瀑或者是一条幽谷。
据地质专家介绍，在新构造运动的强烈影响下，这一带地壳不断抬升，同时河谷不断向下切割，最终形成了现在雄奇险峻的峡谷奇观。峡谷两岸斧劈刀削，奇峰怪石层出不穷，河流山川纵横交错，从谷底向上整齐排列，岩石中含有丰富的古生物化石，俨然一部形象完整的地质天书，记录了十多亿年来地壳运动的沧桑巨变和生物演化的历史进程。举目远眺，大峡谷犹如一道巨大的地缝，由近向远蜿蜒而去，气势雄伟，秀丽壮观。德国科学家、生态学博士豪格尔.帕奇称赞大渡河金口大峡谷极具观赏和科考价值，几乎可以与美国科罗拉多大峡谷相提并论。
在大峡谷的北岸，矗立着海拔3236米的大瓦山。这是一座由玄武岩构成的平顶山，地质结构与峨眉山、瓦屋山相同，但与二者截然不同的是，大瓦山为四面均是绝壁的孤山，高差可达800至1000米。此外，大瓦山上还有一处面积约1.6平方千米的山顶平台，平台上古木参天，雄浑开阔，远望如突兀的空中楼台，极其壮观。
古路村就位于大峡谷入口的绝壁之上，是一个500多人的彝族村落，称之为“古路村”就是因为经常听到山上有滚石下来，“咕噜咕噜的”，所以就叫“古路村”了。一直以来，古路村的人要到外边去，只有一条路可走，就是从悬崖顶下到大渡河边。村民在陡峭之处用木棍结成梯子，连梯子也不能搭建的地方则用藤绳。村民下山都是用从山里采来像锄把粗的野藤子，把它拴在悬崖上面的树桩上，然后拉着野藤子往下移。在移的过程中，稍不留神，就会坠人陡崖。2002年，当地政府为古路村修建了一条可以行车的山路，但有些山坡依然只能徒步。悬崖绝壁、云上村落、幽深峡谷、朴素民风”就是古路村的代名词。
现在的古路村已经建成了一个美丽乡村，路修好后随着游人不断增加，加上成昆铁路在关村坝设站，原来山上的村民都陆续搬到靠近铁路的地方，使得深山幽谷里热闹了许多。
这里还建有全国唯一的一座以铁道兵为纪念主题的“铁道兵博物馆”，集中讲述了从解放战争年代人民军队组建铁道纵队到 1984 年部队完成集体转业并入铁道部期间的丰功伟绩，无数铁道兵战士为共和国铁路建设立下了不朽功勋。其中，开创了 18 项中国铁路之最、13 项世界铁路之最，被联合国誉为“象征 20世纪人类征服自然的三大奇迹之一”的成昆铁路工程，在博物馆里着墨众多。只可惜我们来时馆内正在整修，暂不开放。但是还是有不少人前来打卡。
在博物馆一侧的“铁军广场”有一座8.4 米的纪念碑，抬头仰望，碑身正面镌刻着“逢山凿路，遇水架桥”八个烫金大字，这是叶剑英元帅于1978 年铁道兵成立 30 周年之际题写。整座纪念碑为山体的红褐色，大字下方是两位铁道兵战士富有立体感的头部雕像，一位头戴竹编头盔，目光深邃凝望远方；另一位身穿无袖背心，戴着短沿布帽微笑着。而大字上方的人物雕像逐渐变小，定格了铁道兵战士开山、挖石、点火爆破的典型动作。这个群体的肖像缩影，是在告慰修筑成昆铁路牺牲的 2100 多名铁道兵英灵。
当年铁道兵修成昆铁路的英勇事迹当地百姓至今纪念，在小镇的街墙上到处有反映铁道兵事迹的宣传画，而这种情怀也深深地感染了我们。
山下就是被称为成昆铁路上最小的火车站——关村坝隧道火车站。
围绕关村坝火车站，结合峡谷美景和成昆铁路元素，这里正在打造一个集峡谷自然风光、最美水上公路、彝族古朴民风、铁军英勇事迹、神秘险峻栈道的名胜景区。
穿过镇子不远有一座铁索同心桥，桥的这边是乐山，对面是凉山。而站在桥上，正是俯瞰中国最美的水上公路之一的金口峡谷水上公路的最佳机位。
站在铁索桥上，能看见不远处巍峨之山谷、磅礴之峡江、惊艳的公路、美丽的村庄，高山峡谷美景尽收。有道是大渡河上铁索桥，登高绝处尽开颜。