7:50到单位的我还没来得及坐下就听见温强兴奋的说：“哥们儿，今天是个缔造记录的好机会，二班得好好组织啊！”，我不禁心头一怔，拿起班计划手工表看到上面的数字竟有些兴奋，因为这是在兰新线集中修期间从未完成的列数。
10月8日起，为期18天的兰新线第二阶段集中修全面拉开帷幕，为保证集中修期间运输秩序的平稳有序，计划室充份发挥带头作用制定了一系列措施来保证集中修期间的运输组织，对编区站施工前后的开车列数、各关键站点现车保有量基数及机车机班过表台数做出了综合部署及相关要求，提前做好车流调整，做好施工天窗内列车运行线的抽减，避免因计划不周产生站点堵塞从而影响集中修有序进行，为施工的顺利开展创造了必要条件。
班中在组织过程中，各工种也是团结协作积极提高运输效率、深挖运输潜力、做好横向沟通，共同保证集中修期间的安全畅通。常常都是行调张亚洲跑到计划台上急切的说：“这个车施工不能压在站内，要停电降弓再来电升弓做准备后面就要落档子了”。车流到行车台上拍张亚洲的肩膀说：“芨芨槽子下行车可以再密集一些，乌北方向的流可以多一些，还差2列就开够了后面几列车都问过机调了都是乌电可以乌西站接，现在三场空线多这个时间段得多组织咱们就赢了！”。日勤计划李泉刚开完会出来就急切的说：“乌西上开流还是有点紧张，乌西编组场外局流还有不少，下个阶段重点布置西站组织上行开车。”，各工种都在心往一处想，劲往一处使都在为兑现日班计划贡献自己的一份力。
10月16日，以日（班）计划为基础，在调度一班与调度二班的共同努力下，完成了乌西三个方向开车204列，到达205列的历史最佳成绩！
17：50分熟悉的电话准时响起，电话那头的温强急切的问：咋样？破了没？”，我坚定的答复他：“破了！兰新线集中修的新纪录！”