“下午的施工‘天窗”上百人同时作业，各小组组长一定要把安全关把好，特别是在进出轨过程中，大家一定确定好自身站位。秋老虎威猛来席，各个小组上线时要带足饮用水……”9月19日上午，在库尔勒工务段库尔木依线路车间会议室里，施工负责人库尔木依线路车间主任张鹏飞针对15时的施工“天窗“做出详尽的安排部署。
铁干里克站是格库线上的一座无人站，位于塔克拉玛干沙漠边缘，全站共有4条股道，8组道岔。随着格库线扩能改造的完成，格库线的货运和客运流量迅猛增长，股道内的钢轨经过碾压，磨损，钢轨的状态已经不能满足当前列车运行的要求。在今年初，库尔勒工务段便制定了更换铁干里克、库尔木依、英库勒、铁依孜等站内股道钢轨的施工计划。
13时30分，库尔木依线路车间和重点维修二车间的专业施工队伍已经到达施工地点，按照之前计划分为8个小组，每个小组由业务骨干担任组长，开始准备作业所需机具材料。“‘天窗’命令已下达，线路已封锁。“15时，在与驻站联络员及现场防护员联络确认无误后，张鹏飞当即组织所有作业人员上道作业。
在各个小组长嘹亮的号子声下，作业人员迅速进入状态，进出轨小组首先将需要更换的新轨向旧轨靠拢。新轨拨到位后，他们立即开始松卸扣件。这边扣件刚松卸完毕，负责焊接切割的张恒紧跟着在拢口开始切割钢轨。切轨产生的火花宛如璀璨的烟花一般，钢轨刚钢断，工长宋东林立即组织作业人员开始拨出旧轨，“所有人员听我口令，一、二，一、二,”嘹亮的号子响彻整个站场。前面的旧轨在一段一段出，后面班长柴万忠便立即带人开始拨入新轨，环环紧扣，无缝衔接。在他们的指挥下，整个作业过程并然有序，长轨条一段一段落入承轨槽中。
“对轨过程一定要心细手稳，一定要把工作边和顶面矢度控制在0.3毫米以内。“焊接组青工陈玉和他小组的成员正在专心致志地进行钢轨焊接作业。随着钼热焊剂通过高温反应变为铁水缓缓流下，两个钢轨接头牢牢焊接在一起，趁着钢轨温度高，他们抓紧进入了推瘤，打磨、植被等后续环节。
17时30分，当负责质量回检的人员检查完最后一处地点确认轨距水平达标，库尔木依车间管内股道升级第一个施工“天窗“顺利结束，全体作业人员脸上都难掩心中的喜悦。此次“天窗”两个车间职工共更换钢轨共计900米，后续库尔木依站、英库勒站、铁依孜站换轨施工正在持续进行中。