在这个纷繁复杂的世界里，总有一群人，他们如同夜空中最亮的星，以无尽的光芒引领着我们前行。他们，就是那些我们心中的“星光人物”。本期我们的星光人物便是有“中国铁路之父”“中国近代工程之父”之称的詹天佑。
詹天佑（1861年4月26日－1919年4月24日），男，汉族，字达朝，号眷诚，祖籍徽州婺源（今江西上饶市婺源县），生于广东省广州府南海县。12岁留学美国，1878年考入耶鲁大学土木工程系，主修铁路工程。他是中国近代铁路工程专家，被誉为“中国首位铁路总工程师”，负责修建了京张铁路等工程。
童言述说
小时候的詹天佑喜欢用一些捡来的小螺丝钉、小齿轮、旧发条等做机械模型，还喜欢用泥巴捏轮船。他经常站在私塾附近的工厂外面观看机器运转，遇到不明白的就跑去找里面的工人叔叔问个清楚。1872年，詹天佑成了三十个首批获准赴美留学的学生之一，小小年纪的他带着救国之梦踏上了开往太平洋东岸的游轮。1873年，詹天佑进入美国西海文小学学习。为了尽快掌握英文，他每天像背诵"四书五经"那样背英语单词，还经常拉着外国同学聊天，加强口语能力。三年后，詹天佑以优异的成绩考取了纽海文中学，开始系统学习科学基础知识，他对科学类课程有着浓厚的兴趣，在课余时间还阅读了很多进步作家的作品。
1905年，修建京张铁路的消息传开，这是一条北京通往河北的要道，当时英国和俄国为了抢下这个工程相持不下，因为他们知道这条铁路在中国的战略地位，掌握了它就能进一步控制中国。虽然清政府也想修建自己的铁路，但是信心不足，因为这条铁路全长约两百公里，沿途要穿越很多山脉，地形险峻，工程十分复杂。很多外国铁路专家纷纷放出口风，说中国如果不接受外国的“援手”，以当时的实力肯定修不成这条铁路，不如尽早让出算了。詹天佑听后非常气愤，毅然向清政府请缨：“我巍巍中华，地大物博，而区区一路之工，尚须借用外人，我辈引以为耻！”很多人听说后觉得詹天佑自不量力，外国人更是冷嘲热讽。但詹天佑并没有因此退却，为了给中国人争口气，他把全部精力都投入铁路工程中，带领测量队，身背仪器，翻山越岭，日夜奔波。在勘探和施工最困难的阶段，詹天佑常常和工人们一起吃住在工地，他鼓励大家说："京张铁路是我们用自己的人、自己的钱修建的第一条铁路，全世界的眼睛都在望着我们，必须成功！”经过四年的艰苦工作，京张铁路终于修建成功。这是中国人自己设计施工的第一条铁路。
詹天佑负责参与设计建造的铁路有很多，其中有这么几条广为人知。
这就是中国第一条国际标准轨距铁路，它最初是从唐山矿修到丰南胥各庄，至今仍是京山铁路的一个重要组成部分。
京张铁路为詹天佑主持修建并负责的中国第一条铁路，它连接北京丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口，全长约200公里，1905年9月开工修建，于1909年建成，时间不满四年。是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计，投入营运的铁路。
京津铁路（津芦铁路）天津市到北京市西南郊芦沟桥，聘英国人金达为总工程师，詹天佑担任铁路工程师。1895年建设，1897年6月通车。津芦铁路不仅在中国铁路史上具有特殊地位，同时也是清政府推行"实政改革"的标志性一环，是中国最早的一条复线铁路。
詹天佑将自己的一生都奉献给了中国的交通事业，他是中国铁路事业的科技骄子，他的成长史、他的家国情，无不映照着他生活的那个年代的多彩画卷。他的精神和品质最终化成一条无形的铁轨，绵延在每个炎黄子孙的心中，给后人以无限启迪。
每一个星光人物的背后，都隐藏着无数次的跌倒与爬起，都凝聚着对梦想的坚定信念和对自我的不断超越。让我们以这些星光人物为榜样，以梦为马，不负韶华。无论前方的道路多么崎岖，无论未来的挑战多么艰巨，我们都要保持那份对梦想的热爱和追求，勇敢地走出属于自己的精彩人生！
