【活动日期】 2024年8月1日 星期四【活动范围】北京市朝阳区孙河乡、崔各庄乡首都机场街道【线路沿线看点、古迹】民航博物馆、康营清真寺、首都机场街道办事处、首都机场第一、二、三航站楼、西湖公园、八卦台全程步行约5.0公里。【备选景点】*【活动特点】徒步，一天活动【活动强度】无【道路状况】柏油马路【行进方式】公交+徒步【参观预约】X【美食】X【集合地点】东直门交通枢纽麦当劳，地铁2号线东直门站出C口【集合时间】8:00【天气预报】星期四朝阳区雷阵雨25℃~34℃西北风2级【基本装备要求】1口罩、手套、帽子；2身份证、老年卡、残疾证；3水1.5~2升 【携带衣物】皮肤衣、运动鞋、相机、登山杖、医药包等。【午餐】自带小部分食品 【预计费用】免票、餐费40元/人 、住宿费0元/人 、交通费0元/人【注意事项】保证户外活动的严肃、高效，尊重户外运动所具有的危险、不可预知性，如果你报名参加了这次活动，表明你已认同你的一切行动要完全服从组织者的整体安排，重要事项可以商量，但最终决定权在组织者，一旦决定请务必服从.注意安全,有问题或身体不适及早告知组织者。【安全防备】活动期间，强烈建议参加活动者出行前自行购买旅游或意外保险和出发前请先知会家人【免责声明】组织者免责权:本次活动纯是自愿、自由参加性质的！并具有一定的危险性！凡报名参加者，均视为具有完全民事行为能力的人，参加者必须对自己的安全负责。活动中如出现意外，将由参加者自己承担所有责任。组织者不负任何相关责任！以上规定凡报名者视同默认、遵守！报名启程后,本声明将自动生效并表明你巳接受本声明！
康营清真寺，位于北京市朝阳区孙河乡康营街，康营清真寺始建于八十年代，总面积2000平方米。寺内设施齐全，环境幽雅，是广大穆斯林群众进行宗教活动的场所。康营清真寺始总面积2000平方米。清真古寺内设施齐全，环境幽雅，是广大穆斯林群众进行宗教活动的场所。整体建筑为单层西式建筑，由礼拜大殿、辅助用房及大门布置组成合院，建筑东西为主入口，进门后为合院的内院，内院西侧为礼拜大殿，可容400人同时进行礼拜。礼拜大殿西侧为后院，这里有为逝者举办追悼活动的礼堂及其他附属设施。清真寺东侧入口南北侧分别建有接待办公用房，并与主入口形成环抱开放式的门前小广场，广场中央设有喷水池和两座标志物——宣礼塔，造型独特，气势雄伟。
邮票小小方寸地，亦是通向广阔天地的窗口。在这些丰富广博的“国家名片”中，我们捕捉到了属于中国民航的独特印记。方寸天地间，一个个行业的高光时刻就这样跨越时空之河，在岁月的映照下熠熠生辉，串联起中国民航发展壮大的光辉历程。
闪航博物馆
CIVIL AVIATION MUSEUM
米-8型直升机
米-8型直升机是前苏联米里设计局研制的中型直升机。最大航程570千米，实用升限3975米，可载乘客28人，机组成员3人。
我国于1971年引进第一批米-8波型民用型直升机。
此机退役后作为河北民航大酒店的标志放置于酒店门前，于2008年3月捐赠给民航博物馆。
旋翼直径（m)：21.29
机身宽(m):2.50
机高（包括尾桨)(m):5.54
最大航程（km）：570
尾桨直径(m):3.91机身长(m):25.33最大平飞速度（km/h)：225最大起飞总量（kg)：12000
动力装置：2台TV2-117涡轴发动机发动机。
伊尔14型飞机（毛泽东主席座机）
伊尔14型飞机是前苏联伊留申设计局在伊尔12型运输机基础上改进设计的。1950年7月首次试飞，1954年开始投入使用。1957年，空军批准伊尔14型飞机4208号改装为领导专机，1957年10月至12月，毛泽东主席曾乘坐过2次4208号专机。“毛主席在飞机上办公的照片”即是在此机上拍摄。
1957年10月21日，蔡演威机组圆满完成了接毛主席从杭州回北京的专机任务；1957年12月8日-9日，胡萍机组完成毛主席自济南一南京—杭州一北京的专机任务。该机由南方航空公司河南分公司于2007年捐赠给民航博物馆。
机长(m):21.31翼展（m)：31.7载重（kg)：4000实用升限(m)：7500
机高(m):7.8
最大起飞重量(kg):17500最大平飞速度（km/h)：431最大航程（km）:1785动力装置：2台AIII-82T发动机，单台功率1417千瓦
北京首都国际机场航站楼，分为一号航站楼、二号航站楼和三号航站楼。
一号航站楼在2号航站楼开放之后，1号航站楼随后关闭翻新。1号航站楼在2004年9月20日重新开放，专门为中国南方航空公司和厦门航空的国内航班使用（两公司的国际航班仍在2号航站楼）。2008年1号航站再次关闭改造。中国南方航空和厦门航空搬迁往2号航站楼。2008年06月27日起，海南航空转场1号航站楼，1号航站楼将成为海南航空集团国内航班的专用航站楼（包括海南航空、大新华航空、大新华快运、金鹿航空、首都航空，天津航空）。海南航空公司(包头、长沙、长治、成都、重庆、东营、福州、广州、贵阳、海口、海拉尔、杭州、合肥、呼和浩特、佳木斯、昆明、兰州、满洲里、牡丹江、宁波、齐齐哈尔、上海、深圳、太原、乌鲁木齐、温州、乌海、西安、厦门、宜昌、银川)大新华航空(大连、桂林、哈尔滨、南昌、南宁、三亚)大新华快运(赤峰、乌兰浩特、潍坊、延安、榆林)
二号航站楼北京首都国际机场航站楼这座航站楼在1号航站楼翻新期间取代了其功能。2号航站楼同时承担国内及国际航班的服务。1、2号航站楼之间有一个乘客通道连接，通道中有数段自动传送带能减轻过长的距离对旅客带来的疲劳感。
北京首都国际机场3号航站楼的设计方案出自英国建筑大师诺曼·福斯特之手，从空中俯视犹如一条巨龙，形成了充满整体动感的建筑体量。这种完整的建筑格局无论是在室内还是室外，都将形成令人震撼的出行体验。整个3号航站楼工程可以看成为“龙吐碧珠”、“龙身”、“龙脊”、“龙鳞”、“龙须”五部分：龙吐碧珠——指的是旅客进出的“集散地”，即交通中心（GTC），俗称停车楼。这一次扩建的停车楼面积为34万平方米，拥有7000个停车位。龙身——是扩建工程的主体。作为“龙身”的3号航站楼建筑面积42.8万平方米，南北向长2900米，宽790米，建筑高度45米，由T3-C主楼、T3-D国际候机指廊、T3-E国际候机指廊组成。两个对称的“人”字形航站楼T3-C （国内区）和T3-E（国际区）在南北方向遥相呼应，中间由红色钢结构的T3-D航站楼相连接。龙脊——指的是主楼双曲穹拱形屋顶，这也是整个T3工程中最为壮观的地方。这里的钢网架由红、橙、橘红、黄色等12种色彩起伏渐变而成，如同彩色云霞托起腾飞的巨龙。龙鳞——是屋顶上正三角形的天窗，从远处看，犹如巨龙身上的鳞片。可以自然采光的“龙鳞”天窗，是国内机场首次运用这样的技术。航站楼天花板上有155个这样的采光天窗，能让阳光洒向大厅的每个角落。龙须——四通八达的交通网。设计师利用了本次扩建工程中同步配套投资建设的进场交通工程，包括三条高速公路、一条轻轨和一条地方路改造。
北京首都国际机场3号（T3）航站楼主楼由荷兰机场顾问公司（NACO）、英国诺曼·福斯特建筑事务所负责方案设计，北京市建筑设计研究院负责设计管理和施工图设计，民航机场（成都）电子工程设计所负责弱电/信息系统专项设计。
3号航站楼不仅建筑外形在时尚元素中融入中国古典意象，内部景观更是彰显文明古国源远流长的历史。旅客步入T3值机大厅，迎面即是《紫微辰恒》雕塑，它的原型是我国古代伟大科学家张衡享誉世界的发明“浑天仪”，精巧逼真；国内进出港大厅摆放了4口大缸，名为《门海吉祥》，形似紫禁城太和殿两侧的铜缸；二层中轴线上，摆放了形似九龙壁的汉白玉制品——《九龙献瑞》，东、西两侧是“曲苑风荷”和“高山流水”两个别致的休息区；T3国际区的园林建筑是三号航站楼景观的另一大亮点：15000平方米的免税购物区以“御泉垂虹”喷泉景观为核心，东、西两侧是“御园谐趣”、“吴门烟雨”皇家园林；国际进出港区还设有两个巨幅屏风壁画——《清明上河图》和《长城万里图》。旅客置身航站楼，犹如畅游一座满是稀世珍宝的艺术博物馆，相信过往旅客都会收获一份身心的愉悦与享受。专家们评价，3号航站楼的文化景观继承和丰富了中国传统艺术文化，集观赏性与功能性于一身，颂扬了中华文明的同时，又有旅客对T3的坐标定位功能。
3号航站楼是高度信息化的航站楼。IATA CUTE平台支持的远程值机、移动值机服务，60台IATA CUSS标准的通用自助值机服务、无线网络覆盖等。监控系统、五级安检、二次身份认证系统都为航站楼安全运行、旅客安全出行提供保障。3号航站楼信息系统总投资11亿元，规模为2号航站楼的3至4倍，其先进性和稳定性均领先于行业水平。
首都机场T3航站楼西北，有一座西湖园公园，园区东部是人工湖，岸边柳树成荫；大面积平坦开阔的绿色草坪，是公园的一大特色，借助周边景色，这里是与即将降落机场大飞机合影的巧妙地域。 西湖园的北部一个地势较高的观景平台，地面镶嵌的八卦图，称为“八卦台”，是近距离观赏与拍摄大飞机的最佳地之一。
首都机场街道，北京市朝阳区下辖街道，地处北京市东北部，温榆河东北岸，是朝阳区在顺义区的一块飞地，位于顺义区天竺镇境内，介于东经116°34′03″~116°36′09″，北纬40°02′26″~40°06′36″之间。东隔机场跑道与顺义区塔河村、桃山村、龙山村相连，南与顺义区岗山村、楼台庄接壤，西临首都机场高速路，以顺义区二十里堡、天竺村为界，北与顺义区冯家营、卸甲营、哨马营毗连。辖区东西最大距离3千米，南北最大距离7.7千米，总面积12.2平方千米。 [3]1949年后至1958年3月，属河北省通州专区顺义县。1959年，划归北京市。1959年5月13日，首都机场内部非农业居住地区属朝阳区，首都机场外面的农业土地属顺义县。1960年2月18日，成立首都机场街道。1966年9月30日，成立首都机场人民公社。1978年3月23日，恢复首都机场街道。人口4.4万人（截至2011年末）。首都机场街道因位于首都国际机场所在地而得名。