尊敬的泰安市巡游出租汽车业主、驾驶员：
你们好！
自1997年由泰安市人民政府主导成立10家公司以来，公司和全体业主、驾驶员，风风雨雨已经共同走过了27年。
27年，人生能有几个27年，各个公司的人来来往往换了几批，多少个出租车车主也几经更替。有的人一直坚守在这里，相互成为了朋友、知己；有的人因年龄、身体、工作或者经济原因，离开了这个行业。哪怕很多年过去了，在路上碰到了，依然会开心的打声招呼：“嘿，怎么是你”。
27年，往大了说，驾驶员师傅们始终不忘初心，为城市道路发展、公共交通发展、城市文明形象增砖添瓦；实实在在的说，我们依托出租汽车这样一个工具，挣一份辛苦钱养家糊口。
寒来暑往，我们辛苦的脚步从未停歇，春去秋来，我们始终奔波在城市的每一条大街小巷。喝多吐车上的、耍无赖不给钱的、恶意投诉的...多少心酸、多少汗水、多少次自己的劳动不被尊重，只有师傅们自己清楚。这，应该是每一位出租车驾驶员的缩影。
我们这个行业，从当年不用牌照经营到拉人头给牌照，从不认可牌照到托人找关系只为获得一个牌照；从保有量问题到计价器涨价的落实；从帽子灯广告问题到保险费用恢复原价的问题...等等等等。有解决的高兴开心的，也有依然扯皮未解决的...
“确权”，这是2024年泰安市巡游出租汽车行业绕不过去的一个话题，也是促使行业新的规范性文件出台的一个转折点。
我们大家经常在网上刷到有些弱势群体或其他个体被欺负、受到不公正的的内容，我们看到后也会发发牢骚，相互之间说说看法，感叹他们遭遇的不公正，恨不得自己能够化身为拨乱反正的正义之手。
但是，在“确权”这个事上，这部分人有没有在哪个部门、哪家公司受到不公平、不公正的对待了吗？甚至需要去省里、去中央上访才能够解决问题的地步了吗？
并没有！
27年以来，车辆的更新、过户，从未发生过改变。任何一家公司、主管部门也从未在更新过户中卡过任何一名车主的正常交易。任何一个人可以在网上自己查一查，或者找个懂行的法律人员问一问，地址在公司名下（所有车辆只是挂靠公司），车辆的所有权益就不再是个人的了？纯属无稽之谈。
走到今天这样的地步，我想大家都看明白了，就是为了脱离原来的挂靠公司。
当年为什么要由政府主导成立公司？
其实大家心里都明白，尤其是自当年就开始经营至今的驾驶员更是明白，就是因为行业混乱，毫无秩序。在这样的行业环境里生存，大家各自为战，只会导致经营风险增大，引发行业不稳定、社会不稳定，对每个驾驶员都没有公平可言，最终损害的是每一个车主、驾驶员的根本利益。就是自己的亲朋好友遗落在车上一串钥匙，同行之间都不知道应该怎么去找回。
政府部门，看到的应该更多、更广。维护行业稳定、社会稳定，如何让出租行业能够更好的持续发展，作为城市公共交通的补充如何能够更好的为城市服务，如何能够保障从业人员的根本利益，也考虑到如何能够有效的管理好这个行业。10家公司在政府主导下，由交通局主管，多个政府部门配合协作的条件下这才应运而生。说的再透彻一点，在当时定下1292辆出租车保有量的政策下，需要大量人员常年来专门做整个行业的相关业务，政府部门没有这么多财政，怎么办？那就市场的问题交给市场解决，成立公司。
成立公司的好处，即可以由公司先集中问题和业务，再对接相关部门统一处理，又可以通过公司吸收工作人员，解决少量的就业问题，公司作为经营主体，也是驾驶员的第一道保护屏障，可谓是一举多得的结果。服务管理费几经多变，固定到现在的180元/每月，公司的发展需要驾驶员的支持，需要金钱的支持，员工工资、水电费、房屋租赁费、设备维护和更新换代的费用、车辆使用的各种费用等等。公司如果不盈利就不存在可持续发展，大家都可以自行算一下，盈的利也是微利，更多的是对行业多年付出的感情和承担的社会责任。
在这里，我也真的要说一句：不以盈利为目的的企业那真的就是耍流氓了！！！
也有的人说公司几乎啥活都不干，就每个月白拿这个费用养着人，今天在这里也絮叨一下各个公司的工作内容：
1、注册注销：驾驶员随时需要的注册注销需要公司出人去交通局办理。
2、更新过户：车辆每一次的更新过户需要公司出人去证明。
3、年审工作：每次年审，大伙来拿的表只需要自己签个名就可以了，那是因为所有车主和车辆相关信息的工作由公司完成了。
4、燃油补贴：每个月刷卡，就是进行了一次车辆相关信息的数据采集，每月上报一次，年底汇总，按照上级下发的相关数据，完成大家都关心的城市交通发展奖励资金（以前的燃油补贴），这可是个大工程，得一个一个给大伙算数据。
5、信誉质量考核：每年年初再给大家做出信誉质量考核，这个工程量也不小，平均每个公司都得200多驾驶员的资料信息，需要一一核对上报。
6、继续教育：每年一次的继续教育，完成后需要考试，公司自己出试卷材料。
7、安全培训：每年一次的安全培训，完成后同样要考试，公司自己出试卷材料。
8、安全检查考核：这个由上级主管部门来检查，每年固定两次，其他不固定的多次，有时一月就检查2次。这个检查内容又多又细致，简单来说就是公司每天的、每周的、每月的、每人的所有和安全相关的内容，都需要检查考核。
也就是说，公司只要存在一天，这个工作就是累积的；每多一个人，安全工作也会因这一个人，每天、每周、每月进行累积。这也是大伙都看到各个公司工作人员并不多的原因之一，多一个人，就多一个相关的安全责任和安全隐患。
9、三方检查：每年一次，由省、市、三方人员共同检查，内容同上，更多、更细致。前边主管部门的安全检查就是为这个检查减少不合格内容做铺垫，这里出了重大问题，主管部门和公司都要挨板子。
10、应急预案：三年一次，每次光材料就花个几千块。因为这个需要专家来协助完成。安全考核必查，每年的相关内容需要各个公司自己去完成。
11、双体系建设：一个长期的工作，即在安全工作之内，又需要独立完成相应的工作内容。
12、三年攻坚：去年刚完成上一个三年攻坚，今天又是新的三年攻坚伊始，三年后又一轮新的攻坚。也是一个长期的工作，同样即在安全考核内，又需要独立完成的工作。
还有参与文明、卫生城市建设的创城任务；各个公司组织开展的爱心送考公益活动；政府交給的其他临时任务，都让我们这个行业的社会价值得以体现，也收获了社会的肯定和尊重。
其他零零碎碎的工作就不一一表述了。
不过，今年还有一个关乎每位业主的事件，保险费用涨价的问题，新车的保险费用以保100万计算，带车损的涨至19000余元，不带车损的涨至16000余元。保险费用的猛涨严重损害了每一位车主的利益，协会和十家公司经过业户反馈后，迅速了解周边地市的保险行情，先是同各个保险公司进行沟通，无果后，直接对接银保监会，既如实反馈市场行情、出租车行业的生存现状，又据理力争，对标周边地市的保险行情。终于为全体业户赢得一个满意的保险价格，基本 恢 复原来的费用，每年为每位业户节省数千元的支出。
这里我想表达的是，我们公司同所有业户、驾驶员是一个大大的集体，只有我们团结一致，才能增加对抗外部风险的能力，才能在意外来临时规避风险、化解矛盾。各自为战、独自面对市场的后果无需我多说，大家都能想得到。可是，那样的孤单真的不是我们想看到的。
我们这个行业里的从业人员，也有很多人有见识、有能力、有好的想法，因为在这么多年泰安市出租行业政策几乎没改变的前提下，他们所想所说都能够跟得上时代的发展，或多或少的间接的影响着我市出租行业的发展。
一个城市，一个行业，27年政策没有发生改变，能看的出这个城市的包容性、舒适性，有山有水，除了工资不高、房价太高，我个人觉得挺适合养老的。
但是，市场在变化、社会在发展，历史前进的车轮是停不下的。从长远看，我认为这次的事件，也不是什么坏事，它积极的促进了行业新的规范性文件的出台，积极促进了行业与时代同步发展的改革。
假如，现在只能说假如，开始的时候换一种方式来推进，我想，他们可能在今后行业发展的历史中，会被称赞！可是今天，我不能认同他们。如果以围堵政府职能部门被称作“英雄”，以非法上访被称作“英雄”，我想，这是对英雄这个词的侮辱！我们今天、明天、永远都不会认同！
之前，考察多个地市的出租车市场，因“确权”引发的行业整改，最终都造成当地出租车价值大跌，无一幸免。道理很简单，经营权只有在政府的控制中，就永远不存在这样的事件和混乱，有的地市最终通过用钱买断的结果，为什么，政府要的就是一劳永逸。套用一句话就是，能用钱解决的事那都不是事。
以前，泰安市场的出租车价值，那真是让全国多数地市的同行都羡慕不已。当我们还庆幸得泰山庇佑，价格远高于他们而开心自豪时；当我们还沉浸在27年政策不变，我们能够一直在这个舒适区躺着就能数钱时，美好和希望就突然被打破，只剩下如泡沫般的过眼云烟。
当前，出租车市场价格低迷，疫情之前的好日子暂且不表，疫情期间30-35万，今年6月份25万，7月份20万，8月份15.2万刚刚成交一辆18年的车。受疫情影响也罢，受网约车、共享单车冲击也罢，至于有没有受这次事件的影响，那是仁者见仁智者见智。
但，我确定的是，这谜一样的价格，可不是什么天灾！
都试想一下，二三个月前买车入行的车主们，这10多万的差价要多久才能挣得回来，他们现在是什么样的心情！到了退休年龄或者要转行的车主，面对这样一个暴跌的价格还不得不低价转让手续的车主们，他们现在心情是多么难受，甚至还要面对来自家庭的埋怨!他们心里的委屈和烦恼应该如何排解？心里有恨，但是他们又应该恨谁？
可是，我们就这么眼睁睁看着行业萎靡崩盘吗？新的规范性文件出台前，一定会征求行业广大业主的意见和建议，希望每一位业主，每一位驾驶员师傅，认真的考虑，我们如何献言献策，把好的想法、提议让政府和市场接受，来维护好我们共同的行业生存领土，来维护好我们每个人的根本利益。
在此，恳请诸君，不以恶小而为之，不以善小而不为；每个人的言行都关乎到行业整体利益和个人利益，团结起来，回到维护行业稳定发展的正确道路，如此，才是行业担当；如此，行业幸甚！
在新的规范性文件出台前，主管部门已经就业务问题落实到位，明确目前只有十家有资质的公司可以办理相关业务，其他公司没有资质，不得办理行业业务。
市场自有市场的发展规律，我们欢迎公平竞争，对于不当竞争，我们没有看在眼里，也不是我们操心的事。对不当竞争的反驳，那是对歪风邪气的打击，如果一个公司没有正气、没有正能量，对歪风邪气置之不理，那是对全体业户的不负责，如何让大伙相信公平正义。
泰山不让土壤，故能成其大；河海不择细流，故能就其深。日月积累，我们共同走到今天；理解与包容，我们能够见证明天，十家公司愿和全体业主、驾驶员，共同携手，在稳定和发展中共创行业美好的未来！
此致！
致每一位家庭责任的承担者！
致每一位行业责任的奋斗者！
致每一位社会责任的付出者！
泰安市十家出租汽车公司
2024年8月30日