十年探伤路，毫米伴身边。我叫吴万伟，现任库尔勒工务段探伤三工区工长。在我来库尔勒工务段工作的十年路上，一路走来，有情绪低落的时候，也有励精图治的豪言壮语，更多的是在一线探伤路上默默深耕的背影。2023年，由于集团公司一类探伤技术比武取的较好的成绩和工作中踏实肯干的精神获得了库尔勒工务段年度先进生产者荣誉称号。
8月27日，在格库线梧桐梁站内进行探伤作业前，我再三叮嘱工友，由于梧桐梁站开站后第一遍轨面无光带导致超声波无法入射，检测的准确性大打折扣，这次一定要仔细检查。当我们作业至3#道岔时，仪器发出了刺耳的报警声，但由于组合道岔出波的复杂性，当时还没有足够的重视，这时防护员通知有车接近，我们就下道避车。下道后我脑海中反复琢磨，为什么会在这个部位出波，不应该啊，这可是新上线的组合拼装道岔，强度足够格库线货运量的荷载。疑惑一遍一遍在我脑海中闪现。上道后我们反复进行甄辩，正向反向进行分析，结合手工检查，最终确定为轨腰部位斜裂纹成Y状。
为掌握探伤的作业方法和技术标准，我认真研究琢磨，从焊接工艺到超声波理论，从波的转化到手法的角度，我常常反复琢磨，不懂就查阅资料，和身边的老师傅问，查找出波的原理，，找出解决办法，了解伤损产生的原因，从而不断提升业务技术水平。
随着库尔勒工务段管内无缝化线路升级，焊缝头数的增加，格库线新增会让站的增加，设备越来越复杂。设备升级改造后，格库线每日铺图的货运列车增加了3对，越来的高锰钢岔心的负荷已满足不了，出现了很多问题，我带领工区的工友们加大检查力度，从毫米出发，检查裂纹掉块，截止到8月28日，共计发现格库线重伤钢轨3根，轻伤钢轨5根。
往后，我将依然在格库线的站场区间检查毫米级的伤损，破晓的晨光里有我的汗水，落日余晖是我的背影。在今后的工作中我将斗志不减、奋斗不止，在实战中锤炼过硬本领、主动担当作为，为推动格库线扩能改造，设备稳定运行贡献我的青春力量。