前面的几篇美篇展示了二战战机，冷战战机。让我们通过我的照片看看“阿伯斯福德国际航展”上的现代战机。
F-15 鹰（F-15 Eagle），美空军。
F-15 是麦道公司（现为波音公司）研发生产的第四代空优战机。美空军现役主力。
它双发，双垂尾，是一款全天候空优重型战机。
除美军外，它还出口到日本，以色列，新加坡，韩国，沙特阿拉伯等国家。
F- 15上世纪七十年代中期，陆续进入美军服役。近半个世纪来，经过不断的升级改造，已经发展出不同型号。如 F-15E打击鹰战斗轰炸机，双座，双重用途（全天候空优和高速低空突防）。
航展中高速低空通场的 F- 15。
1982年在第五次中东战争的贝卡谷地空战中，以色列空军的 F-15，F-16 以及 F-4 等一起击落了超过80架苏制飞机以及一批苏制防空导弹系统。以军取得压倒性胜利。
1991年，美军对伊拉克的“沙漠风暴”行动中，F-15 有出色的表现。
1996年科索沃战爭中，美军F-15也有击落米格飞机的记录。
1983年5月，以色列空军的一次訓练飞行中，一架F-15与一架 A-4 攻击机相撞。F-15右发动机外侧的机翼被撞掉，飞行官驾驶受重创的F-15 仅凭左翼迫降成功。
F-15的空优，低空突防能力，电控系统等均获军方高度认可。缺点是单机价格太贵，美军未能大规模装备。于是，美空军提出“轻型战机计划”，为F-15做低端配套。
F- 16战隼（F- 16 Falcon），通用动力公司（现洛克希德·马丁）研制的轻型战机。美空军。
F-16原本出身低微。上世纪七十年代，美军重点培养的是F-15。当然, F-15 各方面性能都超过同时代的对手。就是太贵，美军也装备不起。F-16是美军“轻型战机计划”中的一个方案。
F-16 单发，单垂尾，轻型制空战机。
它具备了四代机的一些典型外观特征，如：边条翼，腹鳍等。
入役几十年来，F-16在世界多地实战中的出色表现，以及它广泛的电子设备和武器兼容性，令美国人眼前一亮。经过数度改进，追加性能，不断升级，F-16 逐步发展成为一款优秀的第四代多用途战机。
除美军外，F-16出口到几十个国家，以色列，巴基斯坦，土耳其，埃及，约旦，以及中国台湾等。丹麦， 荷兰，比利时，挪威，土耳其和韩国等国还获得授权生产。
中国台湾的F-16于去年底，完成了大规模升级至 F-16V。
F- 16还有诸多衍生型号：如日本的F-2，台湾的经国战机等。
F-16至今已经生产了4600多架，成为二战后产量最大的单一机种。
1982年，以色列空军的F- 16在第五次中东战争贝卡谷地的空战中，用机炮击落叙利亚的米-8直升机，首开F- 16击杀记录。
苏联入侵阿富汗战争中（1979 - 1988）， 巴基斯坦空军的 F-16 多次击落苏-22，米格23等战机。
美军在1990年的“沙漠风暴”行动和1996年的科索沃战争都使用了F- 16。
1981年6月，以色列空军八架F- 16组成的机队在六架F-15护航下，沿敌对的约旦和沙特边境低空长途奔袭1500公里，进入伊拉克。对伊拉克首都巴格达附近的奧斯拉克（Osirak）核反应堆进行了精准轰炸。伊拉克方面地面炮火开火，防空导弹无反应。以空军一举摧毁了该设施。14架战机毫发无伤，悉数返回。
今天的俄乌战场上，北约援乌的首批F-16以及受训的乌克兰飞行官已经抵达战区。表现如何，人们拭目以待。
航展上，F-16 起飞。
F- 16是美空军“雷鸟”飞行表演队（Thunderbirds) 表演用机。
有兴趣的朋友，可以翻看我写过的一篇美篇。介绍“雷鸟”飞行表演队和他们的表演。
F/A -18 大黄蜂（F/A -18 Hornet），美海军/海军陆战队。
这几张照片中展示的是加拿大皇家空军 F/A- 18大黄蜂的早期型号。
上世纪七十年代中期，美军“轻型战机计划”中，实际入选的有两个方案。一个是通用动力/洛克希德马丁公司的YF- 16，后发展成F- 16战隼。另外一个是诺斯洛普/麦道公司的YF-17。这个方案被美国海军选中，后来发展成为F/A-18 大黄蜂舰载机。
F/A-18大黄蜂，双发，双垂尾。是一款空优和对地攻击多用途舰载机。
它最初的设计思路是为当时航母的主力F-14雄猫可变后掠翼空优舰载机做低端配套。
上世纪八十年代初F/A-18大黄蜂开始装备美海军。
结构相对简单，可靠，运营成本低。F/A -18 大黄蜂一机多用，空优和对地攻击兼备。诨号“摇摆战机”（Swing Fighter）。意思是在原来由不同战机执行的作战任务中任意切换。
F/A- 18 入役后各种机缘巧合，特别是上世纪九十年代中期由波音公司主持开发的F/A- 18E，F “超级大黄蜂”入役。F/A- 18逐步替代了海军的F-14雄猫（2006年退役）舰载机，海军陆战队的F-4鬼怪以及海军的A-6，A-7 对地攻击机等机种。
九十年代中期，波音公司（波音后来收购了麦道公司）以现役的美海军 F/A- 18大黄蜂为蓝本，对其进行了重新设计及大幅改动。生产出 F/A - 18E 单座和F/A-18F双座机。得名“超级大黄蜂”（Super Hornet）。
超级大黄蜂比大黄蜂总体尺寸放大约30%。外型改进包括：增大的边条翼，雷达截面积更小的方形进气道等。
它具有更强劲的发动机，更大的载油/载弹量，更大的作战半径和更远的航程等。F/A-18超级大黄蜂几乎可以视为是一款全新设计的飞机。它最终发展成为一款重型战机，美海军现役舰载机主力。
F/A- 18 刚起飞即陡峭爬升。
四十几年来，F/A- 18已经发展出依据不同作战任务衍生出的机种。
EA-18G 咆哮者（EA-18G Growler）电子战机。对超级大黄蜂的机体进行了修改，在机翼和机腹下挂载专门的电子荚仓，用于电子干扰和电子对抗作战。
可以外挂5个副油箱的F/A-18 伙伴加油机等。
除美军外，F/A-18 出口到加拿大，澳大利亚，科威特，瑞士，芬兰，马来西亚，西班牙等国家。
近年来，印度海军对F/A-18表示出极大兴趣。
1991年美军的“沙漠风暴”行动（Operation Desert Storm）中，F/A -18首次出场执行对地攻击任务，偶尔担纲空中巡逻。
开战当日，两架满载弹药的F/A-18在执行轰炸任务途中，击落了两架伊拉克空军的米格21，随后继续飞往目标完成轰炸任务。
航展中不同彩妆喷图的加拿大皇家空军 F/A- 18。
F/A- 18 起飞 - 旱地拔葱。
2022年汤姆 科鲁兹（Tom Cruise) 拍摄发行的电影“壮志凌云 2”（Top Gun Maverick）中，战机的主角就是 F/A-18 超级大黄蜂。
另外一部拍摄于2001年的电影“深入敌后”（Behind Enemy Lines), 主角战机也是F/A- 18超级大黄蜂。
F/A-18 是美海军“蓝天使”飞行表演队（Blue Angels) 表演用机。
顺便提一句，“蓝天使”飞行表演队中的5，6，7号机参与了“壮志凌云 2”的拍摄。5号机是阿汤哥的座驾。
我写过一篇专文美篇，介绍“蓝天使”飞行表演队和他们的表演。
F-35 闪电 II 战机（F- 35 Lightning II）。
美空军，海军/海军陆战队。
远道而来参展的荷兰皇家空军 F-35。
F-35 是洛克希德 马丁公司设计生产的单座，单引擎多用途第五代隐身战机。
用于近距支援，目标轰炸，防空截击等任务。现发展成为数据链中心战机。
英国，澳大利亚，意大利，荷兰，日本，挪威，丹麦，以色列，加拿大，土耳其等国均参与了 F-35 的研发。
它是全球引进国家最多的五代机。
F-35是美军和盟国军队新世纪的主力战机之一。计划取代F-16，A-10，F/A-18以及AV- 8B等机型。
F-35 有三个机型。
F-35 A，传统跑道起降。
F-35 B，短距/垂直起降。
F-35 C，航母起降。
其中，F-35 A，F-35 C的作战半径都超过了1000公里。
2015年，F-35B 首先在美军服役。
除美军外，目前F-35已经装备或部分装备到：日本，荷兰，以色列，韩国，意大利，挪威，澳大利亚等国家。
土耳其遭禁售。
航展上 F-35 起飞。
向观众展示机腹下打开的隐藏式双弹舱。
航展上低空掠过的F- 35。
F-35 和它的大哥 F-22 一样，那一身隐身涂层，即昂贵又娇嫩。运营维护费用极高。那是后话。
F-22 猛禽（F-22 Raptor），美空军。
洛克希德 马丁公司研发生产的世界首款第五代隐身战机。
F-22 双发，单座。主要设计任务是确保战区制空权的空优战机。另外可以用做对地攻击，电子战和情报搜集等。
F-22是世界上最早研发的五代机。它的诸多性能指标成为五代机的标准。比如：雷达截面隐身，超音速巡航，内置弹舱，隐身涂料等。
它装有两台双向矢量发动机。可以通过改变尾喷口的角度，实现快速转向。
它外型上特有的锯齿型设计，目的是减少雷达反射面积，达到隐身效果。
F-22 设计，制造，维护和运营成本极其昂贵。
2005年底，F-22开始在美军服役。原本计划取代美军上一代主力战机F-15。
尽管美国的几个亲密盟友，以色列，日本，澳大利亚等国家对F-22表示出兴趣，但是依据美国联邦相关法律，F-22 禁止出口。
目前，F-22 用户只有美军一家。总共装备了不足200架。
F-22生产线于2009年前后关闭。
2007年底，一架 F-22 拦截两架俄罗斯的图95熊式（Tu-95 MS）战略轰炸机。这是F-22第一次奉“北美空防司令部”（NORAD）之命，执行作战任务。
2014年9月，F-22前往叙利亚边境，执行轰炸伊斯兰国据点的任务。
F-22 曾经短期部署过日本（冲绳），波兰等国。
航展上 F-22 起飞。
F- 22低空掠过观众席，展示机腹下打开的弹舱。
F-22共有四个内置式弹舱。
除了机腹下面两个主弹舱外，它机腹侧面还有两个小弹舱，用于挂载空空，空地导弹。
F-22展示爬升性能。
北美空防司令部（NORAD）的F-16 战机起飞，做飞行展示。
加拿大皇家空军的两架F/A- 18 大黄蜂和美军两架F-16 战隼升空。它们隶属北美空防司令部（NORAD）。
北美空防司令部（NORAD）成立于1958年。是美国和加拿大两国组成的军事机构，总部设在科罗拉多州。
2001年，“911事件”发生时，北美空防司令部（NORAD）的战机曾紧急起飞待命。因情况不明，无大作为。
上面：加拿大皇家空军的F/A- 18大黄蜂。
下面：美空军的F-15鹰式战机。
北美空防司令部（NORAD）。
A- 10 雷电 II 攻击机（A- 10 Thunderbolt II）。费尔柴德公司（Fairchild）研发生产，美空军。
A-10 攻击机用于对地面部队进行近地火力支援以及对地面目标实施空中打击。
1977年， A-10 开始在美空军服役。
A-10 的头部装有一挺七管连装加特林机炮，发射30毫米炮弹。高爆弹，燃烧弹和贫铀穿甲弹混装，从空中攻击敌对车辆装甲最薄弱的顶部。它有“坦克开罐器”的别称。
右图，机头中心位置被机炮占据，前起落架只能安装在机头偏左的位置。
A- 10长相奇特，绰号“疣猪”（Warthog）。它入役之前，美空军手中只有二战末期设计生产的A-1“空中打击者”（Sky Raider）螺旋桨式对地攻击机。勉强应付作战需求。
除机炮外，A-10机腹和机翼下共有11个挂点。可以挂载包括火箭弹，制导火箭，空空 / 空地导弹以及传统炸弹，激光制导炸弹，集束炸弹等。
A- 10 单座，双发，直角翼设计。机翼和副翼面积较大，机翼长度超过机身长度。滞空时间长，有很好的中低速飞行性能。
做为一款近距支援和对地打击的攻击机，需要直接面对并承受敌地面炮火攻击。A-10有诸多战损冗余设计。
A- 10 一共有三套飞行控制系统。两套电控，一套手动。
四个油箱都是自封闭设计。为防爆炸，油箱内部覆有化学防火阻燃剂。
飞行官坐位放置在一个俗称“浴缸”的钛合金包围装置中。头枕后部也有钛合金防弹钢板保护。
A-10主起落架轮胎在完全收起的情况下，也有一半露在外面。以便在迫降时，不致机腹着地。
大多数情况下，A-10会部署在战区前沿的简易机场，以便对地面部队提供近地火力支援以及打击敌方地面目标。因此，A-10 还具有结构相对可靠简单，易于维修，零部件左右互通性高等特点。
A-10 第一次参加实战是1991年的“沙漠风暴”行动。A-10 摧毁伊拉克方面坦克900多辆，其它战斗车辆2000多辆以及伊拉克方火炮据点1200多个。A-10成为该战役中效率最高的战机。
A-10 还参加了
科索沃战争（1996 - 1999），
阿富汗战争（2001 - 2021），
第二次伊拉克战争（2003 - 2011），
多国武装干涉利比亚（2011年）等军事行动。
美陆军极为喜欢A-10。在陆军的一再坚持下，经国防部协调，美空军决定通过更换 A-10 机翼等升级计划，将其服役年限延长至2040年左右。
航展上，地勤小哥将A-10座舱盖擦拭干净。
女飞行官坐入机舱，整理装束。
A-10 起飞，升空。
飞行表演。
降落滑行，向观众致意。
C-17 环球霸王III （C-17 Globemaster III）战略运输机，美空军。
C-17同时具备战略战术运输能力。波音公司研发生产。
上世纪90年代中期开始在美空军服役。
C- 17 环球霸王 III 与C-5 银河战略运输机，C-130 战术运输机组成了美军战略投送的主干。
C-17航程长，可靠性高，易于维护。
它的最大特点是短场起降。可以在短于1000米的简易硬质跑道上降落。
据美军测算，硬质跑道长度在1000米以上的机场，世界上大约有上万座。
除美空军外，C-17还装备了英国，加拿大，澳大利亚，卡塔尔，沙特阿拉伯，科威特，印度以及北约等国家与国际组织。
C-17现已停产。
航展上，C-17 起飞后低空通场。
C-17表演短距降落。着地后发动机反推，飞机在1000米内完全停稳。观众报以热烈掌声。
谢谢阅读（航展系列6）。